【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ラジエーターとラジエーターガードを固定するタッピングスクリューになります。
上側2カ所分です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホムセン等で販売している物でも代用できますが、安かったので純正品を買いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
プラスで舐めやすいので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
ラジエーターとラジエーターガードを固定するタッピングスクリューになります。
下側2カ所分です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホムセン等で販売している物でも代用できますが、安かったので純正品を買いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
プラスで舐めやすいので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントブレーキのメンテでキャリパーOHついでにずっと気になっていたエンドレスパッドに交換してみました。
もともと取り付けていたパッドはZCOOのセラミックシンタードで、特に不満はなかったのですがコントロール性が高い（が値段も高い）と評判だったので期待大です。

キャリパーはパッドピンの無いタイプですが、どうもパッドの取付が苦手でうまく入らずイライラします。

指を挟みながらなんとか取付完了で、パッドの青が鮮やかで良いです。
取付車両がヤマハなのでパッドもホイールとおなじブルーになりました。

まだそこまで走りに行けていないのですが、近所を少しまわったくらいでもコントロール性が高いのが実感できました。

ひとつ予想がだったので、前パッドのZCOOセラミックシンタードよりも、初期から効力が発生しているように感じました。
制動力が強いというよりも、軽く指1本でもフロントフォークをつかんでいる（縮んでいる）感覚が伝わってきて、どちらかというとZCOOのタイプCを思い出しましたが10年前の記憶なので勘違いかもしれません。
なんにせよこれがコントロール性の高さなのかもしれませんが、ひさびさにブレーキが気持ちよいと感じられるパッドでした。
これでもう少しリーズナブルだと助かるのですが、タイヤ、ブレーキはケチらずに自分のフィーリング優先で行きたいと思います。

今回のパッド交換でも気になったのですが、パッドピンの無いこのタイプのキャリパーは新品パッド取付後にかなりブレーキを引き摺るので心配になります。
前パッドでもある程度走行するとスライド部に当たりがつくのか、いつのまにか引き摺りが消えていたので、今回もそうなるのかなとは思いますが、ちゃんととりつけできているのか不安にはなりますね。

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ステアリングダンパーサイズのステッカー
オーバーホールの時パーツクリーナーで拭いたら色がはげちゃったので交換用に購入
耐久性は不明だがちゃんとRマークも入ってるしパチモンでは無さそう

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純正のスクリーンよりかなり大きくなります。
防風効果も大きく、スクリーンを最大まで上げると、
伏せなくても体に受ける風をほぼ防いでくれます。
デザインもスタイリッシュなので、
全体のシルエットを損ないません。
取り付けはボルト4本で取り付けているだけなので、
六角レンチがあれば誰でもできます。
今から冬が楽しみです。

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週末で乗るたびに駐輪＆駐車場の埃がバイクに付着しているのがいやでした。
かといって屋外用のバイクカバーをかけるには、両隣のバイクとの間隔も狭かったので、ストレッチタイプを購入。

すごく伸びるので、ピッタリとフィット。裏面の起毛も塗装面に優しいし、前後がわかるようにタブが付いているのもいい。
防水性はないので、これ一つだけ使うなら屋内限定となりますが、埃除けと両隣のスクーターからの傷つき防止にも最適です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

工具箱の中でいつもバラバラになっていたソケット類をすっきりと整理したくて、この9.5mm差込角用のソケットホルダーを導入してみました。実際に使ってみると、もっと早く買っておけばよかったと思えるほど、日々の作業効率が劇的に向上しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

一番のお気に入りポイントは、やはり商品名にもあるワンタッチでの着脱システムです。以前使っていた金属製のクリップ式ホルダーは、ソケットを差し込む際にも引き抜く際にも結構な力が必要で、冬場の寒い時期などは指先が痛くなることも珍しくありませんでした。しかし、このホルダーは赤いプラスチック製のクリップ部分を指で軽くカチッと押すだけで、驚くほどスムーズにソケットが外れます。取り付ける際も、ソケットを押し込むだけで軽い力でしっかりとロックされるため、ストレスが一切ありません。

