【使用状況を教えてください】
元々ついていたグリップがツルツルで劣化していたので、これを機に交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しっかり握れる
【取付けは難しかったですか？】
詳細に記載の通り溶剤に気をつける必要がある
【使ってみていかがでしたか？】
滑らず、しっかり開度調整できる
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XJR1300のヘッドライト内部パーツです。
ただのチューブ型のキャップです。
意外とヘッドライト内は錆びたりしてパーツ劣化するのでメンテナンスで使用。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XJR1300Cのヘッドライトステーです。
ヘッドライト周りのリフレッシュでステーを新調しました。
下回りなのでさびたりすることがあるので、新品にすると気持ちがいいですね。
購入には車体番号を聞かれれるので用意しておきましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用しているバイクカバーが劣化していたので、よくある銀色のタイプでは無く、黒色で格好良いこの商品を購入していました。正直バイクカバーとして素材は「並み」で特筆すべき防水性能はありません。大雨を振られたら浸水してしまいますので、バイクカバーを二枚掛けして対応しています。っで、何が気に入っているかというと「警告反射テープ」が物凄く高性能だという事です！車のハイビームは勿論、ソーラーライトの明かりでも反射するので、不審者やバイクを盗難しようと画策する輩に強烈な威嚇が出来ます！！スマホのライトでもかなり反射するので、確実にバイクの盗難防止に役立つかと！このバイクカバー使えますよ！！おススメします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアホイールをZRX1100に変更しているのでリアタイヤは170でした。しかしこれまで純正106コマのチェーンでタイヤが干渉することもなかったのですが、スプロケ変更により計算上のコマ数が107になったので、チェーンを純正の106から108に変更したところ、引き代が増えてチェーンケースに干渉するようになりました。
純正チェーンカバーを削ることも考えましたが、チェーンカバー中央のサポートの辺まで削らなければならないことや、下手に削って汚くなるかもと思い本製品を購入しました。

純正と同じシルバー色が希望でしたが、シルバーはアルマイト無しの無垢仕様だったのでブラックにしました。
純正では中央にサポートがありますが、本製品は2点留めになっています。十分な板厚があるので強度的には問題はなさそうです。固定するボルトも質感のいいボルトが付属しています。
切欠きは十分な範囲が切欠いてあり、チェーン調整代が増えても干渉はしないと思います。リアサス部分も十分に切欠きがあるので問題なしです。

質感、形状ともに満足しています。見慣れないのでシルバーアルマイトがあれば良かったなと思いますが、チェーンルブの汚れも気にならないかもしれないので、このままで様子を見て、どうしても気に入らなければ塗装でもしようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

再度購入です、使用感が抜群です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらはスーパーカブ110で愛用しています。
ビブラムソールが長持ちで、適度な高さのブーツで踝等プロテクションにも優れるので通勤に最適です。
甲のフィットが緩すぎる上、踵の保持も緩いので、本格的なツーリング等には不向きです。
通勤服装にドレスコードがあるのでスラックスに違和感のないこちらを愛用していますが、通勤以外でスーパーカブ110を転がす時はガエルネのgアドベンチャーがベストです。スーツやスラックスで通勤する方にはお勧めします
ちなみに普段スニーカーはコンバース、アディダス、ナイキ、プーマ、等全て27センチがジャストです。こちらは26,5で横幅、縦は丁度良いですが、甲の高さが高すぎて緩いフィットです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dr-z4smでコース走行、普段使いに最適だと思います。
レーシンググローブだとどうしてもレザーが分厚過ぎる、手首のプロテクションが強すぎて動きが制限される。
速度がそんなに高くなく、どちらかと言えば動きやすさ優先だなあと。

そんな時に家にストックしていたエアーGPSを試したところほどよいプロテクションでモトクロスグローブとそんなに変わらない操作性なのにほどよいプロテクションと頑丈なオールレザー
うん、こいつはモタードに最適だと結論に達しました。
真冬以外はこいつで決まりです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
サーキットにてフルノーマルのmc41を走らせたところ、ステップを擦ってしまったので、ステップの位置を調整するために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像していたものが届きました。

【取付けは難しかったですか？】
説明書通りに進めれば、ちょっとした整備ができる方なら問題ないかと思います。
ただし、後述しますが付属のボルトがアルミ製？のため、少し強めに力を加えるとボルトの六角穴がナメてしまうので、別途購入をお勧めします。
また、取り付け位置によってはシフトロッドの付け根の位置を調整してシフトペダルの位置を調整する必要があったり、ブレーキホース等のレイアウトを工夫する必要があるかと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
一段Up・一段Backの状態で取り付けましたが、それでも少しポジションは良くなったように思います。
ただ、それでもステップは擦ってしまうので、後日ステップ自体を短く切断する予定です。。。

【付属品はついていましたか？】
延長用シフトロッドや取り付け用ボルトは付属していました。
しかし、先述の通り、付属のボルトだと六角穴がナメてしまうので、二輪館やナップス等で別途ボルトは購入することをお勧めします。

【期待外れな点はありましたか？】
もう少しちゃんとしたボルトを付属して欲しいですから

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらはdr-z4smでレーシングスーツを着用して乗る時に使っています。旧型の青スーツはかなり暖かく、全てゴアウインドストップ素材で造られており、襟もしっかりと分厚かったのですが、新型はかなり薄いペラペラナイロン素材の防風生地に偏光されています。伸びが良く表面の滑りが良いので着やすいのですが、防寒機能はかなり落ちました。
しかしインナースーツの下に発熱素材のインナー着用プラス、電熱ベストの組み合わせなら氷点下でも耐えられます。
サイズは身長172センチ体重66キロ　胸囲105 ウエスト78 股下84　手足の長い筋肉パキパキ体型の私はインナースーツの下に発熱素材のインナー着用するにはXLでスーパータイトです。
値段は高いですが、ピチピチタイトなレーシングスーツの下に着用可能な防風インナーは希少なアイテムですので、代わりがありません。造り続けてくれている事自体に感謝です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。