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インプレッション (全 3468 件中 2501 - 2510 件)

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シンゴさん(インプレ投稿数: 96件 / Myバイク: ADV160 )

利用車種: VFR800F

4.0/5

★★★★★

VFR800Fの運搬時に使用しました。

フルカウル車だと、タイダウンベルトを取り付ける場所が限られている・・・場合によってはないので、こういったハンドルに取り付けて、車体を固定する道具が必要ですね。

直感的に使えますし、カウルを傷つけることなく運搬できました。

ちなみにですが。。。別途、タイダウンベルトが必要です。ご注意ください。

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投稿日付: 2014/09/15 20:00

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White Fangさん(インプレ投稿数: 257件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | ZX-14R | ニンジャ 1000SX )

4.0/5

★★★★★

キャリパーなどのダストシール・オイルシールの脱着に使っていますが、専用ツールだけあって絶妙な使いやすさです。
マイナスドライバーなどエッジが鋭いもので作業するのと違って、取り外しの際に周囲を傷つける心配がなくなります。

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投稿日付: 2014/09/14 22:58

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猫多七之助さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ZRX400 | ZRX400II | ZZ )

利用車種: ZRX400

4.0/5

★★★★★

購入から2ヶ月ほど経って初めて使用(笑
車種がKawasakiのZRX-2(ZRX系)なので、専用のV受けセットとフックボルトが無いと使えません?。

私はレンガブロックを使用して車体をまっすぐにし、その状態でメンテナンススタンドの位置を調整して持ち上げました。
持ち上げるのには慎重になりますが、思いのほか簡単に上がるので、拍子抜けしてしまうので逆に危ない感じでした…Σ(・ε・;)

物の良さは分かるのですが、細部におけるバリの処理などで不満点があり、ネジも締まり辛い(KURE556を塗布すると簡単に回ります)のが気になったので☆4としました。

使用感に関してですが、女性でも力入れれば使えますので、後はやり方次第なのかなと。
平らな場所で使用するのが当然ですが、私の場合は近くにそういう所が無いので(あってもメンテスタンドが大きいので持ち運びには適さない)自宅の少しばかり傾斜した所で使用しましたが、思ってるより安定はしてたので、強風やうっかりぶつかる事さえ無ければ、多少の傾斜でも使用に問題は無いと思います。

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投稿日付: 2014/09/14 18:26
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コケさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: ST250 )

利用車種: ST250

4.0/5

★★★★★

指針表示のが大きく重いので、車庫に置き車・バイク専用として購入。大きさが3分の1ぐらいで小さく、とても軽く片手で持って落とさずに、楽にバッテリーのチェックができて、便利です。お値段も手頃でした。
ちょっと心配なのは、本体より液晶の寿命が何年保つかぐらいです。

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投稿日付: 2014/09/14 06:43

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ぴょんきちさん(インプレ投稿数: 42件 )

4.0/5

★★★★★

いままでは道具なしでなんとかかんとかバルブを通してたけどこれがあればすんなり作業できます。
もう少し安くてもいいと思うが、まー便利なので良しとします。

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投稿日付: 2014/09/12 02:47

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White Fangさん(インプレ投稿数: 257件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | ZX-14R | ニンジャ 1000SX )

4.0/5

★★★★★

ラチェットと言えばコーケンですが、9.5mmsqではこのサイズが使いやすいと思います。
グリップ部はローレット加工が施されていて油が付いた手でもすべり難い特徴があります。
またプッシュボタン式は慣れれば逆に使いやすく、スピナーと組み合わせると更にスピーディに作業できます。

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投稿日付: 2014/09/07 14:14

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くまのみさん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: GSX250S KATANA [カタナ] | RG50 | GORILLA [ゴリラ] )

4.0/5

★★★★★

ノンガスで半自動熔接ができるので重宝しています。
素人でも熔接で品物が接合できるという、非常にありがたい物です。
鉄用のワイヤとステンレス用のワイヤを入れ替えることにより両方の熔接が可能になる上に、ノンガスという
メリットが非常に大きいです。

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投稿日付: 2014/09/07 03:21

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やなぎさん(インプレ投稿数: 7件 )

4.0/5

★★★★★

比較はしてませんが、クラッチユニットを緩めるのに利用しています。 このレンチだけでは閉めたり、緩めたりが相当腕力強くないと難しいですね。その為、ラチェットの柄の部分で叩くと、レンチが凹みます。材質が弱い感じしますが、使えなくはないので星4つにしました。

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投稿日付: 2014/09/04 04:24

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GESHYさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: XSR900 | SWISH )

利用車種: GSR750

4.0/5

★★★★★

毎回オイル交換時に使用してますが、よく吸い取るし燃えるゴミで処理できるので便利です。

ただ、箱の高さがもう少し低いと使いやすいですね。

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投稿日付: 2014/09/03 16:30

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MER(ま~)さん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: PCX125 | ニンジャ 250 | PCX125 )

4.0/5

★★★★★

チェーンメンテナンスで使ってみました。
初めての注油作業でしたのでウェットタイプと
ドライタイプのどちらか悩みましたが
ウェットタイプを使ってみることにしました。
今回使用したのは
・YAMALUBE チェーンオイル
 ウェットムースタイプ
です。

画像は
 左上
  チェーンオイル全体像です。
  ノズルが脱着式なのは改良して欲しいです。
 右上
  スプレーしたときの画像
  ムースと言うよりじゅぶじゅぶと泡だったものが
  出てくる感じです。
  スプレー自体はやりやすいです。
 左下
  スプレーして伸ばしたところです。
  泡はかなり粘度があって糸が引きます。
  この後、泡が液状になり浸透していきます。
 右下
  塗り終わって拭き上げた画像です。
  全体的に鈍く光り全体的に浸透してます。
  このまま30分ほど放置、馴染ませます。

使用後の感想ですが
・かなり粘度があるみたいでバイクを押して歩くと
 ねちゃねちゃ音がします。
・街乗りで雨含め200Kmほど走行しましたが
 オイルの持ちは良さそうです。
・汚れるのは早いと思います。
・チェーンの動きはスムーズになりました。
・試乗した感じ、効果はあまり分かりませんでした。
・ホイールなどへの飛散は少しだけ有りました。

こまめにチェーンのメンテをする方には浸透性も良く
簡単にスプレーできるので良いと思いました。
それとロングツーリングなどのお供にも良いかもです。
次回はドライタイプを使ってみて違いを探ってみたいと思います。

  

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投稿日付: 2014/09/01 11:49
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