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3.0/5
転倒した際にミラーが割れてしまったため、再度購入致しました。
純正部品のミラーなので、当然ですが取付や見え方などに大きな問題も、
従来からの変化もありません。
質感もそれなりですが、特にそこは求めていないので気にしたこともありません。
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3.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ホンダ純正なのでクオリティは勿論良いです。が、高価です。これを買うのであればユニコンカークリームを買えば良いと思います。コスパは比較にならないほど、ユニコンカークリームの方が上です。
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3.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
適度に荒いので、下地つくりに良いです。何よりも安価なのが素晴らしいですね。Wakoaのメタコンの方が万能で磨き効率も優れていますがそれなりに高価なので、ある程度のこのラビングコンパウンドで均して、wakos のメタコンで仕上げるのがコスパよし、です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
機能的には転倒時の破損によるフルードの飛散防止というものですが、このバンドはとにかくドレスアップの意味が強く私もそのつもりでつけています。さすがにDUCATIパフォーマンスの製品だけあって、作りがしっかりしています。すぐに伸びたりしないでしょう。
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3.2/5
CRFのデュアルサイレンサーをシングルに変更できます。
長所。
シンプル、且つ軽量化が可能。
出力向上。
非リベット締結なのでサイレンサーの分解(消音材のリパック)が容易。
短所。
エキパイとの嵌合がガスケットレスの差し込み式。周辺がカーボンで黒染ます。しかも落ちない。
MFJのレースには出られないと思います。音量測定がパスできない。
素晴らしい製品なのですが、日本の環境には音的に合いません。レースに出なくてもコースの音が問題になる昨今、残念ながらオススメはできないですね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ワイヤー式クラッチのままでクラッチ操作力を軽減するためのパーツを探していたところ、この商品を知りました。他に同類のパーツは無く、この商品一択でした。
最近モデルチェンジをして、ほぼ同形状のまま大幅に値上げされたので、比較的価格の安い旧モデルの方を購入しました。
この商品は汎用品ですが、私のバイクにはクラッチスイッチまで含めてピッタリ取り付きました。
レバーレシオは32㎜を選択。元々軽いレバー操作がさらに軽くなりました(笑)。
レバー操作でクラッチが動作する際の情報量も増えたのでクラッチ操作が楽しいです(笑)。
メカメカしい外観も私の好みです(笑)。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
タンクとエアクリ外して?
プラグの上のコネクターに割り込まして
ハーネスキットはフレームの内側へ張り付け
アース線を、ボディアースと同じ所に
モジュールとカプラで繋いで、リアシート下で張り付け
センサーは、付属のワッシャーとボルトで写真の位置へ、スタンドのスイッチが邪魔！
ヒールテックのクイックシフターの取り付け説明が、文章だけなんで、少々迷いましたが、なんとか取り付け完了しました。
取り付け完了して、スマホのアプリで、調整は、簡単です。
走りながら、調整が、できます。調整が出来たらシフトアップだけですが、カシャーンって入っていきすよ！
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