【使ってみていかがでしたか？】

これだけ軽い力で着脱できるにもかかわらず、保持力は非常に強力です。ソケットをセットした状態でホルダーを逆さにしたり、激しく振ってみたりしても、ソケットが不意に脱落してしまうような気配は全くありません。クリップのロック爪がソケットの内側にしっかりと噛み合っているのが感触で伝わってくるため、工具箱に入れて持ち運ぶ際も、移動中に外れて中で散らばってしまう心配がなくなり安心感が格段に増しました。

【注意すべきポイントを教えてください】

全長210mmというサイズ感も、手持ちの工具箱のトレイに収まりがよく、非常にコンパクトで扱いやすいです。クリップ数が8個ということで、普段よく使う主要なサイズのソケットを厳選して一列に並べておくのにちょうどいいボリューム感です。使いたいサイズがどこにあるのかが一目でパッと判別できるようになり、作業中に目当てのソケットを探してガサゴソと探す無駄な時間が完全になくなりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

レールの両端にはネジ留め用の穴がしっかりと設けられているため、工具箱に収納するだけでなく、ガレージの壁や作業台の側面にネジで固定して吊り下げ収納にすることも可能です。ライフスタイルや作業環境に合わせて柔軟に収納方法を選べる点も、よく考えられている設計だと感じます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

唯一、樹脂製のクリップ部分の耐久性については長期間使い込んでみないと分からない部分はありますが、現在のところ何度も着脱を繰り返してもプラスチックがへたる様子はなく、カチッとした小気味いいクリック感を維持しています。トータルで見ても、手頃な価格に対して得られる整理整頓の効果と作業性の向上は非常に大きく、DIYや自動車・バイクのメンテナンスを頻繁に行う人であれば、持っておいて絶対に損はない非常に実用的な収納アイテムです。

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【使用状況を教えてください】

長年の走行によって内部のオイルはすっかり劣化し、まるでサラサラの泥水のようになって本来の粘り気を失っていました。そのため、ブレーキをかけるたびにフロントが不自然にガクンと沈み込み、段差を越えた後も車体がいつまでもフワフワと跳ねるような落ち着きのない挙動に悩まされていました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

古いフルードを完全に抜き去り、内部パーツを綺麗に洗浄した後にこの真新しいルビーのような美しい赤色のオイルを注ぎ込みました。規定量に合わせて慎重にエア抜きを行い、油面をシビアに調整して組み戻したフォークは、押し込んでみた瞬間から完全に別物へと生まれ変わりました。

【使ってみていかがでしたか？】

実際に公道へ出てテスト走行をしてみると、走り出した直後からフロントタイヤが路面にピタッと吸い付くような極上の接地感が蘇っているのが手に取るように分かります。市街地にあるマンホールの段差や荒れたアスファルトを通過しても、ツンとするような角のある突き上げがマイルドにいなされ、衝撃がしっとりと吸収されます。

【注意すべきポイントを教えてください】

特に大きな違いを感じたのは、コーナリングの手前で強めにブレーキングをした時です。以前のように一気に奥まで底突きするような恐怖感が消え去り、フォークが適度な粘り気を持ってスムーズにストロークし、狙ったラインへと綺麗に車体を寝かせることができるようになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

このG-10という粘度は多くの車種で純正指定されているだけあって、非常にバランスが取れています。早朝の気温が低い冷間時の走り出しであっても、足回りがガチガチに固まって動きが悪くなるような違和感は一切ありません。また、しばらくワインディングを走り続けてサスペンションが熱を持っても、ダンピングの効きが弱くなるような減衰力のタレを感じることもなく、終始安定したハンドリングを維持してくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

他社の高価な化学合成オイルに比べると、非常にリーズナブルな価格で手に入るのもサンデーメカニックとしては大きな魅力です。万が一フォークシールからオイルが滲んでしまった場合でも、オイル自体が鮮やかな赤色をしているため、漏れの初期症状にすぐ気付けるという実用的なメリットもあります。

