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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
乗車中はこのｽﾀｲﾙ
手持ちの服ではUNIQLOﾜｲﾄﾞﾊﾟﾝﾂとｽｳｪｯﾄﾊﾟﾝﾂは裾が出せました
【購入動機】
普通のお洒落ﾌﾞｰﾂを履いてｾﾛｰで転倒・捻挫したため、ﾊﾞｲｸ用ﾌﾞｰﾂを購入しました。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ9割、ﾌﾗｯﾄﾀﾞｰﾄ1割です。
そのため、ｶﾞﾁｶﾞﾁのｵﾌﾌﾞｰﾂではなく街中でも歩ける。そして、街中で「THEﾊﾞｲｸ乗り」な服装はしない(乗車中はOK)ので、降りたらﾌﾞｰﾂからｽﾞﾎﾞﾝの裾を出せる細身のﾌﾞｰﾂを探してました。
【フィット感】
26.5cmを購入(普段の靴は26cm)でサイズ感はちょうどでした。
買った直後から固すぎず、蒸れる感じもあまりしません。合皮の質感も安っぽくありません。良かったです。
【使ってみて】
「ｵﾌﾛｰﾄﾞﾌﾞｰﾂはｽｷｰﾌﾞｰﾂ」と言いますが、これはそこそこ足首が動きます。「ｴﾝｼﾞﾆｱﾌﾞｰﾂより固め」くらいでしょうか。歩けます。
とはいえ、ある程度足首が固定されるので、ｽﾃｯﾌﾟの位置調整は必須。ﾘｱﾌﾞﾚｰｷが踏みっぱなしや、ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙに足が入らなかったりします。(無理やり乗れなくもないですが、安全・快適ではないので調整がおすすめ)
【他商品との比較】
安全面ではｵﾌﾛｰﾄﾞﾌﾞｰﾂには適わないですが、そもそも用途が違うので、比べてはいけないと思います。
比較相手はｼｮｰﾄ丈のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾌﾞｰﾂでしょうか。私もｶﾞｴﾙﾈのｼｮｰﾄﾌﾞｰﾂと悩みましたが、ﾛﾝｸﾞ丈が欲しかったのでこちらにしました。
【こんな人におすすめ】
ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰﾊﾞｲｸによく似合います。
週末のﾂｰﾘﾝｸﾞや夜の気晴らしﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞを安全・快適に過ごしたい人におすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
脱着の時にうっかり手が滑ってモニターが落下…画面がバキバキに割れたかと思ったらこのフィルムがバキバキに割れてました。衝撃を吸収してくれたはずです。無かったらと思うと怖くなりますね。タッチパネルディスプレイが終わるところでした。本体は角に傷が入りましたが、ディスプレイは無傷でした。予備も含めて2つ買いました。
おそらく割れやすく作られている為、貼り直し等で爪で持ち上げると爪の部分がすぐに欠けます。ご注意下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
転倒時の保険としてバイクには必須アイテムかと思います。エンジンガードだとゴツいのでスライダーは目立たなくて良いと思います。以前も購入していますが、お世話になった事は無いので効果は分かりません…安心感を買いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
形状と素材は申し分が無くよくできている。
製造工程のプレスの関係か一番ブーツが接触する部分がやや盛り上がっている為仕上げた
見た目や形状は良い。
リヤマスターシリンダも保護している。
ブーツが当たる部分を目立たなくする為、金属磨きで仕上げした。
フレームガードは他社製品は樹脂製がほとんどなのでアルミニウム製のこの商品にした。特にCRF250は右側フレームが排熱で高温となるので金属製がベストである。
オフロード走行時にブーツの当たるフレームをガードして傷を防止、くるぶしの部分でマシンをホールドしやすくなった。
左側の穴部分の周辺が製造工程の関係か少し変形していたのでヤスリで修整した、表面仕上げしてあるが使用しているとブーツの当たる部分だけ擦れた跡となってしまう為全体に金属磨きで仕上げをして目立たなくした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
デザインが最高
他の方のインプレッションを見て購入しました。ヨシムラも好きなで比較しましたが、さりげないセンスが光るトリックスターにしました。実際のところ本当にラジエーターガードが必要なのかは不明でしたが、万が一があると嫌なので付けておきました。しかしながら、写真にもある様に小石がガードに突き刺さっているので、かなりの防御にはなっていると思いました。と言う訳で効果絶大です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
結構ケーブルが短いので最初からついてるギボシを切って車体側とと同じカプラーを付けるのは難しいです。テールランプの配線は分岐する必要があるので土管端子でまとめるかY時分岐のギボシがあるのでそういった商品を使うのもいいかもしれないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
・純正メーターより圧倒的に情報量が多い
・LCDの視認性が高く昼夜とも見やすい
・ノーマルライトケースに収まる一体感が良い
・タイヤ径変更時の速度補正が便利
・配線加工ほぼ不要で取り付けしやすい
・武川製らしく品質と信頼性が高い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
・8インチとは思えない安心感のあるグリップ
・倒し込みが軽く、旋回性能が高い
・コーナー中の接地感が分かりやすい
・ブロック系純正タイヤから替えると別物レベル
・クラシカルな見た目なのにスポーツ走行できる
・ゴムが柔らかめで減りは早い
・ロングライフ重視には向かない
・値段は8インチタイヤとしては少し高め
TT100GPはかなり満足度高いタイヤです。
街乗りメインなら、普通のTT100の方が減りにくく扱いやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
カプラオンを謳う商品でしたが、
どうやら日本仕様車と現地仕様車とでは
コネクタ形状が異なるようでそのままでは使えません
純正配線をコネクタより下流側でカットし、
本製品の配線はコネクタ手前でカットしてギボシ接続しました
純正配線のカットする部分はBEJ-H331E-10/ｺｰﾄﾞｱｾﾝﾌﾞﾘとして
アフターパーツの設定があります(1,375円)
ハイフラ対策にデイトナ99989のリレーを使いました
DRLは敢えて光らせていません
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カラー：アルミニウム
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けステーを最初にガッチリ固定するとプレートを取り付ける際にボルト穴が合わなくて取り付けられません。一方緩すぎてもプレートを取り付けた後に増し締めしようとしてもプレートの内側に工具が入り難くナットを固定できず強く固定できません。どこでバランスを取るかの見極めが必要です。
ポン付けや後のメンテナンス性を重視すれば値段は高くても純正品がいいですね。
M6×20のボルトが一本余分に入っていました
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