バイクのあらゆる場所に取付可能、私はリアステップ付近に設置しています。
作動した時は大音量なので、効果抜群だとは思いますが誤作動した時には、
近隣に迷惑かかります。
一度冬期間に電池残量が少ない時に作動音が鳴りっぱなしになった事があるので、
電池は半年位で交換した方が良いと考えます。（電池残量が少ないと誤作動する恐れあり）
盗難対策の一環（２重３重の対策が大切）としては相当効果があるアイテムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

補修部品ですがコスパもいいし取り換えは必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正より5?8cmぐらいアップする感じになります。取り付けに関しては全て純正ホース、ハーネスで届きますが交換の際にクランプからハンドルを取り外した状態で片方ずつスイッチボックスやブレーキアクセル類取り付けないとクランプにハンドル固定した状態では色々取り付けようとしてもホース類の長さが届きませんので完全に初心者では装着無理かも？ほんの少し知識ある方は問題なく取り付けできます。ポジション的には純正ハンドルより少し高さアップで運転姿勢が純正ハンドルより楽に感じました。絞り角度は純正と似た感じです。品質はさすがキジマ製で綺麗です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

社外品もありますが、純正品ですとメーターパネルにも連携（温度帯表示）されますので、
純正品を選択しました。
5段階の温度設定が選択できるので、春秋の少し寒い場合（10℃前後）はレベル1?3で使用、
気温1桁での場合は4?5で設定して使用しています。
冬期間はこのアイテムなしにツーリング出来ない身体になりました。
また、グリップがヒーター付になる事でゴムが若干薄くなるようで、握りが細く感じます。
握りは好みがあると思いますが、私は太目が好み（運転しやすい）なので、
この部分だけ不満かなと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

歪みもなく取り付けも簡単で質感も良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ヒートガードが踵に当たる為、ヒートガードが小さめであったモリワキを選択。純正マフラーに比べると踵が当たらなくなった。

純正と比べての音
・純正に比べて跨っている位置ではアイドリングが少し静か。
・後ろに立つと純正より少し大きく感じる。
・吹かした時はモリワキの方が音が大きく感じ、回転数が落ちるタイミングで更にバタバタバタと独特な音がする。

その他
・マフラーのジョイントガスケットは付属している為、追加購入しなくても大丈夫だが、スプリングフックはあった方が楽に作業出来る。
・アフターファイヤーは稀に起きるが、目に見えて火が出ている訳でもない。(高速道路で発生)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のスイッチは劣化していたので、奮発してこの製品を加工して取り付けました。以前別のお手頃価格のスイッチを購入し、取り付けた所半年程度で破損しましたが、この製品は大雨の中バイクを走らせても問題なく使用出来て大満足！高品質なのは嬉しいです！もう少し安くなれば更に嬉しいですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1300 ファイナルエディションを購入し、適合するツインマフラーがなく残念に思っていたところに、純正TSRを製作しているアールズギアから発売ということで、すぐに注文してしまいました。
実物はHONDA GO BIKE MEETINGに出展されていたので、そこでサウンドを確認。純正よりもパワーを感じるけど、静かな感じ。1本で処理しなくてはならないところを2本にしていることで、寒い時期のアイドリング時のうるささも軽減されているように感じます。

低速トルクについてはもともと高いため、運転のしやすさに大きな変化を感じることはありませんが、高速道路などでの伸びは良くなったように感じます。まだ乗り慣れていないこともあり、これから変化を楽しんでいけたらと思っています。

サイレンサーのカラーをチタンドラッグブルーにするか、チタンポリッシュにするかを悩み、ファイナルエディションのレトロな感じに色を増やしたくなかったというのもあり、チタンポリッシュを選択しました。落ち着いた感じでかなり良い雰囲気になり、大変満足しています。排気口のワンポイントドラッグブルーもおしゃれな雰囲気を出しています。

ツーリング時にサイドバッグをつけるので、アップタイプではなく、スタンダードタイプにしました。
8BL-SC54ではタンデムステップのところにパニア用の突起がついているのですが、その角度とも合っていて、純正かのようなデザインが素晴らしいですね。

難点はセンタースタンドを外さなくてはならないことです。
そして、サイドスタンドを下ろす時に、クリアランスが少なくなってしまって、踵がエキパイに当たってしまうことがあることです。これは慣れだと思いますが、思い切りエキパイを踏んでしまわないように気をつけないと・・・と思っています。

ツインテールになったことでボリュームが出るかお思っていたんですが、サイレンサーが縦長のオーバルになっていることで、スレンダーな感じでデザイン的にもすごく良い雰囲気になっています。そしてなにより軽量なので、ツインとはいいつつ、センタースタンドを外したこともあり、5kgくらいの軽量化は実現できているのではないかと思います。ほんの少しだけ取り回しも良くなったと実感しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前のバイク（W800）ではマフラー交換をし楽しんでいましたが、エンジン始動直後の音に気疲れしていまいノーマルマフラーに戻したことがあります。このためしばらくマフラー交換は控えていましたが、Monkey125の静か過ぎるマフラー音に少し物足りなくなってきましたので、マフラー交換を再チャレンジすることにしました。
ノーマルルックが好みだということと大きな音は避けたいという事で、本製品を試してみることにしました。
音量に関しては、純正マフラーより若干大きくなりましたが、音質が低音が強調される音になりました。
アクセルを捻ると“ポンポン”はじける音がして、なかなか気持ち良い音だと思います。エンジン始動直後もうるさい訳ではないので近隣へ迷惑をかけることも避けられそうです。
今回、マフラー交換にあわせてエアクリーナ・エレメントもSP武川のパワーフィルターに交換したこともあり、アクセルレスポンスはかなり良くなりました。
付属品も充実しており、また安価な価格も含めてノーマルルックが好みの方にはおススメできるかと思います。(^_-)-☆

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スプロケットをサンスターの黒へする予定だったので色の合う黒を選択。
錆びにくく、汚れも目立ちにくい訳でもなくとてもよいチェーンだった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。