とりあえず原付バイクでオイル選択に迷ったらこのオイルを使用しています！今回はベンリィ50S！オイル交換後気持ちよくシフトアップダウン出来る様になり思わず笑顔になりました！どこでも手に入りコスパが良く魅力的なエンジンオイルだと思います！とりあえずオイルの選択に迷ったらG１オイル！皆様オススメです！！

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お世話になっている師匠のバイク（エプシロン250）の整備に使用しました。ヤマハ車のオイルですが、当然ですが他社のスクーターで使っても最高に使用感の良いエンジンオイルです！交換後、走り出しが楽になりよく加速する魅力的なバイクに変貌！最高に気持ち良いですね！オイルはヤマハがイチバン！（だと思う笑）オススメです！！

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普段足で使っているクロスカブ110に使いました。
クロスカブは非力なため回転数をかなり回しながら走るのでこれまでオイルはそれなりのものばかり選んできました。
ちなみにカブのエンジンは吸排気変えてハイカム入れてビッグスロットル入れてとそこそこやってる状態。
今まで試したオイルは国内4メーカー純正、モチュール、フックス、ワコーズ、アッシュ、ヤッコ、ヒロコー、シェルなど数えきれないほどのメーカーのトップグレードオイルを使ってきて、最終的に落ち着いたのはメーカー純正のウルトラG4でした。
カブは非力なせいか油膜が強すぎると吹けきらなくなるフィーリングになります。
特にほとんどのメーカーは高温側粘度が40設定ばかりでホンダ車指定の30かつ100％合成のオイルがなかなか無いのです。
固いオイルはフィーリングは滑らかで上質、真夏でもトラブルの気配を感じさせないいいものではあるもののカブに使うともっさり。
特にエステル含有したものは劣化が早くすぐにフィーリングが悪くなります。
カブは少ないオイル量をガチ回しするのであっさりオイルが劣化します。
それらを考慮するとPAOベースと思われるホンダ純正G4が最適解としていました。
ただ、G4は低中速からの吹け上がりにパンチがあり低粘度の恩恵を感じられるものでした、が高回転域ではエンジンが暴力的なサウンドを奏でるのでその辺りは高粘度の高級オイルの方が穏やかで精神衛生上良かったのです。
前置きが長かったですが、そんなジレンマを解消してくれたオイルがこのロイヤルパープル。
低粘度の設定があり（MAグレードでは無いですがクラッチが滑る気配はありません）、それでいてPAOベースの化学合成油ということで私のニーズに合致しているのではないかと思い至ったわけです。
はっきり言って正解を引いたと思いました。
寒い気温での立ち上がりはG4の方が早いものの、きちんと熱が入ってくれば元気に吹け上がってくれます。
全域でカドが取れたようで、暴力的では無いのにスロットルをジワッと開けたらスッと加速してくれるような何とも滑らかなフィーリング。
吹けきり時もアクセルオフにした直後のエンブレ時もスルスルしていて不思議な感覚です。
G4は高回転域がけたたましかったので折角入れたハイカムもなかなか使い所がなくノーマルへ戻そうかと思っていたのですが、このオイルを入れてから逆に回すのが楽しくなってハッピーな気分です。
唯一欠点があるとすれば、べらぼうに高い事ですね。
日本のロイパは本国よりだいぶ高額で流通しているとか。円安でますます厳しくなりそう。
私の体感では3000kmは問題なく使えたのでライフもいいオイルだと思いますがもうちょっと安くなればなぁと感じる次第。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50Rのギア(ミッション)オイルとして使用しています。最初は4stオイルを入れようと思いましたが
メーカー指定がこちらの商品になっていたのでこのギアオイルを入れることにしました。
金額が安かったのも決め手になります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。2stのギアオイルは1万kmほど持つみたいなのでこのまま使用していきます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
スズキのギアオイルと迷いましたが(金額的に)、オイル関係はメーカー指定を選ぶようにしているのでこちらにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
今回はエンジンO/Hも同時に行っていたので800ml入れましたが、通常のオイル交換は750mlになります。
若干余るので今回はスペアエンジンパーツの保護に使用しました。

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バリオス2に使用しております。3000km毎の交換で全く走行感に違和感はなく上まで気持ちよく回ります。ギアの入りづらさやギア抜けを感じることはありません。
この商品を選んだのは全科学合成で安価で信頼できるものという理由です。かなり他の商品を見てこのオイルに決めました。使用感と値段に満足しております。

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ZX-4RRはフィルター込みでOIL量2.5Lなので5％の125?をオイル交換時に入れて即10分程空ぶかし。大体、2000�qほど走ってオイル交換して残りの125?を入れて通常走行。極圧がかかる所に効いてフリクションロス低減するので大排気量になるほど違いの差は判りにくいかもですが、明らかにエンジン音は静かになりシフトフィーリングは良くなります。お値段はお高いですがそれに見合う効果はありますよ

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4年継続使用しています、エンジンノイズが低減しエンジンの回転もスムーズになるような感じがする。

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シングルフルチューンエンジンなので輸入高粘度オイルを使って居ましたが、国産オイルでも高粘度のエステル系オイルがあったので7万キロオーバーのエンジンに注入。密封性が高いのかトルク感が増した感じ｡高速道路では高回転数のクルージングでも全くたれないなかなか良いオイルです。

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新車からG3オイル使用、モンキー１２５は空冷式ですので、これからの時期は特に夏場対策に、メーカー品ですのであんしんして使用できますね。

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showaサスに使用しました。純正およびヤマハ S1より粘度が低く、特性を変えるには最適です。また消泡性も良い。

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