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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
内径12mmを厚さ違いで用意し、調整した結果8mmの厚さが必要でした。
実際に組み込む際はグリースをたっぷり塗って、ブレーキパネル側に貼り付けました。
純正ハブと逆向き（右側から）にタイヤ＆ホイールを組むとセンターが出ました。
スプロケ部分、ホイール取り付け部分、ドラム部分の3ピース構造です。
ドライブシャフトの左右スペーサーを8mm増減して全体幅を調整する必要があります。
ダックス純正ハブと同様、ハブダンパーがあるのでこの商品を購入しました。
私のダックスは、前輪をディスクブレーキ仕様にする際、
Gクラフトのホイールスペーサーとデイトナのハブを使用して組みました。
今回、前輪の仕様に合わせるべく、タケガワのハブに
Gクラフトのホイールスペーサーを使用して後輪を組みました。
ブレーキはドラムのままなので、ダックスのブレーキパネルとこのハブを組み合わせましたが
素組のままでは、ハブとブレーキパネルが干渉してスムースに回転しませんでした。
そこで、内径12mmのスペーサーの厚みを調整してパネルの干渉をなくして組みました。
その厚みが8mm必要だったので、その分ドライブシャフトにかませるスペーサーの厚みを
減らして全体の幅を維持することにしました。
また、純正ハブで組んでいた時とは逆回転になるようホイール＆タイヤを
組まないとタイヤ位置が左にオフセットされますので、
同じ仕様にする方はご注意ください。
スプロケットもダックス用ではなく、モンキー用を使用することになります。
オーナーにも依ると思いますが、値段も重量も軽いモンキー用のほうが使用するメリットがあると思います。
重量的には、純正ハブ＋タイヤ＋ホイールで7.1kg
タケガワハブ＋Gクラフトスペーサー＋タイヤ＋ホイールで6.8kgとなり、
わずかながらも軽量化できました。
この商品、機能的にはとても満足しているのですが、3ピースのパーツそれぞれの
素材感や仕上げがバラバラで見栄えがあまり良くないです。
それなりに高額なパーツだと思うので、ちょっと残念です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 5 |
| プロテクション | 4 |
シンプルな梱包。
数か国語で書かれているため「小冊子」のような説明書。
アクセサリー取付用ボルト？を外し、同梱のボルトにて取付ける。（左右ともに）
右側は「バッテリージャンプスタート用端子」が無くなってしまうので注意。
装着状態。前から。
装着状態。後ろから。左側も同じ。
「立ちコケ」や「不意の擦り傷」ぐらいには対応できると思わるれが「\18，486（セール価格＆税込み）」という価格は、正直「微妙な価格」だと個人的には思います。（「純正品」ゆえの価格だとはわかっていても。）
プラスチック製なので、ボルトを締めつける順番や締めつけトルクは厳守しないと、割れたり欠けたりする可能性が高いので注意。（それを予防するカラーは入っているけど。）
装着後は…全体のフォルムに影響なし＆目立たない色合いなので、遠目で見たら存在感なし。
でもウエビック！さんで扱っているって事は、地味に売れてんのかなぁ？
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MT-09のマフラーを交換したいと思い、値段的にもお手頃だったこの商品を選びました。
■装着面
・商品の取扱説明書が、パーツの画像のみだったので少し困惑しました。
・マフラーが 3 - 1 - 1 と別れていて、エキパイから集合するところを装着するのに時間がかかりました。
※後から先に 3-1 を付けてから車体につければいいことを知りました。
・ガスケットは付属していない為、別途購入が必要です。
・結合部分には液体ガスケットを塗らないと排気漏れします。
・O2センサーの取り外しは、車体側のコネクターを外さないとダメです。これが少し面倒でした。
■性能面
・ノーマルマフラーからそこまで音量は上がらずに、いい音でした。
・中間域から高回転域の抜けがよくなり、満足いく感じでした。
■その他
・デザインがかっこいい。
・スイングアームのクリアランス大丈夫？！
