・ノーマルマフラーがデカく・重く・ダサいためとっとと交換したかったため政府認証のAKRAPOVICを購入。
・気になるサウンドはジェントルな感じだけどノーマルより静かな印象。
・見た目はボッテリとしているもののまぁまぁかな？
・お気に入りなのはノーマルと比べ−2.1kgのウェイト。
押し歩きが軽くなりますね。
・星を3つにしたのはマフラーバンドに数箇所の傷、ラベルも剥がれているし本体にも傷が…
新品を買ったのにとても残念な気持ちになりましたよ。

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ドゥカバイクのエキゾーストサポート取付で左側のタンデムステップボルト穴埋め用に購入。
まぁ普通っすね。

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アメリカンな方々が「つけている」ダックテールではなく、帽子の高さがありますから、半ヘルとダックの中間くらいの品なのかな。

このリードのは兎に角安い。そしてこの手のにしては内装とベルトのバックルがしっかりしてるのはPSC,SG規格品だからだと思います。但し、耐衝撃性はないので「125cc」以下に使用となっています。今時の125ccなんて軽く100キロ出ますが（笑）

装飾用ハーフヘルメット ダックテール ブランド：MOTOBLUEZ　￥6,490(税込)　なんかかしらね　https://www.webike.net/sd/24602537/

「装飾品」として売っているものは内装・バックルの2点が特に貧弱で、シェルも薄いから、そのぶん「被ってる感」はなく「つけてる」感じですが、それに比べると流石はホームセンターでも売っているリード工業のはそれよりかは丈夫そう

とはいえ、こんなんで事故ったら一巻の終わり。顔面はぐしゃぐしゃだろうな（笑）

ないよりはマシ程度です

耳が出ているので風きり音がハンパなく、50キロ道で60キロ出してたら五月蠅い。みなさん、よくこれでかっ飛ばせるのは、慣れなのでしょうね。普段は静粛性に優れるシューベルトヘルメットの私はムリ（笑）

あと、やっぱり、スカスカ感が凄い。この二つはAmazonレビューで苦情を言っている人が居るが、見るからに自明でしょ（笑）

とはいえ、10分?20分の街乗りには「ラク」（笑）

これでツーリングはムリですが、こちらはあくまでもサイドバッグに忍ばせられる非常用として買ったので、私はこれで充分。だけど、これをメインにしようなんて人は、原チャだけにしときなさい（笑）

注記

あれ。。。と思ったのはこちら、ブラックではなく、微妙なブラックメタリック、そう書いてあった（笑）

まあ、きらきらしているわけではないのでセーフかな（笑）

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ハンドガードを付けてレバーに対する安心感は得られましたが、ブレーキホースの真下にガードがきてしまい、転倒時にガードが上方向にずれてしまうとブレーキホースを押し上げてしまい、バンジョウボルトが緩んでしまう可能性が高く不安です。
このマウントをつけることによりずれを防ぐことができるので安心感が増します。
難点としてステムに固定するので、ある程度ハンドルの取付角度や高さに制限があるということです。
そのあたりが許容範囲であるならば取り付ける価値はあるかと思います。

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今、取り付け品の交換用に購入です。
効果はいまいち体感は不明ですね。
劣化、汚れである程度での定期交換なので、もう少し販売価格が安いと助かるのですが。

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シグナスのセッティングを探るのに購入。
価格も安く、失敗しても痛くない価格です。

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「スロットルの開閉が激しいオフロード車用に開発されたオイルです。」
というメーカー紹介内容が以前から気になっていました。
小排気量車もストリートではスロットルの開閉が激しいし…
つかえるんじゃ…!?
と閃めいて今回使用してみました。

これまでの使用オイルは
“ガレージトライシクルオリジナル　50：1混合専用100％化学合成レーシングオイル”
です！

前回のオイルは50:1でしたが、CROSS POWER 2T はインプレの中で一番良い印象で記載の多かった“60:1”

ちなみに私のリード100
◎ボアップ（100cc→123cc）
◎PWK28キャブ
◎二次圧縮UP（数値は秘密…）
◎ノーマルマフラー（キャタライザー抜き）
といった内容になります。
※完全混合仕様です！

感じた変化！
・始動性が悪くなった
・微妙な範囲だがエンジンノイズが増えた
・排気煙が少し増えた

この3つが大きな変化になります。
レスポンス、トルク感、低速走行時のカブりについては変化を感じませんでした。
（全くと言っていい程カブませんよ！）

前回のオイルと比べ、悪い内容の違いは感じましたが、良い違いといったら…
混合比を薄く出来た事くらいでしょうか…汗
やっぱり金額の差かな?

でもストリート（流れの速い幹線道路含む！）での使用では全然問題ないと思います。
ちなみに、よく売れてる　赤缶、2CT、KZフォーミユラー2　より上のランクになりますよ、
もちろんですが…笑

“V2R”を使用した時の内容が良すぎたのでどうしても基準にしてしまいますが…
ストリートでは避けられない低速走行のカブりがですね?V2R

まだまだオイル探しの旅は続きそうです…。

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走行会用に購入しました、サイズが小さいとインプレで見たので
普段24.5サイズなので25.5が欲しかったのですが無かったので
3サイズアップの26.0にしました結果良い感じでした
ガエルネのブランドがこの価格で購入出来て良かったです
一つだけ残念だったのが、マジクテープの縫製が雑で、剥がれて
しまいました、憧れのガエルネがこの価格ですから
速乾ボントとミシンで補修して使います。

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Platypus ハイドレーション ドリンキングチューブキットは、優れモノです。


今まで、バックパックにチューブキットを取付けた500ｍｌのペットボトルを上下さかさまに入れていましたが、現在、バックパックはキャリアに積んでいます。


次回からは、このヒップバッグに入れる予定です。





良い点


・500ｍｌのペットボトルをタテに入れるポケットがある。


・質感が良い。


・ツーリングマップルやデジカメも楽勝で入る。

・ショルダーベルトを伸ばせば、バックパックになる。





個人的にイマイチな点


・凝り過ぎたバッグと思う。
　もっとシンプルであるべきと思う。
　結局、シンプルな方が使いやすく、さらにコストを抑えられる。


・フロントフラップは要らない。

　メイン気室へのアクセス時にわざわざフロントフラップを外さなければならない。

　メイン気室へのアクセス時のファスナーが横一でなく、Ｕ字形で面倒。


・タブレット収納ポケット（ダイレクトアクセスファスナー付）は要らない。


　このバッグにタブレットを入れる人が、どれだけいるのかな？


　タブレット用ポケットの生地が厚すぎる。


　メイン気室へのアクセスは、フロントフラップが邪魔なので、ダイレクトアクセスファスナーとなる。


・レインカバーは要らない。
　今迄から、自治体の可燃ごみ袋を加工して使っている。その方がコンパクトだし、交換も可能。





『腰紐が緩む』とのコメントがありましたが、プロカメラマンがカメラにストラップを取付ける方法で解決しています。

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ポイント時間差でついてた…
マフラーは、サーキット用としてインナーサイレンサー外す場合はそこそこ手間がかかる。エンドキャップ外すため変えのリベットも欲しい。削り取るならいいが…結構難しいかも。

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