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5.0/5
シフトペダルボルト
オイルスクリーンボルト
オイルフィルターカバーキャップ
【何が購入の決め手になりましたか？】
価格とメーカー
【実際に使用してみてどうでしたか？】
簡単操作で楽しい
【取付のポイントやコツを教えてください】
ボルトの締まる方向へ力がかかるように考えながらワイヤリング
【期待外れだった点はありますか？】
ありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
一方向のみのねじりなので、両方向できると尚よいのですが、この価格なら
一方向でも十分満足です。
【比較した商品はありますか？】
ＫＴＣ、ミルバ ですが、価格が非常に高いのでＫＴＭに決定。
【その他】
サイズは、長さが２１．７ｍｍ 幅が４．３ｍｍ です。
使用ワイヤーは 私の場合 直径０．６ｍｍ
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
オイルの購入のついでに購入しましたが、安いし、オイルの吸収もよくて、いいと思います。手袋はいらないので、その分安ければさらにいいと思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
満足してます。作りもしっかりしてて、力もそんなに入れずにセット出来ますし駐輪場でも邪魔にならないです。少しのスペースで使えるので満足してます。
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5.0/5
日本語でなかったので説明書は読めませんでした。
クラッチ８N
クラッチカバー１０N
トルク管理に不安を持ち色々なレンチを探しましたが一番コストパフォーマンスに優れたこの商品を選びました。
初めて使いましたが使用方法も分かりやすく使いやすかったです。首のコックリ感も適度で良い商品でした。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
以前のゲージがエア漏れして買い換えました。以前のものの半額ですが、バルブにピッタリと押し当てることができて大変使いやすいと感じています。
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5.0/5
Daytona675Rの冷却水補給口の真上にはアッパーカウルが取り付けられているので、このような道具が無いと冷却水の補給は不可能です。先端径はラジエターキャップ内・冷却水タンクの補給口にぴったりでした。
先端径がペットボトルの口の大きさにぴったりフィット(少し小さいくらい)なので、廃冷却水を捨てる際にも使えて便利でした。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
ブラシの部分はザックリ20cmくらい
リンクまわりの狭いところ
エンジンとフレームの隙間
リアブレーキホースとスイングアームの隙間
リアブレーキロッドとフレームの隙間
オフ車のフットペグの隙間
オフロードバイクの洗車の時に、フレームとエンジンの隙間のような狭い部分を洗える小さなブラシが欲しくて購入しました。
結果として、想像していた以上に狭い部分にもブラシが入って洗うことができました。
購入して大正解です！
本品は、2?3本の針金が螺旋状によじれていて、そこからブラシが生えています。
ブラシのかたさは、硬すぎず柔らかすぎず洗車にはほどよいです。
よじれた針金の先端には、車体を傷つけないようにゴムが付いています。
どれくらい狭い部分に入るかと言うと、手の指の太さくらいの隙間なら入り込んで洗えます。
安価ですし、今まで洗えなかった部分までキレイにすることができて、とても満足しています。
当然ながら、このブラシ1本でバイク全体を洗うのには適していません。
あくまでも狭いところ専用として使っています。
※写真のバイクは、Husqvarna 2016 TE250
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
私は某テストライダーさんの影響でツーリングに行く前には常にGSに寄って空気圧を確認してから出発します。
ただ、GSのエアーポンプに付いているゲージはあまり正確では無いんだろうなと常々思っていました。
そこでこいつの登場です。いつも行ってるGSでエアを入れた後にこれで計ろうと思います。
そうすればどれくらいの誤差があるかわかるので、次回から誤差を調整してエアを入れられます。
季節の変わり目は特に空気圧の変動が大きいので小マメなチェックが必要ですね。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
リアスタンド&フロントスタンドの両方を持っていますが、やはりセンタースタンド的な物があると整備性は上がります? ただ…重さは気にならないのですが、しまう場所は選ぶと思います。
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5.0/5
今回はGPZ900Rのオルタネーター付近から異音がしていたのでそこを外すのに使用しました
ヘキサゴンボルトで錆びていてネジロックも塗ってあるなかなかの強敵
バーナーで炙れる箇所なら炙ってスピンナハンドルでガッと力入れれば大概緩みますが、そういうのが使えない箇所や奥まった箇所にはこれは最適
簡単にどんなものかというと
緩まない時に貫通ドライバーでカンカン叩く
回す時に押しながらドライバーのシャフト部分をレンチで回す
これを同時にやってくれるのがショックドライバーだと思えばまぁ間違いないかな、と…
使用するのにハンマーも必要ですが、普通にホームセンターで売ってるやつで十分です
先端が鉄のものにしましょう
大きければその分力は伝わりやすいですが、バイクのボルトなら普通のトンカチで十分でした
ちなみにプラハンじゃ叩くだけ無駄です
GPZ900Rオルタネーター部分
ラチェット→緩まず
スピンナハンドル→緩まず
インパクト→舐めかけた…
という事で購入
以前より友人に借りて使っていて使い勝手の良さは知っていたものの、毎回借りるより手元にあった方が良いですし…（笑）
舐めかけたヘキサゴンボルト先端をハンマーと小さめのソケットで叩いて表面をある程度元に戻して、付属のビットを付けてコイツでガンガン、と
見事じわじわと緩んできて外せました
旧車でプラスネジが多用されている場合には更に使用頻度も高いでしょう
あとはネジロックの塗ってある箇所や雨の影響を受けやすい場所等
よく使っていたのが新車購入後ハンドルバーエンド交換時や長期放置車両のマスターシリンダーのプラスネジですね
ブレーキディスク外すのにも使用しました
上手くホイールを固定しつつ力入れるのが難しかったので最初にこれである程度緩めておきました
締め付けトルクは大した事無いですけど、組み付け時にネジロック塗りますしね
場所的にバーナーでも良さそうですが、こちらのがお手軽ですし
固定されている場所の素材やショックドライバーが入る隙間があるかどうか、という問題さえクリアすれば舐める前にこれでしっかり叩いて緩めてやりましょう
プラスネジも舐めやすいですが、ヘキサゴンボルトもちょっとした事で一気に舐めるのでこの2種類のボルトの場合
プラスネジ→体重かけつつ回しても動かない
ヘキサゴンボルト→スピンナハンドルで緩まない
となったらこのショックドライバーを使うようにしています
値段もお手頃ですし、バイクをイジる方は1つ持っていて絶対に損はしないですよ
収納ケースも頑丈で、あとは赤色で目立つので工具箱から探し当てやすいのも結構個人的にありがたいです（笑）
使用上の注意点としては…
叩く前に地面とかに先端を押し当てて、叩いたらどっち方向に回るかを確認する
という点くらいでしょうか
何度も使っていればどっちに回せばどっちに動くかはすぐ分かりますが、念のため毎回やっています
連続使用する場合も同様にやってます
たまにガンガン叩きまくったあとだと手に力が入っていて回転方向を決める部分が逆方向になってしまっていた、という事を経験しているので…
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