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【使用状況を教えてください】
今までボディがプラスチック製の格安のウインカーを使っていましたが、メッキがくすんで来たため、磨くよりも買い替えのほうが手っ取り早いたね、こちらのウインカーを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボディが金属製で品質はイメージどおり高く、サイズもオリジナルに近いサイズでした。

【取付けは難しかったですか？】
車体への取り付けは配線の取り回しや端子の加工が大変ですが、キジマやPOSHなど他社からウインカー変換コードが出てますのでギボシ端子からカプラーオンに変更してボルトオンとなります。
また、純正ウインカーは特殊な形状のステーのため、キジマやPOSHのウインカーベースを使い、アース線も別途準備しないとそのままでは付きません。

【使ってみていかがでしたか？】
ヨンフォア仕様のレトロなデザインでカッコよく、機能面も見やすくて良いと思います。
但し、ウインカーの球を白色のLEDに変えたところ、車検で検査員に黄色いと言われて通りませんでした。LEDにする場合はオレンジ球の方が良いでしょう。

【付属品はついていましたか？】
ウインカー単体の価格です。ベースやボルト、カプラーなどは準備する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。きちんと防水処理もされているため、雨の日でも安心です。


▼BRCのリプロ品は微妙にレンズのサイズが小さかったり、格安品はボディが金属製ではなく、プラ製だったりしますのでこちらのウインカーをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

一番に驚かされたのは、火花に対する圧倒的な強さです。一般的なエアーホースだと、溶接の火花やグラインダーの削り粉が飛んできた瞬間に表面が溶けたり、最悪の場合は穴が空いてエアー漏れを起こしたりします。しかし、このホースは火花が当たっても表面が焦げる程度で、内部までダメージが及ぶ気配がまったくありません。周囲の状況を過度に気にすることなく、目の前の作業に集中できる安心感は、作業効率を大きく引き上げてくれます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

さらに、耐久性と相反しがちな「軽さ」と「取り回しの良さ」が高次元で両立されている点も見逃せません。頑丈なホースにありがちなゴワゴワとした硬さがなく、驚くほどしなやかで滑りが良いです。床のコンクリートや工具の角に引っかかることなくスムーズに追従してくるため、狭い足場や入り組んだ車の下を移動する際にもストレスを一切感じません。

【使ってみていかがでしたか？】

手元のソケット部分には軽量でコンパクトな「DAISEN DSLITE」が採用されており、これが長時間の作業における疲労度を劇的に変えてくれます。インパクトレンチやエアネイラなど、重量のあるエア工具を一日中振り回していても、ホースの重みや突っ張りによる手首への負担が明らかに軽減されているのが分かります。

【注意すべきポイントを教えてください】

内径6.5mm、外径10.0mmという絶妙なサイズ感は、エア工具が必要とする圧力をしっかりと維持しながら、扱いやすさを損なわないベストなバランスです。まさに日本の厳しいモノづくりの現場を徹底的に研究し、職人が求めるタフさと快適性を限界まで追求して作られた、プレミアムな道具にふさわしい仕上がりになっています。

【他商品と比較してどうでしたか？】

特に恩恵を感じるのが、入り組んだバイクの車体周りでの取り回しの良さです。スクーターの駆動系分解や、カウルに囲まれた狭い隙間へエアダスターを差し込む際、ホースが硬いと突っ張ってしまい、狙った位置に工具を固定するだけで手首に余計な力が入ってしまいます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

このホースは驚くほどしなやかで滑りが良いため、フロントフォークの間やエンジン下部といった複雑なルートを通しても、引っかかることなくスムーズに手元へ追従してくれます。カウルや塗装パーツにホースが擦れても傷をつけにくい滑らかな質感は、愛車を傷つけたくないサンデーメカニックにとっても大きな安心材料になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。