取り付けにあたって奥行きが若干大きくボルトが届かず（2~3mm)仕方なくボルト長めに変えてステー押し付けてなんとかなりました。規格サイズってあるのかな？

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最初の投稿で、間違えて消えたと思ってもう一度書き直したインプレッションだったが、実際には投稿されていたようで、２重ともいえない恥ずかしい投稿になってしまいました。
さて、装着後、最初は調子よさげだったものの、対して走らないうちになんとなく調子悪いような、、、、、っで開けてみると、びっくりしたのが、普通、メッシュの素材って、ステンレスが当たり前だと思っていたが、はい、錆びてます。っということはメッシュ素材がスチールらしいということ。
良く言えば通気性が良い。悪く言えば集塵率が良くないというか、、、、、構造上、フィルターの枠部分にブローバイが付着しやすい車両なのだが、そのブローバイでフィルターの枠部分が多少溶けるっていう、なんとも言い難素材のようです。
以上のことから、ウェビックで扱っている、もうひとつの「HIFLOFILTRO」フィルターの方がいいかと思います。現状は、純正改ハイフローフィルターを使っているので、次回は「HIFLOFILTRO」を使ってみようと思う。

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ZEROのハイスピードプーリーSSからの交換です。
まず取付けについて、プーリー内部に若干バリがあります。又、スライドピースがキツくて動きが悪い。ランププレートローラー側外側に若干バリあります。
取付け前にバリ取りやスライドピースを少し削って動きを良くする必要があります。
付属のWRは7gと書いてあります。使わないからいいけど(笑)

今回はベルトも一緒に交換したのでプーリーのみの評価にはならないと思いますが、取付けてベルト馴らしの段階で明らかに出だしから加速が良くなった。
WRはDrプーリーを使っておりZEROのプーリーの時は5gでしたが5.5gと重くしてもグイグイ加速し少しキツい登り坂でも加速します。
又ZEROのプーリーの時は36mmボスに2mmカラーを入れ38mmまで長くし、かなりベルトを落とし込んでいましたが、こちらは付属の2mmカラーをまず説明書通りランププレート奥に入れプーリーを装着し36.5mmのボスを入れました。
ベルトを落とし込んでいない分、出だしや加速が落ちると思いましたが逆にかなり良くなりました。

まだベルトの馴らし始めで全開走行の評価は出来ませんが、それでもかなりの違いを体感出来るプーリーだと思います。
ZEROのプーリーやキタコのパワードライブキットも使いどちらも不満は無いのですが、トータルではマロッシが一番だと思います。
ZEROは高回転寄りでベルトを落とし込まないと出だしが少し悪くなり、キタコは低速?加速重視で最高速が落ちます。
高いけどいくつも試すより最初にマロッシ付ければ逆に安く済んだと思いました。

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マジェスティ125FIのエアクリとして初めてこの商品を購入しましたが、箱から出すとエアクリの左右に取り付けられたスポンジ部分の片側がズレた状態で接着されてました。
仕方がないので、スポンジ部分を丁寧に剥がしボンドで正しい位置に接着し直しました。
フィルタ部分の濾紙の厚みを比べてみると、純正品と比べて薄く見えます。
スポンジ部分を純正品と比べても、純正品よりも荒い目のスポンジとなっています。
ただし、取り付けについては問題ありませんでした。
性能と耐久性については不明のため星３とさせていただきました。
使ってみた状況に応じて今後リピートするかどうか考えたいと思います。
ただし、この価格なので文句は言えませんね。コスパについては最強の部類だと思います。

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アクラポスリップオンにしたところ、低速でのギクシャク感が増したため、少しでも改善できればと思い購入しました。
取付は、本体はタンデムシート下のスペースにしましたが、コードの長さも丁度良く、さほど苦労することはありませんでした。
まだあまり走ってはいませんが、明らかに低速でのトルクが増し走りやすくなりました。
良くインプレ等にある、エンジンブレーキがマイルドになると言うのは、あまり感じられませんでした。
パッと見、安っぽさは否めませんが、特に見えないので気になりません。
ただ、ショップ以外での取り付けは保証外というのはどうかと思います、万一初期不良だったら最悪です。

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アクセルスロットルの角度を誤って取り付けると異常にアクセルが重たくなるので注意が必要です。正しく付ければ取り付け後の効果は最高です?。くれぐれも、アクセル開けすぎに注意♪

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DEGNERさんの製品を好んで使用しており、
レッグバッグも色々なメーカーの物を試しているので購入してみました。

他製品と違い腰周りに装着するベルトではなく、
片吊りですので、トイレの時にいちいち外したり着けたりする煩わしさがありません。

収納力は縦方向に広くまずまずなので、
商品画像に有る様な物であれば問題ないのですが、
スマホ・ティッシュ・ハンドタオル等の組合せになると、
バッグ底面に物が集中してしまい、嵩張り感が出る感じです。
この辺りは他メーカーさんの様にサイドジップで嵩調整が出来れば、
簡単に解決できそうなんですが。。。

表面ジップポケットは2箇所ですが、
片面はかなり浅く正直何を入れるにも不便。

もう片面はパスケース・チケット類が入れられますが、
とにかく真っ直ぐにジッパーが配置してあり、
右足側に装着して乗車姿勢のままだと、中の物を道路にぶちまけそうですｗ

内面上部にも申し訳程度のジッパーポケットがありますが、
これまたカード類すら入らないサイズなので、
使い物になりませんｗ

総じて、デザインと言いますか見た目の好きな方にはオススメ。
レッグバッグ本来の機能性を求められる方にはオススメ出来ない。

そんな感じでしょうか。

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まず、ＷＲ２５０Ｒに付ける場合、カプラを別途購入して取り付けたのですが、配線の長さがギリギリでした。もう少し配線の長さに余裕があってもいいんじゃないだろうか。あと、フェンダーレスにしたためにテールライトと本商品の距離が近いため、鋭角に曲げないといけない。将来的にステーが折れないか心配です。あと、両面テープの接着力が弱い気がした。?がれてこないか心配。貼り付ける場所は決まってるのだから、最初からきっちり貼り付けて販売してもいいんじゃないのかな。それと、横から飛び出した配線が少し不細工な気もする。まぁ、こんな感じですが、機能的には問題ないし、価格も安いのでこんなもんでしょ。

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JMCA認定品でコストパフォーマンスが高いので、注文致しました。到着に約一か月かかりました。到着後　早々に、商品を取り付けましたが、何故か集合管　記載では4-2-1ですが、4-1となっております。
何回も取付直しましたが、排気漏れをおこします。液体パッキンも使用しましたが、ダメでした。
どうしても、排気漏れが、気にいらなく　２りんかんへ持ち込みましたが、結局　1万円程度取られて、液体パッキン盛りでした。
完璧には、ならず　結局アルミテープにて対応

クリアランス？の問題か、やはり　集合箇所はスプリングで止めた方が、無難では？？
排気漏れ覚悟で有れば、お勧め致します

音質等は、まったく問題ないので、もったいない逸品です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】：シールドとセット使用の為
【実際に使用してみてどうでしたか？】：シールド角度調整ができると、もっと良かった
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】：簡単！
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】：バリを除去して再塗装するとシールドに傷が付き難い)
【期待外れだった点はありますか？】：型抜きした後のバリがそのまま残っている。(取り付け時にケガをする恐れあり)
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】：製品のバリ取り→塗装
【比較した商品はありますか？】：ロードコメット(シックデザイン)

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