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取り付けは素人の自分でも出来ましたが、個体差があるのか自分の場合はステーのネジ穴が合わず、ドリルで若干加工しました。
すっきりはしたのでよかったと思います。
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4.0/5
ロンツーでオフ車の宿命？のケツ痛にどうにかならんものかと思い、購入。
取り付けはジェベルのシート外すのが少し面倒でしたが本体自体は割とすぐつけられました。
前側のバンドは長すぎるのでシートに1周巻いてから取り付ける等工夫が必要と思います。
空気圧は割と入っていない程度にしましたが、お尻がすぐ痛くなることもなく、快適です！
難点は少しだけシート高が上がることと、空気の層を挟むので車両の感覚が鈍くなります。
あとシートより幅がありますので、足つきが少し悪くなります。
ちなみにこの製品値段が違う2タイプありますが、メーカーに聞いたところ値段の違いは
耐久性とのことです。倍程度耐久性違うとのことで、つけっぱなしの人はこちらの方がよいかもしれません。
オフ車で距離走る人にはいいと思います！
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WR250Xに取り付けました。
ケーブルの取り回しが少してこずりました。
使用感は指2本だったのがが1本でも楽に操作出来ます。
繋がり具合も以外とわかりやすくてエンデューロレースなんかには
非常に効果あるとおもいます。
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4.0/5
個体差があるようで、車体側の穴とのズレが
大きいタンデムバーも見受けられます。
無理やり付けると車体側のねじ穴がダメになるので、
車体下部と後部側のねじは交互に締めて、バランスよく
固定されるように装着してください。
車体側のねじ穴がダメになるとセンタースタンドを
掛ける際にタンデムバーがグラグラします。
そうなるとリコイルを打たないとダメです。
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4.0/5
同社のショートスクリーンを装着していましたが、
11月初旬で寒さに耐えられず純正長のものに
交換しました。
2月の寒い中でも快適に使えています。
気流の関係でうなじ周辺に風を感じますが…
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4.0/5
アルミなので少し曲がりやすかったのが残念ですが、とても可愛くなってうれしいです。゜ .(*｀・∀・´*)゜ .゜
テールランプはルーカスタイプを使いました(*`・ω・´)
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4.0/5
コ〇ース社の物と違い大胆なデザインで非常に目立ちます。またアウターチューブの真ん中あたりまで覆うので空力性能も上がっていそうです。体感は難しいですが…
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4.0/5
ガードではなくスライダーですが、転倒時にアクスル周辺をかっちり守ってくれました。また見た目も少し引き締まるので外見も実用性も兼ね備えた良い商品だと思います。
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てるさん（インプレ投稿数：
9件
/ Myバイク： XTZ125E
| CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports
| CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports
)
4.0/5
左右両サイドにバッグ取付の為、購入したが、BOLTのサスペンションの飛び出し部分を回避した設計となっていることから、リーチがかなり長いことを考慮する必要あり。
タンデムシート下に渡りを必要とするサイドバッグの場合、長さが足りなくなる為、片持ち可能なように手作りする必要がある。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
リアサスの汚れ防止のため装着。別の安い製品が2カ月待ちだったのでこれにしました。英語？の説明書が付いていましたが、「オリジナル」を「ノーマル部品」と解釈したら逆で、同梱のねじ類を意味していました。ヤマハのパーツリスト図面も参考にしながら作業。
ブレーキホースが邪魔をして手が入りづらく、半日もかかってしまいました。ノーマルの部品は2カ所がプラスチックリベットで留めてありますが、うち1カ所はこの製品では使用しません。またリアブレーキのリザーバータンクの取り付け金具も交換します。
替えないと、サスがストロークした時にリアフェンダーとタンクが干渉するためだと思われます。フェンダーの仕上げは少し粗いですが、許容範囲。しかしカーボン製ならまだしも、この程度の部品が2万数千円とは！
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