以前YZF-R3の頃はKIJIMA製のバーを使用していましたが
スチール製なのでネジの部分とかにサビが出てしまいました。
今回、他社製で安いモノもありましたがステンレス製で
シンプルなエンデュランス製に決めました。
取り付け制度も問題なし。
非常にしっかりとしてゴテゴテと飾った部分もなく
いい感じです。
USBやシガー電源等を固定するにはコレで十分です。
後はもう少し安ければ尚、良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回は　まだ交換していませんが　前回のバイクに装着していたので　その時に良さを実感出来ていたので今回も購入しました!
アクセルをオフにした時に特に軽さが実感出来ると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他メーカーのマフラーとも悩んだが、見た目や音の音量や質を実際に聞いてこのマフラーにした。
レスポンスは変わらないが、高回転での加速の伸びが明らかに違うと感じた。低速やエンブレ時の低音の響きは癖になるだろう。高回転での排気音はこれで車検に通るのか、というぐらい大きく感じる。しかし否めない点は消音機能が優れすぎているため、サイレンサーの後ろから聞くと、アイドリングではペチペチとした音が気になる。しかし回すとレーシーな音になるので車検に通るマフラーだから仕方ないと踏ん切りを付けている。アフターファイヤは出ないが、バコッという音は聞こえる、おそらく運転手にしか聞こえない程度だろう。

音が大きいのが欲しいという方にはオススメしない。車検が通らないマフラーを買うべきだろう。このマフラーは車検に通る法律的な面で最高品質のものだと私は感じた。ライディングがとても楽しくなる一品だ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前に使っていた物が壊れたため、時計機能付きのこちらを購入！時計もタコメーターも見やすく満足しています。防水性も良いので、長く使えそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヘッド付き88ｃｃにしてから街乗りでギクシャクすることが多くなったため導入しました。
評判通りとても乗りやすくなります。低速のアクセルのオンオフ、速度の乗った場合のギアチェンジ、全てに好印象です。純正オプションでもいいぐらいですよこれ。
ただ自分は8インチのバランスを崩したくないので、リヤスプロケ28T以下が使えないのはつらいですね。
社外クラッチ・ミッションなどで1次減速比を変えないと8インチでは厳しいと思われる。ので自分は3.50から4.00のタイヤにする予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

納車される前からこれは着けようと思っていた物で、最初に着けたのがこれ。

取り付けは、タンデムステップの取り付けボルトが1時間粘っても自分では外せなかったのでバイク屋さんに持ち込んでやってもらいました、工賃は高く付きましたが快く引き受けてくれたのには感謝です。

私は毎日オートバイに乗るのでどうしても合羽を持ち歩かなくてはならず、以前乗っていたR400RVではタンデムシートの中に入れていましたが、GSX250Rはというより最近のオートバイ全般でシート下の積載量が無いので、コンパクトシートバッグを使いたいがタンデムシートは何か荷物を着けなければならなくなった時のため開けておきたくキャリアを選択。

いろいろある中で、シートが丸々空き、高さもフラットなこの商品をチョイスしました。
ただタンデムステップステーから延びるフレーム自体は汎用性はあるもののただのパイプフレームなので、メットホルダーを着けるのには良いですが荷物を着ける時のフックが無いので、右にもメットホルダーを着けようかと思っています。

後、フェンダーレスを考える際、このキャリアを付けたままだと同じエンデュランスの物しか同時取り付けは出来ません。
キャリアの後ろ側の固定が、リアフェンダーの付け根にステーを付ける物だからで、他社製のフェンダーレスだと一緒に着けられないdという事ですね。

まぁ、キャリアを着けるという事は重くなるという事なので、駆動輪のグリップは良くなりますがバイクは加速が上がり最高速が落ちます、安定感は増しますが。

キャリア自体はデザインも強度も機能的にも大変満足の行く物です、シブいし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分で交換しました。サービスマニュアルの知識とある程度の工具があれば割と簡単に交換ができると思います。（エンジンを下ろさなくて形で交換すればオイル交換の必要もない）
その際に必要になるばらした部分のガスケットやらはあらかじめ用意しておいたほうがいいし、ロッカーアームも初期型推奨ですが、ショップによっては後期型がいいというところもありますので何とも・・・走行距離がある車両の場合はアームに摩耗があるから用意は必須。
あと盲点なのですが、カムシャフトのピンダウエルが抜けにくい（移植しにくい）ので別途用意しておくといいと思います。バルブクリアランスの調整はすると思いますがこれもある程度走行した車両は先端が変摩耗してると思うので一緒に交換しておくといいでしょう。
まだ交換したばかりで慣らし運転も終えておらず回せないので性能効果のほどは確認できませんがキャブのセッティングはすべでのジェットを1段階あげました。
低速トルクの落ち込みがあるみたいですが、私はそれほど感じませんでした。排気音がワイルドになって、実はこれがノーマルの姿じゃね？って感じがしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ビシッと決まりました！
K-2ですが、問題なく装着できました。
もう少し幅が広ければなおよしですね。
積載3kgと記載されてますが…
載せかたを工夫して20kgの箱を載せて
悪路も走りましたが問題なしでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YAMAHA BOLTに付けました。
ホワイトとブルーの照明は美しく見やすいです。クラシカル基調で、クルーザーに似合うと思います。
配線に関する説明も適切で、問題なく取り付けできました。ステーが付属していますが、どうせなら防振タイプを奢ってほしかった。また、定価3400円のパルスジェネレータも同梱されていますが、不要な人も多いのでオプションにして本体価格は下げて欲しいです。むしろテンプセンサーを標準にして欲しいところ。
製品としては、機能が豊富で満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カスタム感を出したくて購入しました。
安物も多く出回ってますが取付部がガタついたり、
クラッチアジャスターに干渉するなど有りますが
こちらは一切の不満はありません。
純正と比較して操作感は握り込みやすくなり気持ち軽くなった気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。