インプレをみて今回初めて使用しましたが、
インプレ通りとても良い製品だと思います。
特にシフトの入りがスムーズになりこれからも
使用するつもりです。
コスト的にもセール時に購入すると更にお得感があり
その時にまとめて購入するつもりです。
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4.0/5
今まで、使用していたオイルより、少し粘度が柔らかいのかシフトが楽になった。
今までは、ときどきギアのすっぽ抜けがあったのが無くなった。
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5.0/5
スーパーカブ110はエンジンオイル交換の量が0.6リットルなので
ゾイルをエンジンオイルに対して8%の量で入れると一回に入れるゾイルの量は約50ミリリットル。スーパーカブだと100ミリリットルの商品で2回使えます。
エンジンオイル交換時にエンジンオイルに対し、ゾイルを8%の比率で入れたらアイドリングの時点でエンジンノイズ低下。
シフトフィーリングもスーパーカブにありがちな「ガチャ」という音ではなく「スコッ」とシフトチェンジ出来ました。
走り出すと、高回転までエンジンが静かでスムーズに回るので走ってて気分がいいです。
スーパーカブとはいえ、たまにエンジンを高回転で回す時もあるので、エンジン保護のお守りで入れてみました。
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5.0/5
スーパーカブ110の1000キロ点検時に入れました。
ギアがスムーズにチェンジ出来て、エンジン音も静かになりました。
同時にスーパーゾイルも入れたので、その効果も多少はあるかもしれませんが…
とにかく安くて信用できるエンジンオイルです。
スーパーカブ110なので「高いオイルを入れるよりは、ホンダやヤマハやカストロール等の安価なオイルをこまめに換えるのもいいかもしれない」と思いました。
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MOTUL:モチュール : 旧300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【10W-40】【1L】【4サイクルオイル】
¥4,400 (税込)
5.0/5
エンジンOILの、代える時がきました。
前回は、カストロールパワー1レーシング。
10W-50で、チョット粘土硬めでした。
夏場の暑い時だったんですが、高速、峠走ではなんのストレスも感じない、いいOILです。
しかし、信号待ち等のアイドリング中、エンジンストップも、正直、しばしばありました。
そこで今回は、MOTUL300Vを選択。
粘土は、10W-40です。
・・・入れて走った感想~
アイドリング中、空吹かしすると、
エンジンが軽快にフォンフォンまわります!
走行中も、なんのストレスも感じません。
パワーアップしたような感じを受けました。
結論・・・
次回も、MOTUL入れます!!
バイクのレスポンス、最高です。
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お得なのでいつも4Lで買って仲間内でシェアしたりしています。1L/1500円以下で全合成を入れられるので大変助かっています。
林道と河原のコース走行とその往復にしか使わない車両で高回転を多用するのですが、だいたい1500キロ位でシフトフィールが悪くなってきます。
他社の全合成をいれたときも同じぐらいで渋くなってきたのでこんなもんかなーと思っています。
10W-50ですがそれほど硬い印象は無く吹け上がりも軽く熱ダレにも強いように思います。
特に不満もないのでこの先もこのオイルを使っていくと思います。
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エンジンノイズが減少
シフトチェンジの引っかかりなくなる。
長時間のエンジン始動安定
ただ純正指定の粘度が高く始動性が若干鈍い(悪いわけはない)
アイドリング安定もちょっと時間がかかるくらいです。
これからこのオイルを使用していきたいと思います。
特に空冷バイクにはお勧め!
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他の方のインプレにもありますが、シフトタッチは確実に軽くスムースになったことが体感できます。
エンジンに関してはエンジンブレーキが弱くなり空走距離が延びました。
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5.0/5
コストパフォーマンスに満足です。
これ入れてもう5年位ですが不具合ありません。
サーキット走行でもOK
交換サイクルは公道なら1000kmかな。
単気筒のエンジンにお勧め。
それもDOHCの車種。
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