安いけどみんなのインプレの通り信用して買いました。

CB400SFに使ってみたところホンダ純正ウルトラG2に近い性能だと思います。

初期性能はシフトの入りも良くスムーズに吹け上がり高回転も安心して回せます。これ性能がいつまで続くか・・・2000kmもてばウルトラG3並になるかと思います。

スクーター対応なので次はアドレスV125にも入れてみようと思います。

安いオイルを回転早く交換！これが1番調子いいです。

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寒くなり、朝のギアチェンジに違和感が感じられ、オイルのグレードを下げてみました。朝一の冷えているにも関わらずギアチェンジがスコッと入り気持ちいいです。ライフはどのぐらい持つのかは不明ですが、今の季節にはいいと思います。ただ値段が高いです。

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ストリートレースからの変更でバイオレースを試しました。相変わらず熱安定性、耐久性はずば抜けた印象のオイルです。ただ価格が高いからストリートレースで自分は十分かなと思いました。
生分解性とか環境問題に取り組んだオイルですが地球の事を考えれば本来すべてこういうオイルにするべきでしょう！

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カストロールの4T 5w-40です。
ドゥカティモンスターs4rで使用してます。
指定はもう一段固い10w-50ですが冬用で一段柔らかい物と一段リーズナブルな物を使用してみました。
冷感時の始動で、10w-50はスターターが重がってまして…
今まで、シェルアドバンス(純正指定)→カストロール10w-50レーシング→タクマン匠10w-50→モチュール10w-50→タクマン匠10w-50と色々使用してみましたが、ドライクラッチタイプのドゥカティは全合成か100％合成であれば問題無いと思います。
今回のオイルはまだ300K位しか使用してないのですが　価格が、リーズナブルなので、問題無ければ冬用指定にしようと考えています。長持ちして欲しいです。

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最近、軽四にもヤマループを入れました。車のオイルと違い高回転のバイク用と思い、最近このオイルを使用しています。もちろんバイクにもこのオイルを使用しています。セールには必ず購入するようにしています。これからも宜しく(∩´∀｀＠)⊃！

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モンキー乗りの友人より勧められてこのオイルをチョイスしました。

ホンダ純正　→モチュール　→　パノリン　→広島高潤

と使ってきましたが、シフトフィーリング、エンジンの回り具合、すべてにおいてこのオイルは1ランク上だと思います。

友人曰く、モチュールみたいにおいしい時期がすぐ終わる事もないとの事です。

今後の持続性に期待します。

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SR400改510に使用しています。これ以上高級なオイルは自分には必要ありません、夏もOKです！
色々なメーカーのオイルを使いましたが、最終的にはこれに落ち着きました。これからも使い続けます！

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BALIUS2 07年型のオイル交換で使用。
値段は高いがKAWASAKI純正高級オイルという事で選定。
あと、色がグリーンだから(笑

●エンジン音が少し静かになった気がする・・
●ギアが入りやすくなった気がする・・
●エンジンの吹け上がりが良くなった気がする・・

素人なので、それほど体感できる差はありませんでしたが、概ね(自己)満足しております(笑

派生効果としては、オイル漏れした時に一目で分かる。(体験済み)
グリーンはかなり目立ちますから。

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トリッカーに乗っている時から使い続けてます！
今はWRで使用していますが、エンジンノイズが静かになったと思います。
ただ、1000キロぐらい乗るとギアチェンジが少し渋くなるように感じ、2000キロではノイズとギアが固くなります。（WRの交換サイクルより早くへたる感じですね。)
ワイズギアという事もあり、社外品で迷うよりこの製品を選ぶのが一番だと思います！高いオイルも気になりますが…。
先日オイル交換した際に、スーパーゾイルを添加してみました。まだ乗っていませんが、ギアの入り方などこれからの変化が楽しみです。
よければ、プレミアムとゾイルで十分だと思います！

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スーパーカブ110（JA07）に使用中。純正指定オイルを入れていた時は『ガコッ』って感じのシフトがMOTULの今は『カコ』って感じに入り気持ちいいです。まぁエンジン保護って観点からは純正オイルで十分だと思いますが、保護以外の付加価値に重点を置いた場合、やはりMOTULはいいですね。
値段は安くありませんが、小排気量はオイル交換時ほとんど1リットル以内で済むし、またアンダーパワーゆえ常に回して乗っていますので、実は小排気量こそ高級オイルって思いますね。（その他2台あるチューンド4ミニには300V入れてます。

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