カタナ400リアで使用。
デイトナハイパーパッドから交換。
ハイパーはマイルドな効き味だがこれも似た感じ。
ハイパーに不満はなく充分だったがどうやらこっちのほうがディスク攻撃性が低いとのこと。
値段はこっちのほうが高いがディスクも新品にするのに合わせて変えてみた。
ダストはハイパーより断然少ない。
ハイパーのダストは茶色だがこっちは黒。
あとは耐久性とディスク攻撃性はもっと距離走って確認したい。
今のところ不満なく使えている。

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カタナ400に使用。
カタナの標準熱価は8番だがそれほど高回転は使わないのでプラグはいつも煤けている。なので7番にしてみた。
プラグだけイリジウムにしても違いがわかるか疑問だがケーブル、キャップ、バッ直配線も同時にやるとアイドリングや極低回転でハッキリとわかる。
motoDXは普通のイリジウムより値段高めだが寿命は倍くらいあるとのことなので結果的にコスパ良い。現在交換後1万キロ走ったのでもう交換時期だが問題なく走っている。
熱価7番にしても煤け具合は変わらなかった。

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Z900（無印）、ZX-6Rに乗り、漠然とSSのシートカウル形状ならば、左右にニョッキリ張り出す純正ウインカーはちょっと不格好で、いつかは社外のコンパクトなタイプの物に交換しようと思ってたんですが、純正でLEDウインカーの場合でも社外LEDウインカーだとハイフラしちゃうのか？また対策に外付け抵抗付ければって話ですが、あんな発熱するものをシートカウル内に入れるのも嫌だなぁとなかなか行動に移せずにいました

そんななか、YouTube見てたらこちらの製品で外付け抵抗なしでハイフラしない情報を得たので思い切って試してみることに

取り付けにあたり、車両側のハーネスを加工するのは避けたかったので、カワサキの現行車の純正LEDウインカーは各車共通なので、POSH FaithのZ900RS用で発売されていた変換コネクターを準備し配線は行い、アクティブ製のフェンダーレスキットを装着していたので、オプションのウインカーレスステーを合わせて装着しサイドビューは極力スッキリさせるように装着しました

なおナンバープレートホルダーは、NEXRAY ドライカーボンライセンスホルダーに標準の物とナンバーサイドウインカー専用の物があり、そんなにサイズ的にシビアな物なのか?と不安だったのですが、特に干渉もせず問題なかったので、今まで使用しているCF POSH ナンバープレートホルダー Type2をそのまま使用しております


結果的には24年式ZX-6Rではハイフラすることなく動作しました

私はスモークレンズタイプを選択しましたが、発光量も純正と遜色なく、むしろ純正より明るいかも？という感じで問題なし

スタイル的にもシートカウルの幅内に収まっておりかなりすっきりとしました

残念なところは、ウインカー裏面の配線処理で、どう頑張っても配線を隠せないというところ

うまく中央から一括で取り出せるとか工夫して頂けるとさらにスマートに取り付けができるのになぁと

耐久性は今後使用していき確認したいと思います

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頭のサイズが58です。
エアロブレードはMサイズでちょうどいいのですが、EXCEED2はシールドを下げた際に、少しキュッと頭が締め付けられる仕様になってます。
以前、Mサイズをフィッティングサービスなしでそのまま着用していましたが、上記の仕様が後々効いてきて、1時間くらいすると頭が痛くなってきました。
流石に我慢できない痛みだったので、Lサイズを買い直してフィッティングし、現在は快適に使用できています。
ご購入される際、シールドを一番下まで下げて、頭がちょっと締め付けられるなと思ったらLサイズとよく比較された方が良いかと思います。

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カタナ400純正は穴が多いせいかピッチが狭いのか面がレコード状に波うってきます。交換するにも純正は高いだろうし、かといってどこぞの安物でトラブルのも避けたい。サンスターならそれほど高くなく物は確かなので安心して使える。
デザイン性は高くないと思うがリアはそれほど見えないし機能部品なので不満はない。

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【使用状況を教えてください】
リピート買いです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
新パッケージでカッコよくイメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
オイル交換なんで簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
ギア抜けもしなくなるし、耐久性もあっていいオイルです。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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GSF1200に使用。イナズマ400と車格が同じ位なのでLLサイズを選定したのですが、全長、幅は良いのですが高さが若干足らずフロント、リアホイールが少し見えそうです。
デイトナ指定サイズを選んだ方が良いかもしれません。

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音楽再生時の音質、使用感は値段相応といった感じで不満はないです。
サウンド・音質を2/5で評価したのは再生停止・再会、音量設定が下限・上限に到達した(?)際のピーと言う音が爆音で再生され個人的に耳が辛い点です。
2024/09時点ではB+COM PLAY APPからはこれらの音量の設定はできなさそうです。
また、アプリからB+COM本体のアップデートができますが、同一のバージョンでもアップデートを実行できてしまうのがイマイチなポイントです。

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カタナ400のリアで2万キロ使って交換しました。
残厚0.5ミリくらいだったので実質1.5万キロくらいかも。
ガッチリ効くタイプではないですがコントロール性がいいとも言えます。
フロントもこのタイプですがちゃんと安全運転してればエンブレと前後のブレーキで充分なはず。
私はブレーキをガッチリ使う場面がほぼないので性能は充分でした。
ダストは多いです。黒いホイールが100キロ走行くらいでうっすら茶色になります。
値段が安いので総じて満足です。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング等でナビをセットして行くも画面だけではわかりにくかったり、
頻繁に画面を見るのは危ない（始めて行く所だと尚更）ので音声も聞けるようにするために使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージも高級感があり、各パーツもしっかり個別で梱包されているので分かり易くイメージ通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
操作方法もそんなに複雑でもなくすぐに覚えられるし、
ボタンも適度にクリック感があるのでグローブを嵌めたままでも扱いやすいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
ヘルメットへの取り付けの説明書がとにかく分かり難い。
なんとか取り付けたけど正直あっているのか不安でしかない。

イヤホンケーブルが細いので取り付け・取り回し等、
断線しないように常に気を遣う。

【他商品と比較してどうでしたか？】
初めてのインカムなので他の商品と比較はできないが、
ぼっちライダーならビーコムにしておけば他の人と通話する機会があった時に、
ペアリングできないなんて事が起こりにくいと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望

上記の通りヘルメットの取り付け方法がとにかく分かり難いので、
せっかくyoutubeにチャンネルがあるのだから各種ヘルメットへの取り付け方法の動画を乗せた方が良いと思う。

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