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5.0/5
定期的な交換のため購入しました。このプラグ選択の決め手は、メーカー純正として指定されているのに加えて、トラブルにあった事がないからです。信頼しているプラグです。
このプラグは耐久性があります。経験があります。
私が原付を購入したときに付いていたプラグは、六角の部分がサビ！サビ！（笑）のが付いていたが、何の問題も起きていなかった。
おそるべし、NGKさん！
当時の私は何の知識もなかったので、わかりませんでしたが、みなさん、悪いショップには気をつけましょう。
また、少し弱ってきたなあと感じたら、安価ですので交換をお勧めします。
プラグの基礎知識は、NGK スパークプラグ プラグスタジオのホームページを見ると大変参考になります。
この商品は、特に悪いところが見当たらないので、おすすめです！
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5.0/5
ブレンボにつけました。
ホイールがメッキなのでブレーキダストが気になって
おりました。こちらに変えてからダストがへり、
清掃が半分くらい減った気持ちです。
止まりも気持ちよくなったかもしれません
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5.0/5
以前、車体を購入したときについていたバッテリーは、すぐに駄目になりました。充電器を使っても、充電されず、エンジンは押し掛けでかけていました。それから、また次のバッテリーを購入しても、2年くらいですぐに駄目になりました。バッテリー以外に原因があるのかと思い、レギュレーター等も点検しましたが、正常の範囲内でした。結局バッテリー自体に原因がありました。
今までバッテリーの購入に関してはついていない私でしたが（悲）、このBROADブロード Mr.Battery 駆 12Vバッテリーを購入してからは、トラブルは無くなりました！このバッテリーを購入してからは、6年以上になると思いますが、以前と違い、全くトラブルは無くなりました！当たりくじを引いたような感じです！ただ、年数がたっているので、交換時期だと私は思っています。
私の使用方法としましては、車体に取り付ける前に、テスターを使って、電圧を測り、正常電圧ならば、そのまま、車体に装着し、電圧が低かったならば、充電器を使って充電し、装着しています。
オフシーズンは、気温が低いところに住んでいるので、車体からバッテリーを取り外して、満充電にしてから、あまり温度変化のない場所に、箱に入れて保管しています。これで、長くつかえているのかなと思います。
ただ、最近では、私のような昔のバイクと異なり、キーをオフにしても、すべての電気回路が遮断されず、時計やイモビライザーなどの常時電気を使うバイクがあるので、簡単にバッテリーを外すのには注意が必要です。また、外す際には、必ず作業時のショートを避けるため、アース側（マイナス側）端子から取り外し、取り付けるときはアース側を最後にします。
また、車体に取り付けるときは、端子部に汚れ、腐食がないかどうか確かめると接触不良を防ぐ事ができます。
このバッテリーは、他社と比べて何のトラブルが起きなかったので、また、リピート購入すると思います。おすすめです！
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既に溝入れ加工済みで、付けるだけ。
(注*純正相当は VB-126)
TLR250改(ブレーキパネル加工)に流用しています。純正より全然利きますので良かったです。
純正よりややザラザラしているので、アタリが心配でしたが、馴染みそのものは早い様です。
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5.0/5
アドレス110のフロントブレーキパッドが1mm以下になったので、交換用のパッドとして購入。新品ってこんなに厚みがあったっけ？っていうくらいのパッドの厚みに驚きます（笑）。初期制動は、まさに純正と同じ感覚。がっつりとは効きませんが、まあ慣れてますので安心です。
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昨年買ったヒロチーのジェルバッテリーが上がり、1300円から値上げしてしまったので、大して値段も変わらず、タケガワという所に惹かれ購入。
しっかり充電済みで発送されて来て、久しぶりに元気なYPVSの音が聞けたので好印象。
何年もつかな？
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昨年5月頃、購入し取り付けました。
バイクの冬眠期間はプラス端子を外したままでした。
春になり、充電等もせずいきなり端子をつないでエンジンを掛けましたが問題なく始動できました。
あとはどの位もつのかが楽しみです。
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5.0/5
着火、燃費向上？で再度こちらを購入。
気持ちフケが良いかな？と感じます。CPは高いので今後も使いつづけようかと思います。あとは耐久がどれだけあるか・・
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純正と同等の性能にもかかわらず、ダストが少ないのが良いと思います。
穏やかな特性でコントロールしやすく、しっかりと効くのでとても満足しています。
ちなみにRK製に替える前は、SBS製でしたが純正ディスクローターへの攻撃性が強いせいか摩耗が激しかったです。RKのものはこの点でも問題なくローターも傷みにくいようです。
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