クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
ジェットはOGKカブトなどを長年使用してきました。ジェットなのでさほど変わりはないと思っていましたが、手に取った瞬間に、これは違うなぁと思いましたね。まず軽い、質感が上品、シールドがしっかりしている。付属していたピンロックは全く曇らない。こういうところが値段の差なんだなぁというのを実感しました。
今度はシステムヘルメットを購入したいなと思いました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
2026 FIM MotoGP™ 世界選手権シリーズ 第16戦の応援のために購入！製品はとても良いです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
色を赤にしたので他のパーツとの統一感が出ました。
以前はAELAの黒だったので目立たないのは良いけど折角カスタムしたんだから付けた感があるDBKの方が好きです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
胸部と脊椎部にエニグマG3を入れて38℃の酷暑日を走ってきました。
ハーフメッシュってどうなんだろう？と思ってましたが、メッシュホールが大きいおかげか、しっかり風を取り込んでくれるので走行中は快適でした。
いかにもバイク用なデザインなので好みは分かれそうですが、真夏に真っ黒長袖ジャケットよりは爽やかで良いと思います。というか個人的にはかっこいいと思います。
以下気になる点
・袖はよくあるファスナーやボタン等ではなくゴム？なので、やや脱ぎづらい。
・胸と背中はプロテクター無し（エニグマG3がいい具合に収まります）。
・肘と肩は最初からプロテクターが入っていますが、肘肩兼用の独特なサイズなので社外品に交換は難しいと思います。
まあCE規格かつ通気性のある物なので十分そのまま使えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【フィット感はどうでしたか？】
同社のSサイズがジャストフィットだったのですが、少しゆったり目で着たいと思い
Mサイズを注文したところ少し大きすぎました。
【使ってみていかがでしたか？】
生地が柔らかくてとても肌触りが良いですが、
だからと言ってすぐにくたびれてしまうようなこともなく耐久性もまずまずです。
背中のプリントはアメリカっぽくて良いのですが、胸のサソリのイラストは
厨二っぽくみられそうでちょっと恥ずかしいｗ
日本メーカーのTシャツならだいたいMサイズで丁度なのですが
アメリカブランドのためか大きめなのでサイズ選びには注意が必要です。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
カワサキ純正のTシャツも数枚持っていますが、生地の厚みなどはしっかりしているものの
ファストハウスと比べると洗濯を繰り返すとゴワゴワになり色褪せも激しいので
品質はファストハウスの方が良い様に感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
80gはサイズ感も良く使いやすいです。現在二本目使用中。
そこまで硬くはありません。硬さを気にするならワコーズの赤で。
エーゼットのウレアです。ウレアはホームセンターでは中々見かけないですね。。
イチネン、ヤマハのマリングリス、ワコーズの赤いウレアも使っていますが、エーゼットがバイクには使いやすいかも。
・イチネンは安いけどちょっと性能が落ちる感じ
・ヤマハのマリングリスは性能は同等だけど高価
・ワコーズは性能は上位互換でやや柔らかくて万能選手だけど少し高価
・エーゼット（本製品）は安いけど性能は十分以上
って感じです。とりあえずバイクのベアリングや軸受けなど全てに使えます。
特にSR400/500に代表される旧車や、サスペンションリンクブッシュなどの焼き付きやすい箇所に絶大な効果があります。
SRの憎きスイングアームピポッドに使えばほぼ焼き付かなくなります（絶対にとは言えないけど、私個人と周囲の数台で焼き付きは皆無になっています）。
以前は極圧性能が高い高価なグリスを使っていましたが、ウレアを知ってからはもう使っていません。
プラスチックやゴムを侵すこともないし、水に強いし、使い続けてもちょう度が下がることも殆どありません。
全部これでいいじゃんってくらい優秀なウレアですが、欠点はそもそもちょう度（粘度）がやや高めなことと、リチウム系グリスとあまり混ぜられないことです（化学反応を起こすわけではありませんが、混ざらないのでダメとされています）。
ベアリングなどはある程度洗浄してから改めてウレアを使う必要があります。
あとは一度使うと落としにくいこと。パーツクリーナーを掛けても気持ちよく落ちないので奥まっていて定期清掃する必要がある部位には不向きかもしれません。でもバイクでそういうところってあるかな…？
ポジティブが多いので一度使ってみると良いと思います。おすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
毛（シリコン）が少し千切れちゃうけど使用感は最高！！
バイクの細部を大まかに洗車する時?トイレの洗車まで多用途に大活躍！複数購入し愛猫を洗うのにも使用しています！毛が絡み難く掃除も楽！！ただ、シリコンの毛が抜け（千切れ）易いのが少し残念…丁寧に使用すれば千切れにくいのでしょうが、ガシガシ酷使する物ですし…そこはお手頃価格ですし、消耗品と割り切っています。バイク乗りは勿論、皆さんにお勧めできる良い製品ですよ！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
現行Versys650に、某サイトで購入したNinja1000の初期パニアケース(底部に金属板が付いているもの)を取り付けたため、
ワンキーシステムへの換装に使用しました。
他の方で使用できないと書かれている方がいますが、こちらの商品(現行の内溝キータイプ)であっても古い純正パニアに問題なく取り付けできます。
