膝部と脛部の樹脂製プロテクターの縫製場所が近すぎて、関節の動きにきちんと付いてこれないため、フィット感は今一つですが、値段の割に防御力は高いので満足しています。

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低回転で効果が出る仕様なのでトルク重視のツイン系エンジンと相性が良いと思います。
V7では期待通りの効果が出ました。ギクシャクが減りトルクフルな味付けとなり、3500rpm程度まではパワーアップを実感できます。
デメリットとしてはより低回転で速度が乗る事になるので、エンブレの効きが悪くなります。ただその分燃費の悪化は殆どありません。

メーカー付属の説明書は殆どアテになりません。V7の場合カプラがほぼ剥き出しなのでど素人でも施工可能ですが他モデルはショップ施工をお勧めします。V7も40馬力と50馬力では取り付け方法が違います。
私は気持ち濃い目のセッティングでスリップオンマフラーに使用しています。1ギアあたりの範囲が広くなり1速増えたような感覚です。

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未塗装のものを購入しましたので、知り合いの車屋で純正色（サンイエロー）に合わせて塗装してもらいましたが、見る人見る人が「カッコいいね」「これ純正なの？」とか言ってくれます。また、収納に関しては、レインウェア、財布、スマホなどが入りますので、日帰りツーリングなら十分な容量です。しかし、唯一の悪い箇所は取り付けです。同社のモジュラーシステムシート（フロント）へは、裏面からビス止めするタイプですが、ビス穴位置が微妙にずれていて、かなりのチカラ技でビス締めしました。車体への取り付けにも一苦労しましたが、細部の造りは雑ですね。外国製品はこんなものと諦めました。

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F800R 2015年式に乗っています。
p&a international のページで注文し、三週間くらいで届きました。

届いたマニュアルにはF800Sシートと書いてあったので、
F800S、F800ST、F800GT、F800Rは基本的に共通シートみたいですね。

標準装備のローシートは、座り心地が大変良く気に入ってたんですが、自分の身長では遠出した時に膝の曲がりがキツいので、シート高をあげるために交換を決めました。自分は身長178cm、ローシートはシート高780mmです。

純正ハイシートと迷ったんですが、
値段と見た目でコッチに決めました。
ユーロ標準シートを選択。シート高820mmです。

標準装備のローシートと比較すると、
座面の幅が広くなり、沈み込みが浅くなりました。
全体的にシート幅が広がるので、シート高以上に足つきは悪くなりますが、自分の身長では両足ベタ付きなので、特に気になりませんでした。

BMWは標準装備のシートの座り心地が、国産バイクよりしっかりしているので、元々あまりお尻が疲れないシートだったんですが、
このシートはお尻へのあたりが、キレイに分散されるので
さらにお尻が疲れにくくなりました。
タンデマーも楽に乗れたそうです。

気になっていた膝の曲がりも、程よく解消されました。

また、シート下に工具入れボトルが付いて来るので、
シート下の積載量も少し増えました(^^)。

シート裏側の作りは少し荒い気もしましたが、
おおむね気に入っています。

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負圧コックとしての機能は、取り付け後ひと月経った今現在、問題はないようです。内部のフィルターは丸く切った網だけなので、壊れている純正からフィルターを移植して取り付けました。さすがに、ただの金網では不安なので。純正の金額を調べたら四千円オーバーだったと思います。安すぎて不安は残りますが、きちんと機能してくれているようです。

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ショートレバーは初めてです、調整タイプも検討しました・・・が、今回はコレをチョイス。
見た目は「短かっ。」ですが、操作感はＧＯＯＤですね。
何よりコスパ最高です。

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少し大きめのツールバックを探していましたら見つけました。
サイズ感はちょうどいいです。
色合いも好みですが半年ほど毎日使っているとやはり色落ちしました。
なので一度塗っています。
丈夫で一年以上使っていますが全く問題ありません。

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tw200Eのキャブからガソリンが漏れていたので併せて燃調整備。
パーツ毎に小分けするケースに入っており管理面も考えられています。
ただケースがプラスチックの安価な入れ物でフタの締まりの精度が悪いのが少し残念。

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取付に一部、金属のカラーを使うため、カラーを両面テープでスクリーンに貼っておく等の工夫は必要ですが、装着後の見た目は、純正っぽくて気に入っています。
リアにあるＨＯＮＤＡの立体エンブレムを純正と同じ位置に貼ると、より純正っぽくなりますので、お勧めです。
防風効果は純正と比べるとはるかに高く、ハンドガードと併用すれば、冬でもかなり快適になります。ただ、スクリーンの巾が広くなく、高さも極端には高くないため、ヘルメットと肩には風が当たります。
ヘルメットに風が当たるのはベンチレーションが効くため、夏場は逆にメリットとなります。
総じて、とても気に入っています。

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現在Ｚ１?ＲでＰＭＣソード４Ｊにα-13の150を2ミリオフセットで装着
530チェーンとタイヤが若干ですが干渉あり。
次回はα-14を履く予定なのでカタログ数値で見ると干渉間違いなし。
と言う事で転ばぬ先の杖でオフセット６ミリスペーサーを入れました。
勿論α-13で余裕になりました。

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