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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
林道ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
100%のロゴがもっとはっきりして欲しかったがカモフラなのでしょうがないかも
【使ってみていかがでしたか？】
コケて汗だくになった時くらいしか曇らなかった
【注意すべきポイントを教えてください】
使用前にレンズチェック ヘルメットに装着してから気がついたが2本の短い割れがあった 私のミスかもしれませんが。
【他商品と比較してどうでしたか？】
明らかにフィット感よく曇りにくかった
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
初心者なのでレンズに付いてる突起の意味がわからなかった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
いつも林道ツーリングで使っているYAMAHA MY2026YZ250Xに使用しました。
YZ250Xはクラッチがどうしても弱いです。
レバーの先端から、クラッチバスケットまで、品質の良くないものが使われています。
そのため、クラッチを繋ぐときにジャダーが発生してしまい特にハードエンデューロではそれがとても扱いづらく、キャンバーで落ちてしまったり、正確にパワーを伝えられなくなって困っていました。また、バスケット側が減るとクラッチのキレが悪くなったりと言う症状も出ます。
それらの症状を出さないために、精度が出ているヒンソンと、熱に強いスプリングを導入しました。
今回はクラッチ板とスプリングを注文しましたが、ヒンソンのクラッチバスケットも合わせて交換をする予定になっています。
クラッチバスケットはもう半年ほど待っていますが、まだ納品されません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
ヘルメットを被る際にインナーキャップを使用していましたが、春秋（夏はほぼ乗らない）はいいが冬はどうしても首と顎に冷たい風が入る為 こちらのフルフェイスマスクを購入してみました。
届いてから早速、着用し近所を走ってみましたが 下道の速度域ではしっかり冷風をガードしてくれました。高速は走ってみないと分かりませんが 多分寒いでしょうね（笑）
素材も薄手で被り安くて良かったです。鼻までガードするのでシールドの曇り止めにも効果がありました。
ただ、気になった点は.他のインナーキャップ等もそうですが私のような薄毛や短髪は これを付けてヘルメットを被るとどうしても頭部を圧迫し髪の毛を引っ張られ 慣れるまでは痛いです。
安かったので今回は替え用と二枚購入しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
出先での使用は重宝する
クリーナー、撥水、曇り止めという、とりあえずシールドのメンテナンスに必要なケミカルが詰め込まれたセット品。それぞれの効果は、YAMALUBE他のメーカーが出しているそれぞれの効果に対して一つ一つを販売しているケミカルに比べると効果は今一歩。ただし、ツーリングに携行する製品としてはコンパクトで、これが一番場所をとらない唯一無二。出先での使用は本製品で、自宅などでしっかりメンテナンスしたい場合はそれぞれの効果が大きいメーカーのものを自分でチョイスして使用するような使い分けという考えで購入をオススメします。
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カラー：青
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
思ったより外装が太いのでカバーシート穴との相性が有ります 長さも折り曲げが長さを取るので＋αは必要ですね 耐久性能と表面の生地の水染みなどの評価はこれからです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
走行500km
1998年式イナズマ1200 乗り出して13年経ちます
PDバルブ オリフィスを加工してリリーフ設定を模索中
単レートなSTDバネに上乗せした補助バネの縮み量を模索中
リヤタイヤを180/55サイズのＤ社ロードスポーツ２から純正サイズのQ5Aに替えた時点で Fタイヤは走行5000km。
替えるには惜しかったので約一年前後銘柄違いのまま特に問題なく使用、まだ使用できそうだったけど 車検と同時にQ5Aに揃えました。寒い時期にも関わらず 様子見で走ったら実に楽しい。軽快にステアが切れて自在にバンクできます。一年前に前後同時に交換すれば良かった。まだオフシーズンなのに500km走行しました。
グリップは縦横ともサスや車体を負かさない程度に良好、意図した操作に過不足なく応答してくれます。
乗るのが楽しくなって、欲が出てフロントサスの設定を見直し始めました。
それなりにまとまっていた設定を変えると 連鎖的に変更箇所が出そうですけど、さらに良くなりそうな期待が 手間を掛ける億劫さに勝りました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
173㌢の私では、頭にはほとんど当たらなくなります。しかし、肩には、やはり当たりますが、純正より減りますが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
交換後の様子。ミラーが丸いと一気にオフ車感出ると思います。
交換前の様子。純正は微調整がしやすくよく考えられていると思います。
WR125Rに使用しました。
必要工具
純正ミラー取り外し 14スパナ
交換ミラー取り付け 17スパナ
左用とヤマハ逆ネジ右が必要です。
crf250にも使用しているこちらのミラーをWR125Rにも導入。
純正ミラーはNMAXと同じらしいです。
純粋な後方視界は純正のほうがいいです。ミラー部がボールジョイントなので微調整が効きます。
特に可動式ミラーはハンドルの振動で鏡面が揺れるため視界がいいとは言いづらいと思います。
オフロードに行く際に工具なしでミラーを畳みたい方はぜひ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
交換後の様子。バーパットがつくとハンドルバー自体はあまり見えなくなります。
lowなためか、クランプとバーパットがほとんど接しています。
参考までに交換前の様子です。 ブラックでもかっこいいと思います。
WR125Rに使用しました。
必要工具(穴あけ)
5mmドリル
4.5mmドリル
ダートフリークさんのYouTube等で謳われていますが、WR125Rは純正ハンドルが低く、Super Moto-Low以外ではケーブル類の変更が必要になるそうです。
純正ハンドルよりも少しだけ幅が広がります。
オフロードでの転倒に対し、CXはCOMPに比べだいぶ長持ちすると思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
CT-125の場合、吸込みダクト等を取り外さなければならず、少し面倒くさい。又荷台のロープフックと製品が干渉した為、荷台を外しロープフックをサンダーで切断する必要があった。製品としては頑丈でテールランプ部分への振れ止めも付き、バック取付けても振れが生じない構造である。
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