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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| フィット感 | 2 |
自分の頭は小さい方なのでちょっと余裕ありすぎですね。
50kmくらいなら特に悪い印象はないですね
でもちょっとスピードを出すと
やっぱフィット感はないから良いとは言えない
なので調整用のスポンジを付けてみました。
スポンジを入れてからはまだ走っていないのでまだなんとも・・
このタイプは値段がピンキリですけど、これはそれなりに満足できます。
サングラス・フェイスマスクと相性は抜群ですね。
欲を言えば一回り小さいサイズ欲しいですね(。-`ω-)
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リヤドラムブレーキの調整ナットを簡単に手で回せるようになります。造りも綺麗ですし満足してます。今回はブレーキアームの交換に際して付属のものの形状（デザイン）が気に入らなくこちらに交換しました
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
トリシティ155に取り付けました。ブルーコアENG なのでN-MAXと共通です。リアフェンダーをリアサス交換出来るようにカットしたので取り付けました、交換用２０ｍｍボルトが付属してないので購入が必要です。車体と接する箇所は3mm厚のゴム板やプラ板を張り付ければしっかり固定できます。
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SHOEI:ショウエイ : X-14 Fourteen MARQUEZ MOTEGI3 TC-2［X-FOURTEEN エックス-フォーティーン マルケスモテギ 3］ヘルメット【完全受注生産】
￥83,600 (税込)
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3.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 5 |
| フィット感 | 3 |
父親が欲しがっていたのでプレゼントにと購入しました。
使用した感想を聞いてみたところレース仕様な製品のため普段父が行うようなツーリングには向いていないとのことでした。
内装をカスタマイズしてツーリングでもつらくないように調整するそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
専用ハーネスにより簡単に取り付け出来ると記載されてますが、記載間違いでハーネスは付属されて無いし、結局物凄く手間が掛けて取り付け。
配線図無いと取り付け無理。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 3 |
形が非常にシンプルで幅広いタイプのバイクに似合うでしょう。ただ使用しているとミラー裏側の締め付けボルトが錆び出すので新品のうちにグリスアップ等で対策した方が良いでしょう。パッと見はプラスチックミラーですが実はアルミ製で質感は高いです！ただの自己満足ですが(笑)
既にメーカー廃盤の様なのが残念です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
サスペンションの調整というより、見た目の変化のために使用しています。差し色として赤にしましたが、色のついている部分が控えめだがそれなりに目立ち、気に入っている。
装着はショップに依頼したが、初期装着品よりネジ部が長く、サスペンションの初期設定が大分固くなると言われた。適合保証品としてノーマルと変わらない想定だったので、その点はマイナス。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ほぼ一目惚れでの購入ですが、取り付けてみてやはりカッコイイですね。ただし、線が細すぎではないのかと、あまりに細くて剥くのも大変だし、ギボシを着けるのも難儀しましたわ。消費電力が少ないからこの線でも良いのでしょうが、耐久性と作業性に疑問を感じる。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
見るからに高精度でカッコイイです(・ω・)b
精度抜群です。
エアクリーナーボックス仕様は叶わず、ファンネルにフィルター仕様です。
さすがの存在感で圧倒的にカッコイイです(・ω・)b
憧れは割とずっとありましたが、高いので必要性と天秤にかけて、決断に時間がかかりました。
車種別セッティングなのもあって、同調を取ればポン付けでも特に大きな問題はないようです。
但しそれはファンネル仕様に限ります。
ラムエアを活かしたいという目論見があったので、取り付けアダプターも同時に購入しましたが、エアクリーナー仕様にした場合、4000rpmで被り始め、6000rpm以上回りませんでした。
吸気に対して燃料が濃いのは分かりますが、まだ自分でセッティング出来ないので、結局外してファンネル仕様にしました。
6万円もするアダプター類の同時購入なので、それに合わせた初期セッティングか、エアクリーナー仕様のセッティング例なんかがあったら良かったです。
自分で探っていけるようになるのは必須なんでしょうけど、出だしの基準はある程度指南してほしいと思いました。
現時点で6万円は無駄になってます。
ファンネル仕様で6000rpm以上の吹け方はものすごいです。
さすがというか、噂に聞いてたとおりの加速感です。
アイドリングも安定してます。
4000rpm付近で多少のトルクの谷があるように思いますが、
高回転時の吹けとのトレードオフなのか、セッティングによるのかが分かりません。
分かっていたことですが、チョークが無くなると加速ポンプでの始動にコツがいるのと、暖気がなかなか面倒です。
見た目、ステータス、加速感、カシャカシャ音、マニアック感は非常に高く、満足度はそれなりに高いですが、
一般的な用途においての純正キャブレターの出来の良さを、改めて認識できました。
求めるものがそこにあるなら勿論おすすめですが、
純正キャブレターの気軽さや許容範囲の広さを考えると、
気難しく扱いにくくなるの間違いないと思います。
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3.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
カジュアルなシューズが欲しくて買いました。スポーツ系バイクには向かないと思います。
エルフのシンテーゼとの比較になりますが、ソールが滑りやすく、足裏に伝わってくる情報も少なくて、総じてスポーツ走行には向かない印象です。シフトガードもついておらず、親指が痛くなります。チェンジペダルをかきあげる動作も大きくなる感じです。
デザインは良いですね。バイクに乗らないときの普段履きに使います。
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アタマ小さくて羨ましいです。私は購入を検討していましたが、ギリギリ入らなそうなので諦めました。