海外勢のモトクロスレーサーによく純正採用されています。
ロードスポーツ用に比べて比較的ソフトな握り心地ですが、当然摩耗も早めです。
貫通タイプではないのでバーエンド・レバーガードなどを装着する場合は自身で穴をあける必要がありますが、ニッパーとカッターナイフで十分対応できます。
PROGRIPと比較しても柔らかい傾向にあります。

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CB1300のオイル交換に使用しました。純正はG1指定ですが、少し良いオイルにしました。ギアの入り、ショック共にも問題ありません。

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この商品は本来「XEF250」用には作られていないので、加工して取り付けました。

XEF250の純正ブレーキペダルは可動しないので、転倒時のリスクを少しでも軽減できればいいと思っています。

まだ転倒していないのでどれだけ効果を発揮するか分かりませんが、しっかりと作られていて強度もあり気分的に

は安心感があります。

色も選べるのでバイクの色に合わせられます。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、たまにサーキットを走ったりしてます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのウィンカーを外すのにちょっと手間取りましたがミニウインカー取り付けにあたっては簡単にできました。

【使ってみていかがでしたか？】
カウルと一体感がアップし、シンプルでいい感じです。

【付属品はついていましたか？】
ウィンかー本体だけですね。
POSH さんのカワサキウインカー変換カプラーを一緒に買ったので、それだとまさにポン付けでした。

【期待外れな点はありましたか？】
カウルとの間にちょっと隙間ができてしまうのがちょっと気になりました。普通に見ると全然わからないですが。
このあたりは承認が汎用品なので仕方がないと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカー毎の変換カプラーとのセット商品があるといいかも知れません。

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純正プラグコードが経年劣化により硬化して、曲げると根元が割れるほどであり、プラグキャップも交換したかっちので、パワーケーブルに交換。
純正コードは７ミリ？パワーケーブルは８ミリ？なので、純正コードを途中で切って変換アダプターをつけて組み付けるのですが、硬化したコードは残したくなかったので、パワーケーブルを少し細工して取り付けました。
試走してリークも無さそうなのでしばらくこれで様子をみてみます。
キャップを交換しないなら、レーシングケーブルを買ったほうがかなり安く簡単に交換できます。

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Ｚ１２５ＰＲＯを購入した際にショップがサービスで交換してくれたバッテリーが１年持たずに駄目になったため、ＢＯＳＣＨのブランドに期待してＲＢＴ４Ｌ／ＴＸ４Ｌ−Ｎを購入しましたが、年末年始の休みの間、朝晩は冷え込んだとは言え、たかだか１週間程度乗らなかったくらいで上がってしまいました。小さなバッテリーなので気をつけなければいけなかったのかもしれませんが、まだ交換して２カ月程だったので、油断していました。
「充電すればまだ使えるのでは」とも思いましたが、出掛けに動かなかったり、出先で動かなくなっても困るので、交換することにしました。新たに購入するバッテリーについては、今度は間違いがない物をと思い、古川バッテリーかＧＳユアサの物のどちらかとすることにしました。当初、どちらでも良いと思っていたのですが、ＺＲＸ１１００で使っていたＦＴＸ４Ｌ−ＢＳが長持ちして印象が良かったので、古川バッテリーのＦＴＸ４Ｌ−ＢＳを選択しました。
取り付けについては、毎回そうしていますが、一応、取り付け前に充電し、前のバッテリーと入れ替えました。寸法は古川バッテリー製ですので全く問題無く所定の位置に収まりました。配線の接続も問題無しでしたが、バッテリーにＤＡＹＴＯＮＡのＤ?ＵＮＩＴの配線を共締めしているため、ネジの長さがギリギリで、多少、手こずりました。何処のメーカーの物でもそうなのですが、もう少し電極のめねじに厚みを持たせるか、ネジを１ミリ程度長い物にして貰えるとありがたいです。まあ、メーカーさんは余分な物を共締めする想定はしていないと思いますので仕方がありません。
新しいバッテリーに換えた直後は大抵そうですが、取り付け後の始動では、私のＺ１２５ＰＲＯは始動性が良くないので、「キュル、ボン」とはいきませんでしたが、セルが元気良く周り、「キュル、キュル、キュル、ボン」くらいでエンジンが始動しました。その後の試運転では、アイドリング時のエンジン音が静かになった様に感じられたほか、加速が力強くなった様に感じました。
古川バッテリー製なので大丈夫だと信じていますが、これから更に冷え込んでくるはずですので、まずは、その時期を乗り切って欲しいものです。小さなバッテリーですので、大型車に搭載される様な容量の大きい物の様に、５年とか６年とかは無理かもしれませんが、２年?３年程度は持って欲しいと思っています。

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バイク王で中型のオイル交換を依頼するとこちらになります。
オンロードのみの使用ですが部分合成にしてもすこし劣化が早い様に感じました。
500キロを超えてきたあたりからNから1速への入りが悪く感じる事が多々ありました。
ただ、エンジン内の洗浄効果は比較的高いと思います。
あまり好みではなかったので1000キロ未満の使用で100%化学合成油のものに交換しました。
頻繁に交換される様な乗り方や状況の方はいいと思います！

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着心地やデザイン性に比率が高いウィンタージャケットです。
防寒性のみだと止水ファスナーが使われているアメニタジャケットやアロフトジャケットの方が高いですが、デザインで購入しました。
少し防寒性は劣るくらいとはいえ8?10℃くらいはなんの問題もないです。
5℃切ってくると厳しいかもしれません。
少し寒がりな意見なので暑がりの方ですとなんの問題もないと思いました。
少なくても他メーカーのジャケットよりは格段に暖かいです。

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容量はかなりありますね！思ったよりもデカい！
材質も強そうなゴムっぽい素材です！防水性も高そうです！
デザインはシンプル！

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林道ツーリングには必須アイテムです！防護性能??3としましたが、同社サイドタイプのマウントと併用すれば防護性能??5です！

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