全体的にはこの値段でフルエキが購入できることを考えれば、申し分なしです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ねちゃねちゃした液体で手が汚れるのが嫌で、こちらのスプレー式を使用し始めました。
案の定手軽で楽ちんなので、気に入って使用していたのですが、
本格的なオフロードユーザーからは、余程しっかり全体を満遍なく塗った上で、
スポンジ内部まで浸透させないと、エンジン内部に砂の粒子が入って消耗を早めるよ！
と忠告されました。実際「しっかり塗る」となると、1回で1本使い切るんじゃないか
くらいの量だそうでして、コストパフォーマンス的にもメリットがないそうです。
自分はなんちゃってユーザーなどでさほど気にしていませんが、どうなることやら。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
クルマのアルミ製モールが直ぐ錆びるので、どのメタルポリッシュを試そうか色々探した結果、ワコーズのメタルコンパウンドに辿り着きました。
使い方は簡単、溶剤をウエスや布に適量つけ磨くだけです。
今回は手磨きでゴシゴシと軽く力を入れて磨きましたが、良い感じにシロ錆がとれていきます。
くすみもなくなり、鏡面一歩手前の良い感じの輝き（いぶし銀的な）になりました。
激安ケミカル！とは言えない値段ですが、クオリティを考えれば妥当な値段かな。
お勧めです。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
汚れや経年劣化で少しくすんだボディや金属部分に
塗って擦ると綺麗になります
パーツの一部を輝かせたい時などの用途に有効ですが、
タンクやカウルの全体といった広範囲を輝かせるのは
不向きだと思います
失敗例としてバイクフレーム部のシルバー色の黒ずみを
除去するため念入りに擦ったところ、クリア塗装も研磨
して剥がしてしまったので強く擦り過ぎるのはNGです
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
リッドリフターは入らないです。なので、柄が長いお玉なんかは入れておけないです
でも、本体はピッタリです。本体だけの持ち運びなら文句なし
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
取付前。
取付後。柱とミラーの位置を比べると分かりやすいです。
見た目はすごくカッコいい。質感高いです。
ネジを4本外してスタンドを挟み込むように取り付けます。
取り付けるとこんな感じ。
スタンドの一部甲高部分が干渉するので、手前の角が浮いてますが、ガッチリ付いてます
以前からサイドスタンドでの停車時に車体が傾きすぎると感じていたため、今後キャンプツーリングでフル積載することを考えて、傾きを抑えるエクステンションを装着。
足場が悪い場所や路肩などではスタンドを掛けるのに若干の不安がありましたが、写真の通り、かなり傾きが抑えられるので、大荷物を積んだ時もバランスが良さそうです。
また、スタンドの設置面積が増えるので、キャンプ場など地面が柔らかい場所でスタンドがめり込みにくくなることも期待できます。
さすがアールズギアといった感じで質感も高いです。
ただし、一部スタンド形状とぴったり合わない部分があり、固定部分が若干浮いてる箇所があります。
使用上は全く問題なさそうなのでそのまま使っています。
また、傾きが抑えられた分、スタンドを掛けるときは、通常よりも車体を起こさないといけませんが、これはトレードオフと考えるべきでしょう。
値段がなかなかするので購入まではかなり迷いましたが、総合的には満足度は高いです。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
革グローブの廉価版のイメージでしたが、
雨にぬれてもなんともなく、通勤で使う分には状況を気にせず使えて楽です。
毎日使う分にはむしろ革より長持ちしそうな気がします。
使用感についても、突っ張る感じもなく、いい感じのフィット感です。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
チェーンに吹いて、しばらく置くとネパッとしますが、
モチュールのロードよりは柔らかく、扱いやすいように感じました。
耐久性についてもそれなりぽっいですが、通勤で毎日使ってもすぐになくなるような感じはしませんでした。
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