画像右が6年前購入し3年間使用して、車体左M6ボルト受けの溶接部分が破壊されたもの。画像左が3年前に購入し3年間使用し車体左側キャリアバーの根元から折れたものです。真ん中が今回購入した新品となります。

画像でもお分かりになるかと思いますが、私はこのキャリアにGIVIのリアボックスを載せています。おそらくこの商品を購入されたほとんどの方は、私と同じ使用方法ではないでしょうか？

何故3回も同じ製品を使用するのかといいますと、エイプ100用のリアキャリアはキジマ製かこのキタコ製しか選択技がないということがあげられます。キジマ製は荷台部分が上側へ反ったデザインになっており、私のようにリアボックス使用するにあたっては、ボックス土台の取付けが困難（同じく反ってしまう）であり、デザイン上この平坦な荷台のキタコ製がどうしても必然となってしまいます。

強度に関してキタコ推奨では「荷重2キロ以下」と注意書きされていますので、私の場合あきらかに重量オーバーの使い方とカスタムエンジンの振動によりこのようになるのは当然な結果です。しかし、その状況下で3年間使用できることは立派ではないでしょうか？

これとは別車でエイプ50もキタコ製にしてみました。100用とは取付け部分の構造が若干違うので耐久性はどうかと思いましたが、結果これよりも耐久性が低く2年持ちませんでした。

エイプの車体の構造上キャリアの固定部分をシートとリアフェンダーをとめる部分にボルトを共締めするしかないため、どうしても耐久性が落ちてしまうとは思いますが、もう少し製品開発に余地があるような気がします・・・

購入を検討されている方は、現在エイプ用の部品がどんどん各社廃盤になる中、それほど値段が高いものでもないので、これを参考にしていただき割り切って購入してみるのもいかがでしょうか？

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ベータピンのワンサイズだけほしかったのですが、
他のサイズもセットになっていたので購入してみました。

意外となくなると困るんですよねこれ。

入っていたパッケージがすぐ蓋開きそうなので4で評価してます。

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先日買ったH2純正のマスターカップ用に購入。

1個で良いんですが2個入っているので割高になっちゃいますが、振動で割れないためにも必要です。

もう一個は・・・

マスターカップ誰かに買ってもらってあげましょうか(笑)

振動吸収してくれます！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　他のゲルザブとの価格差ですね

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　初めてのゲルザブなので比較は出来ませんが
　行き成り1、300Kmロングツーリング慣行しましたが
　お尻は思ったより痛くなりませんでした
　ストッパーでポジションが固定されている事が良い結果が出ているのかな

【期待外れだった点はありますか？】　
　今のところ特になし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　縦の長さがもう少し欲しいかな
　後、ゲルの熱保持でお尻が温かくなりますね

【比較した商品はありますか？】　
　EFFEX・百鬼ですね

【その他】
　耐久性がこれからの課題ですね

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【何が購入の決め手になりましたか？】　純正で専用スクリーンだけあって、装着した時のかっこ悪さがないです。他社製もありますが純正はやっぱりバイクのデザインを崩さないですね！
【実際に使用してみてどうでしたか？】　ウインドプロテクションは、上半身を広範囲にカバーしてくれます。視界に入るまでの高さはありませんので、ちょうどアゴの下あたりまでなので、夏場に取り外さなくても年中使用できます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　取り付けはミラーのネジにステーをかませるタイプなので、説明書読めばすぐに理解できます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　ミラーホルダーと共締めなので、ネジは仮締めしておいてから、ステーにスクリーンに負担がこないように付けるといいと思います。
【期待外れだった点はありますか？】　ミラーの延長ボルトが黒塗装なのですが、ほかのネジ部品と一緒に入っているため、スリキズだらけで入っていました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　ネジやゴムパッキンなど、長く使えるように部品番号を説明書に記載して頂けるとありがたいです。
【比較した商品はありますか？】　旭風防スクリーン
【その他】　任意項目

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取り付け 完成後の 見た目は 満足です
一番苦労したのは ウインカーの 取り付け なかなか
うまく はまらず 四苦八苦 配線も これで いいのか
少し不安が 残っています

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同じメーカーのMarc1タイプから、コルサタイプへの変更。こちらのほうが高さがあるので、風圧軽減効果が高い、かな。取り付け、フィッティングも全く問題なし。透明度も申し分なし。ただ、納期が長かった・・・。

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マジェスティSの欠点の一つに窮屈な乗り心地がありますが少しでも改善したくてシート交換しました。
ローダウンとありますが、足つきは殆ど変わりませんので足つきメインの方は純正オプションのシートがいいと思います。
このシートの欠点はクッション性がノーマルより固めの為、振動がダイレクトにくる感じがします。
（私は許容範囲ですが）
交換時にポン付けではなくシートロック部の微調整をする必要があります。
ノーマルシートの段差が無くなり見た目もいいし、シートポジションが若干後ろになったので私は交換して良かったです。

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商品説明のとおりですね。
装着方法等の説明書はありませんが、何とか取り付け可能です。
結構待たされましたが、良い商品です。高級っぽくなります。
贅沢を言えば、カバーを装着した状態でもタンクの開閉ができればよかったのですが・・・
愛車は頻繁にご機嫌ナナメになりますので、国産車に比べて、タンクを持ち上げる頻度は非常に高いです。
お出かけの時にその都度羽織るものとして認識した方が良いですね。

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交換後100キロほど試走した感想です。

ノーマルシートのフニャっとしたスポンジから比べ、ハイシートはムチムチっとしたスポンジです。
幅は広がり、高さも上がる、オフ車のシートからネイキッド系のシートに変わった感じですね。

足付きは悪くなり街乗りでは辛いかもしれませんが、ツーリング、峠などでは抜群の効果を発揮します！
デメリットは足付きが悪くなるだけで、それがクリアできるなら数あるWRのパーツの中でも買っといて損はしないパーツだと思いますよ。

試しに買って足付きの悪さに耐えれなくなったら転売ですねー。

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