マニアックブランドで評価がなかなか難しい、OUTEXさんのアイテムもこれで4つ目です。今まで、可変ステップ、ステムスタビライザー、レーシングファンネルを付けました。最初の2つは◎、ファンネルは×。で、今回は〇ぐらいですかね。
相変わらず、シンプル極まりない、感動の無いパッケージで届いた品物に、必要な物はちゃんと入っています。願わくば、やっぱりマニュアルを見やすくしてほしいですね。やれセッティングがどうの、とかマニアックなことが書いてあるので、もう少し鮮明な写真を入れて、字を大きくして（年寄には読めんのだ！）欲しいなあ。すぐに紙屑になってしまいそう。
これまた、ノウハウの塊なのですよ。バーエンドの飾りは色々なところから出ていますけど、これはプロテクタとしてのバーエンドとハンドガードと、さらにハンドルの振動を低減するという機能×３のOUTEXさんらしい製品です。なので、迷わずこれにしました。飾りじゃなくって、機能！
取り付ける時に、あまりにも同軸で止めるワッシャーとかカラーとかのパーツが多いので、困らない様に予めボルトに順番通り通して、輪ゴムで脱落しない様にしてあります。それは親切。ただし、その輪ゴムは外して、順番を確認しながらバーエンドとハンドガード本体を通し、そしてハンドルバーに取り付けることになります。ビス一本止めですから、回転方向は角度を適宜調整です。まあ、取り付けは比較的簡単。
それで、これは当方の想定が甘かったと言えばそうなのですが、ハンドガードの開きはそう大きくないので、ショートレバーじゃないと、ハンドガードの内側にはレバーが収まりません。当方U-KANAYAさんのツーリングタイプという立派な（とても操作感の良い）レバーに変えているので、完璧に干渉します。そのため、写真の様にハンドガードがレバーの下に来る様にオフセットさせるしかありませんでした。カッコ悪いです。ただまあ、万一接触したとか転倒したとかの時に、ある程度レバーが折れるリスクを低減はしてくれると思います。
そして、肝心の振動吸収。効果は、あります！元々グロムはさほどハンドルバーに振動が出ない（むしろステップに振動が来る）ので、そう嫌ではなかったのですけど、明らかに振動が減りました。消滅はしていません。ひょっとすると、セッティング（追加のウェイトとかがあります）次第ではもっと振動を消せるのかもしれません。私、以前KTMの640SMC（690になる前）に乗っていましたが、あのLC4エンジンはかなりエグイ振動がハンドルバーに出ます。OUTEXさんのウェブにはSMCにこの振動吸収レバーガードを付けた時の効果を示すビデオがありまして、それだと目で見て分かる程に振動が低減しています。グロムの場合、ブルブル来る振動が減るというよりは、回していった時に出る硬質な振動が低減して、手がしびれにくくなった感じがします。
製品のクオリティーは高いと思います。丸棒のガード本体は、あまりカッコいいとは言えませんが、そういう見かけのことよりも、機能を追求される方には一鳥三石のこの製品、かなりおススメだと思います。
ショートレバーに変えよっかなー。でも勿体ないし、U-KANAYAのレバーとっても良いんですよ！

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注文して1ヶ月ほどで、届きました。
CB650Rはサイレンサーのみの交換が出来ない車種のため購入を決意しました。
かなり高い買い物でしたが、見た目サウンド共に満足してます。

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花粉症なので花粉シーズン中はシールドを開けたくない（つまり閉めっぱなし）ため購入。標準シールドが曇りやすいので必須の装備かと。量販店でヘルメット（DS-X1エーウイング）購入時に同時購入しようと思ったが店頭になく、数軒回っても見つけられなかったので、こういうときはやはりネット購入に限る。取り付けは難しくなく、使用半年が過ぎるが、特に問題なし。夜間にぎらつくのはアンチフォグレンズの宿命なので、評価には反映せず。

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こいつはいわゆる汎用のグリースです。KOODさんのクロモリシャフトを入れるにあたり、手持ちのスプレーグリスに加えて、こういうチューブタイプも買っておこうと入手しました。たっぷり100g入ってこの値段ですから、まあお手頃です。どんな機械部品にも使えますが、まあ自分で触るものといったらバイクだけかな。
中栓を取って、キャップを戻し、さあ塗ろうとチューブを押すも、全く中身が出てきません。思いっきりチューブを握っても、やっぱり出てきません。何かの間違いだろうと思って、キャップを開けて確認したら、ちゃんとキャップ側にグリースが押し出されています。再びぎゅーっと押し続けると、先端からちょろっとグリスが出てきました。さあこれで大丈夫かと思えば、やっぱりぎゅうぎゅう押し続けても、出てくる量は本当にちょこっとだけ。ついにしびれを切らして、スプレーグリスをぶっかけてしまいました。
恐らく品質は全く問題ないですし、ある程度の量をまとめて出したい時は先端ノズルに頼らず、チューブから直接指先に取るとかしたらいいだけとは思います。だけど、もうちょっと先端の口径を大きくした方が使いやすいかな。

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手にしてみたら材質はちょっと安っぽい？感じですが、装着したところ、電気の流れが良くなったのか電圧が上がりました。買って良かったと思います。

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皆さんが書いているようシートを外す手間が省けるようになりました。ヘルメットがナンバーの横に当たります。ヘルメットに傷が付きそうで気になりました。

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ギア比変更のため、購入しました。
ドリブンスプロケットもサンスターのため、ドライブ側もサンスターをチョイス。やはり精度が良く、チェーンラインの調整もすぐに決まります。
まだ走行していないので、耐久性は気になりますが、何よりも精度が抜群という点を評価したいと思います。

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プラグ交換期にプラグと一緒に購入しました。
見た目はただのソケットですが、中にゴム製の輪っかがあり、プラグの脱落防止に役立ちます。ですがたまにゴム製の輪っか部分が抜け落ちてしまうことがあるので、都度確認した方がいいかもしれません。結果としては整備効率が向上したので満足です。

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しばらく雨ざらしにしていたものの、すぐにチェーンやディスクが錆びるのを間のあまりにしたため、保護目的として購入しました。

Z800に対して、LLサイズをチョイス。サイズ感はぴったりです。ただぴったりなゆえに、上手く被せないとミラーやウインカーなどが引っかかって一発でかぶせられないときは、少々ストレスを感じます。（ここは自分の慣れの問題ですね）

カバーのミラー部にはメッシュが入っており、ある程度の通気性を確保した構造となっています。また色がブラックなので、確かに夜間は目立たないですね。ただ、自分の置いているバイク置き場は常時明りが灯っているので、逆に目立って見えてしまいます、、ここについては置き場所によってメリットデメリットがあるのではないでしょうか。
性能については、しっかり撥水効果もあり、雨水の侵入も最小限に抑えられている印象を受けました。割と長く使えそうなので、コスパは良いと思います。

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潤滑、防錆に試しに購入です。
普通に使え、普通の性能だと思います。
容量的には少ないので、値段がもう少し安ければ良かったのですが、微妙ですね。

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