従来の外溝キーのシリンダーと異なり、この商品は鍵を一番奥まで差していると、シリンダー側に付いている出っ張りが引っ込まなくなるため、ケースに入りません。ただ奥まで差さないと調整したタンブラープレートがはみ出しているため、やはり入っていきません。
奥まで差していない状態でケースの穴に出っ張りを入れたら、鍵の差し込み度合いを少しずつずらしながら入れていきます。
特に難しくないので、純正パニアが付く車種の方は中古品を買うのもおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
YZ250Xのクラッチパーチを純正からZAP製の社外品へ交換した際に使用しました。ワイヤーのタイコ部分とZAP製パーチ側の受け穴の径が微妙に合わず、ガタつきが生じる状態でした。その径の差を埋め、適切に適合させるためのスペーサーとして本製品を購入しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。キタコのK-CONシリーズは汎用の小物部品として定評があり、本製品も寸法精度や材質に問題はありません。タイコに被せるカバーとして、実用的な品質を備えています。
【取付けは難しかったですか？】
ワイヤーのタイコ部分に本製品を被せ、そのままパーチに組み込むだけなので作業は非常に簡単です。金属同士の摩擦を防ぐため、組み付け時にグリスを適量塗布しておくことで、よりスムーズに機能します。
【使ってみていかがでしたか？】
タイコと穴の隙間が綺麗に埋まり、レバー操作時の無駄なガタつきが解消されました。ダイレクトな操作感が得られるとともに、サイズ違いのまま使用し続けた場合に起こり得るパーチ側受け穴の拡大や、タイコの偏摩耗といったトラブルを未然に防いでくれます。補修・調整用として申し分ありません。
【付属品はついていましたか？】
ケーブルエンドカバー本体のみのパッケージとなっており、その他の付属品はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点はありません。社外レバーやパーチへ交換する際に発生しがちなタイコ径の不適合を、安価かつ手軽に解消できる非常に有用なパーツだと評価しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
山間路(雨天含む)の通学がメインの車両です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
アルミ削り出しの筐体やタンクは十分に高級感のある見た目です。
【取付けは難しかったですか?】
ジャッキアップできる環境になかったので作業はショップに依頼しました。作業自体は純正ショックを抜いて差し替えるだけなので、ジャッキアップできる環境があれば難易度は高くはありません。ただし純正側の締結トルクがかなり強く掛かっていたらしく、外す作業自体には苦労したとのことなので、この点は注意しておいたほうがいいと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
乗り味としては、純正のほとんど仕事をしていなかったリアサスと比べると、しっかりストロークして動いてくれるので乗り心地・安心感は格段に向上しました。この効果だけでも交換した価値は十分にあると感じます。
一方で減衰調整ノブ自体には多少の遊びがあり、触るとカチャカチャと動く感触があります。効き自体に大きな支障はないものの、いわゆる一流メーカー品との作り込みの差はこのあたりで感じました。
【付属品はついていましたか?】
プリロード調整用の棒レンチが付属していますが、車体に組んだ状態だと隙間が狭すぎて実用的に使えず、別の工具で代用するしかありませんでした。引っ掛かりの良いトルクスビットで代用したところ、ノブ側が若干舐めかけたので注意が必要です。
【期待外れな点はありましたか?】
プリロード調整用の付属工具が、実際の取付状態だと使いづらい点は期待外れでした。また減衰ノブの遊び・カチャつきも、価格なりの部分ではあるものの気になったポイントです。
▼取付けのポイントやコツ
プリロード調整は取り付け後だと困難なので、調整する場合は仮組の状態であたりを付けておくことをお勧めします。
サブタンク取り付けに関して、ヘルメットロックと共存させると純正ボルトでは長さが足りなかったので、少し長めのボルトを別途用意しておく必要があります。ヘルメットロックがない場合でも、サブタンク用のステーは2つあるタンデムステップ固定穴のうち片方しか使わないので、使わない側の厚みを揃える用にワッシャも用意しておいた方が安心です。
サブタンクの取り付け位置については説明書に記載がなく、ホースの長さの都合もあるため取り付け時には多少気を使います。私の場合は画像のような位置に調整しています。社外のチェーンガードを装着している場合は干渉する可能性があるので注意してください。
▼注意点
私の手元にあるのは同じMX366でも減衰調整が2wayに分かれている最上位モデルのYSS MX366-TRWであるので、細部が若干異なる可能性があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
足着きが良く、扱いやすい要素だらけ！ HONDA VTR250【Webike愛車ピックアップ】
油冷エンジンで最大のネイキッドGSX1400は燃料噴射化に1軸2次バランサーと最終章へ進化！【この...
鹿児島・霧島に「YSP霧島」開設 ヤマハ発動機販売
【警察庁に直撃】75歳以上の四輪免許更新時の技能検査が厳格化！ 二輪免許はどうなる？
同じ車種とはすれ違いません。カワサキ・バルカンS【Webike愛車ピックアップ】
【試乗】420ccでこんなに楽しい！ BMW「F450GS」インプレ！ ビギナーもベテランも唸らせ...
【現地レポ】BMWが歴史を変えた！ ボルドール24時間制覇で欧州メーカー初のEWC世界王者に
はじめてのCRF250L、本格オフデビュー！ ダートバイクプラス寺尾店長が教える「絶対に失敗しない...
コメント(全0件 )