【使用状況を教えてください】
CRF250L MD47に取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のメーターは小傷結構ついていたのですが、このシールを貼ったら目立たなくなりました。
しかし、気泡はやはり入ってしまい、２枚入っているのですが、
２枚あるからと一枚練習で使って、２枚目貼ったらまた気泡入っちゃいました笑
貼るのが私下手ですが、ま、値段的に消耗品として定期てきに交換前提で考えればいいと感じました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
スマホのフィルムと同じような感じです。

【注意すべきポイントを教えてください】
２枚あるからと安心してはならない！一枚目で決める覚悟で貼るべし！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CRF250L MD47に取り付けました。取り付けたリアキャリアはDRCのものになります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
汎用品です。イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
この商品というより、DRCのリアキャリアが秀逸だったのですが、このベースを取り付けるための穴がしっかりと開いていました。
このベース自体汎用品のため、リアキャリアに挟み込む形で本来ステーをかませて取り付けますが、DRCのリアキャリはそのまま取り付けられたのできれいにしっかりと固定されました。

【使ってみていかがでしたか？】
47Lくらいのボックスつけているのですが、安定しています。
実はボックスに付属しているベースがあったのですが、気づかずにこちらの商品を購入。
ですが、付属のベースよりも幅広のベースの為、こちらにして正解だったなと感じます。

【付属品はついていましたか？】
ねじ、ナット、ワッシャー、ステーなど。

【期待外れな点はありましたか？】
なし

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【使用状況を教えてください】
CRF250L　MD47　に取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像の通りです。

【取付けは難しかったですか？】
一度トップブリッジを外してつける必要があります。手間はかかります。
また、おさまりが悪く、ハンドル切り替えし時にトップブリッジに接触してしまうので、多少削りました。

また、私のCRFはアチェルビスのビッグタンクがついていますので、そのままでは使えません。
カラーとボルトを延長し、ステアリングダンパーの取付位置をずらして取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりと機能しています。
しかし、ビッグタンク取付車両につける場合は作業が追加で必要になります。
また、伸ばした分強度は落ちますので、ステアリングダンパーの減衰は5クリックくらいまでとなります。
ですが、そのくらいでも十分機能として満足いくものとなっています。

【付属品はついていましたか？】
説明書の付属はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ビッグタンクにも使えるような構成だとよかったんですが、、、
この手のパーツが手に入るだけでもＣＲＦは優秀な車両です。

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【使用状況を教えてください】
インカムはBT R1 Plusを使用していますが、2つ目のヘルメット（OGK KAMUI-3)にも装着するため、本製品を購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
インカム本体の取り付け、取り外しが簡単で、かつ、使用中は外れにくい構造なので、安心して使用できています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望：片側のスピーカーケーブル（長い方のケーブル）はもう少し長くしてほしい

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特に可もなく不可もなくって感じです。
所謂ド定番のプログリップの1ピース品(伝われ)よりも分厚く表面にザラつきとパターン模様があり、価格以上の質感です。
2ピースなのでズレないように頑張って調整してください。
価格考えるとしょうがないですが、脱脂クリーニングキットぐらいは付けてくれると親切だと思いました。

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往年のカブに雰囲気を近づけるアイテム、かつサイドカバーを道具を使わず手で開けられるようになる実用的なアイテムです。HMロゴが消えかけなのがちょっと残念。基本はポン付けですが、しっかり締めるとラッチの頭とサイドカバーが当たってしまい、当たらない程度に締めるとサイドカバーがカタカタと動いてしまいます。ですので、サイドカバーと本品の間にシリコンワッシャーを咬ませて、しっかりカバーを押さえつつロゴがきちんと横を向くように小細工して使用しています。

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各社出ていますが、
·リフレクター付属(アクティブは別売り)
·車検適合(海外勢はアウト)
·しっかりと短くなる(デイトナは標準ステー流用で長め)
ということで実質一択かと思います。
気になってた飛び出し感がなくなりデザイン性イイGPの良さが際立つようになり満足です。
ステーにXSRロゴも入ってます

ただし、価格は高く構造変更が必要とのこと。

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往年のカブに雰囲気を近づけるアイテム。お気に入りです。年式なのか個体差なのかわかりませんが、本パーツとレッグシールドのチリが合わず、そのままだと浮いてしまい綺麗に付きませんでした。現車に合わせて曲げてしまえば取り付けはナットのみなので簡単です。自己満足なドレスアップパーツではありますが、コスパの良い逸品だと思います。

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2022年式YZF-R7で使用。

安価にレバーガードを取り付けるという意味では丁度良いサイズと構造だったので採用。分割構造のヘビータイプの物では珍しくウエイト部が剥き出しになっていて、ウエイト自体もクロムメッキで処理されており、ウエイト型のバーエンドミラーアダプターにあった塗装由来のチープさも無い。
また、ウエイトとアウターに段付きがあり、芯ズレしないようになっているのも気が利いている。

ミドルウエイトという事で片側143gと車種によってはノーマルより軽い場合もある。R7の場合ノーマルが190g（ボルト込み）なので40g程軽い。振動軽減を目的にしている場合は事前にノーマルの重量を確認しておくと失敗がない。

取り付けはノーマルと入れ替えるだけだが、R7だと半月型の凸のあるスペーサは使わないのでプレーンのスペーサのみ使用。グリップとの干渉は無くスロットル操作も問題無かった。
若干重量が軽くなる事でハンドルの振動増加の懸念はあったが、市街地走行では全く問題無い。高速の長時間では手の痺れが出そうだが、未検証。
ただ、軽くなった事によるハンドルの切れの良さは増している感じがあり、タイヤをスポーツからツーリング系に替えたネガを良い感じに打ち消してくれそう。

◎プラス評価
・剥き出しのウエイトだが、メッキ処理で質感が良い。
・構造的に工夫の余地がある。後述するレバーガードとの併用等色々出来そうな設計。

◎マイナス評価
・折角ウエイトが独立しているのだから、厚み違いで重量調整出来るオプションがあれば良いのになとは思った。


◎余談
R7にレバーガードを付けるとなると現実的な選択肢はACTIVE製だが、ウエイトが実質無くなる事と、それなりに高価なのがネック。そこでZETAのリペア用レバーガードをウエイト型のバーエンドと組み合わせて使えないか模索したのがコレ。（ZETA自体もウエイト付きレバーガードキットはあるが、内部が中空の社外ハンドル用）
他のバーエンドにレバーガードを挟み込むと、張り出し長さがとんでもない事になるのでこの製品はいい塩梅。そしてノーマル程ではないが、ウエイトによる振動軽減効果もあるので普段使いの負担も減らせる。ファッション目的なので効果や機能の保証は当然失われるが、二兎を得た気分にはなれたので満足度は高かった。

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走る際は常に携帯してます。個包装で使い勝手がいいですね。
虫等の汚れも良く落ち、拭きムラも残りません。
おススメです。

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