正直なくても問題ないです

シグナスX(SE12J)のメットインに収まる大きさのジェットヘルメットを模索して本製品を購入。

収納スペースにはスッポリと収まる大きさなのは良いのですが、バブルシールドは唇の下部あたりから顎にかけて覆われず、垂直に被った後に頭頂部から後頭部に向けて後ろにずらさないとシールドが唇にベッタリと接触するほど顔面との距離が短い。

顎紐はワンタッチのアタッチメントなのは便利。チークパッドや頭頂部のクッションインナーは取り外せるので洗濯できるのは良い。むしろ、インナー取り外しが出来ないヘルメットは衛生的に論外なのでコンパクトヘルメットでは取り外せないケースも多いので及第点。
スクーターで近くの駅までの往復がメイン使用なので、風切り音は気になるが許容範囲です。音楽再生専用のインカムタイプのデイトナのKIKUDAKEをチークパッドにベルクロを貼り付けスピーカーも設置できるスペースがあり、くぼみの奥行きに余裕があるのでスピーカーが耳に接触して痛くなることもなかった。重量も軽いと言っていい部類だと思います。

バブルシールドがもう少し大きく、顔に接触しなければ価格を考慮すると星4.5の評価だけに残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
職場の方から譲り受けた車両のレストア＆カスタムのために購入した部品の中の1つです。
「暫く乗っていないバイクが実家の納屋に置きっ放しになっているので、もし興味があれば引き取っていただけませんか？」との魅力的な打診を受け、その段階では車種もわからない状態だったのに即決しました。
そんなやり取りの後に我が家にやってきたバイクはタイカワサキで製造していたKRR１５０ZXと言う名の２サイクル単気筒のスポーツ風バイクでした。
幸いなことにキャブレター＆エアクリーナーを掃除しプラグとガソリンを新しいものに交換したところ、無事にエンジンが始動してくれたので後は駆動系と見た目の整備となりました。
過去に転倒歴（右側）があり、ハンドルの曲がりやカウルステーの歪みを修正しましたが、右のミラーが破損しているため最近のカワサキ風デザインの折り畳み式ミラーに左右共に交換してしまおうとＷｅｂｉｋｅさんを散々検索し見つけたミラーが本商品となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いかにも２０００年以降のカワサキ車っぽいデザインで素直にカッコ良い、好みの問題はあるかもしれませんがカウル付きバイクであれば大体違和感なく装着できるのではないでしょうか？
【使ってみていかがでしたか？】
カワサキ純正ミラー同様にステー部分が長めなので後方の視認性が良く、ツーリング時で自分の後方を走行している仲間を確認しやすい（大きい声では言えませんが、白バイが死角に入りにくいという利点もあったりします）
ステーの根元からパタンと折り畳みが可能なので、ガレージに収納する時に幅を取らなくなるため凄く助かっています。
【取付けは難しかったですか?】
ミラー根元から出ている2本のボルトをカウルステーの穴に差し込み裏側からナットで固定するだけです、ミラー側でボルト間の幅は調整できるので余りにも特殊な車両でなければ取り付けることが出来ます。
【付属品はついていましたか?】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像に移っているモノが全てです、本商品は右側と左側が別売りなため購入時には間違えないように注意してください。
【期待外れな点はありましたか?】
本商品購入後に気が付いたのですが、カワサキ純正品（例：Ｎｉｎｊａ６５０用）の方が安く購入できます（２０２５年８月現在、片側４，９５０円）。
カワサキ純正品を購入した方が間違いはないかと・・
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は付属していません、ミラーの脱着作業をしたことがある方であれば問題無いと思います。
【注意点】
基本に忠実に取り付けてあれば注意点は無いと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品だけで完結するパーツなので特にありません、他に気になっていた商品があればこの際に一緒に購入しておけば個別に購入するよりも送料がお得になるかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
出来ればバイクメーカー純正品よりも安い価格で販売していただけるとありがたいですね。

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金具の幅が広いので、ので、w800のFフェンダー取り付けナットと共じめは、加工が必要。
素材は硬いので(ステンレス？)根気がいります。

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専門家じゃないのでお許しを。

取り付け後
右足踵がマフラーに触れることがなくなった。
アンダーガードがエキパイをカバーしきれていないので、フラットダートや林道は今までより慎重に走ろうと思う。

アイドリング時
普通に近所迷惑、家から離れたところでエンジンかけるようになりました。
マフラー音とエンジン音が合わさると耳障りに思いました。
なんだろう、表現するのが難しい。

走行中
加速も燃費も若干向上したと思います。
赤信号停車中、他人からの目線が痛くなりました。

総合評価
マフラー交換はカスタムの基本って言う人もいますが、レースに出なければノーマルのままで充分だと思う。
高額のわりに満足度は低い。

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KLX230シェルパで200kmツーリング
シートが硬めで100kmほどで痛みがあったが、使用後はかなり軽減された。さすがに200km走行では痛みは出てくるものの、1点に集中していた痛みが分散された！
履き心地は多少違和感があるが、商品説明通り目立たなく通気性も問題なし！なによりも前開きになっているのが便利！

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床張りしたハイエースワイドS-GLに使用しました。ベーシックセットがセカンドシートのフットにしっかり固定されるので、タイダウン2本で走行中のバイクのガタツキもなく、快適に移動できます。ただ、取り付けるとフットを折りたたむレバーに干渉してしまいます。セカンドシートを畳む頻度の多い人には向かないですね。また、加工精度が低く、本体に溶接されたナットとフットへ固定する金具の穴がズレていたため、穴を拡大する必要がありました。ポン付けできないのは海外製品のあるあるでしょう。車種別と謳うならコスパは低いかな。

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今まではSK-815を使っていましたが､
通風性に期待してこちらに｡
サイズは幅はほぼ同じ､縦が2�pほど長くなったものの
ジャケットのポケットにギリギリ入りました｡

購入前に確認しておいたほうがいいでしょう｡

脊柱に近い部分は厚みを出しであるので､
意外とボリュームがあります｡

他のエニグマシリーズのバックプロテクターでも
書かれていますが､こちらも重いです｡
しかもグンニャリしてコシが無いのでジャケットの中で
少したわみます(^_^;)
まあ､柔らかいことで身体にはフィットしやすいですが｡

商品の持ちはこれからになりますが
ガチなプロテクターはちょっと···って思っているヒトには
いいのかもしれません｡

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メッシュ素材なので風を通しはするが、そこまで通気性が良いわけでもないのでインナーグローブをつけたりしたらインナーはグッチャグチャに濡れるし通気性は余計に悪化する印象。

サイズ感は正統派で、タイチやコミネみたいにワンサイズ?ツーサイズ大きめを買わないといけないような狂ったサイズ感ではなく、操作感も申し分ない。
スマホタッチの反応も優秀で反応しないことは滅多にない。
ベルクロも目が粗いタイプなので一般的なベルクロよりかはインナーグローブに引っかかりにくい。
掌側はレザーなので操作面、防御面、振動吸収面でも悪くない。

しかし、スマホタッチ部分の素材の耐久性は低いため、添付写真のように一年（冬期除く）の使用で、ウインカーやレバーと擦れてボロボロになる。
週末限定ライダーの私でこれなので、日常的にバイクに乗る人の場合はワンシーズンが限界なのでは？

スマホタッチ部分の耐久性の低さと通気性能の微妙さに目をつぶれば良いグローブだと思う。

デイトナの電源ユニットと同時に購入したが、ヒューズボックスを取り出すのが面倒で使用中止。
カウル付きは面倒です。
よって未使用。

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