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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 4 |
デイトナ製マルチウィングキャリアを介してベースプレート装着のため、やや腰高な印象
Vストローム250には程よい大きさ
奥行は長すぎず、リアキャリア上に安定
容量もそこそこあり
100均のクッション張り
【使用状況を教えてください】
Vストローム250に装着しました。
GIVI製30Lのタイプを複数台で使いまわしていましたが容量的にもう少し大きいものが欲しかったのと、その昔使用していた古い型の復刻版という懐かしさもあり、さらに価格的にもお得だったため本製品を選びました。
ベースプレートはGIVI共通なのでそのままポン付けです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サイトの商品説明写真のとおり、復刻版というだけあって現在のGIVI製品のラインナップからすればデザイン的に武骨で、ふたのロック方法も固定パーツがむき出しになっているなど洗練されてはいませんが、それがまたよい味を醸し出しています。
【使ってみていかがでしたか？】
・30Lのボックスに比べて横幅が広がり見た目の安定感があるのと、実際に容量も増えてヘルメット以外のグラブなど用品収納スペースに余裕があります。
・トップボックス自体の重さは30Lボックス比で2?3kg増にとどまっており、重量物を入れるのは避けていますので走行安定性への影響はとくに感じません。
【注意すべきポイントを教えてください】
・まだ雨天時の使用はないため明確には分かりませんが、デザイン的に雨水が溜まりやすいかもしれません。
・エンブレムに『Classic Collection』とあるとおり初期製品の復刻版ですので、現在のGIVIラインナップのような使い勝手や洗練されたデザイン、品質を求める方には注意が必要です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
自分的には機能性、実用性、さらにコスパに満足してますし、上に記したように昔使っていた懐かしいGIVIの味が気に入っています。
▼その他
100均のクッションをボックスの床面に張って使用しています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
20Lのペール缶から、オイルジョッキに注ぐのがいつも恐怖でした。
トポントポンと脈打って、今までにこぼしたこと多数。
注ぐ向きを変えたりしても、特に中身が多いときにこぼしがち。これは私だけじゃないのでは？
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい！！
20Lペール缶や.4L缶の注ぎ口に差し込むだけ。
エア抜き構造になっているため、トポントポンしなくなります。また、長さが出ることでオイルジョッキにも注ぎやすくなります。もっと早く買っておけば良かったと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
上記の通り、ペール缶にはノズル。今後ダメになってもリピート決定です。
【注意すべきポイントを教えてください】
ペール缶の注ぎ口のサイズが違う場合が稀にあるようです。
YAMAHAの20L缶、4L缶は大丈夫でした。国産純正メーカーのは概ねフィットするのでは？
あと、差し込むだけなので使う時にノズルに何かがぶつかると抜けてしまう可能性がある構造です。そーっとやりましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
初購入なので分かりませんが、今のところ、他を試そうと思いません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
使用後は、取り外して保管すべきてすが、オイルまみれになるのでノズルの保管方法に工夫が必要ですね。
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ちょっと長めになりました。
【使用状況を教えてください】
今までにプロトから出されているスウェッジラインのメッシュホースを長い間使用していましたが、経年劣化が目立ってきたので今回初めてアクティブからのGOODRIDGEメッシュホースを装着してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ホースの色はダークスモークのホースと思っていましたが、完全にブラック色でした。
【取付けは難しかったですか？】
古くなって水分を含んでそうな劣化ブレーキフルードを抜いてからホースを交換しました。
新品のホースは柔軟性があり、フロントフォーク近くでの取り回しは問題ありませんでした。
ホース取付後はマスターとキャリパーのエア抜き作業が大変ですが、私は注射器具を使ってキャリパーのエアブリードボルト側から注入して調整していますので短時間かつ確実にエアが入らないので楽です。
【使ってみていかがでしたか？】
私はCD50の車体にCB50sフォークにマグナ50キャリパーを流用してディスク化していますが、マグナ50用ではホースが少し長かったです。
GOODRIDGEのホースはバンジョーアダプタやボルトがステンレス製なので錆びにくく、また高トルクに耐える頑丈さが売りです。アルミ製のものと違って強度や機能を安定的に維持することが出来ます。
ブレーキタッチについても独特のカチッとしたタッチがハマります。
【付属品はついていましたか？】
ホースのみです。バンジョーやクラッシュワッシャー、ブレーキフルードなどは付属していませんので別途準備する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、価格が高めな中でアウトレット品はお安く購入出来ますのでかなりお買い得だと思います。品質も素晴らしいので購入して良かったと思っています。
▼プロトのスウェッジラインと比較すると、GOODRIDGEの方がバンジョーボルトのカシメ部分の仕上げが小さく、スタイリッシュです。
またアルミ製ではなくステンレス製というのもポイントが高いと思います。ただし、バンジョーやクラッシュワッシャー、ブレーキフルードが付属していればもっと良かったです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
この手の消耗品は、値段が高いと高性能でも、結局使い続けるのが困難というもの…しかし！この製品はコスパが良いので、長期間無理なく使用可能です！基本汗をかくような、ハードな運動をしたらその場で交換（一回で使い捨て）ちょっとしたツーリングだと、一週間は使い続けれます！通勤一時間程度だと、５日は持ちます。バルブの出来が良いので、割れたりしないのも良いですね！花粉シーズンは、この製品で決まり！頼りにしてます！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
AF35規制後後期に装着。
規制後ZXは規制前素ディオより馬力がなく遅いので中年太りのおじさんを乗せて走ると遅い為色々弄って遊んでいます。
デイトナ赤箱、横綱プーリー、京浜PE20、中華68ccボアアップ、純正エアクリBOX加工、ハイギヤに当マフラーで85km/hの街乗り快速仕様で走ってます。
一度マフラーのメンテナンスの為に取り外し、ノーマル蜂の巣マフラーを取り付けましたが通常6500rpmでパワーバンドに入る所ですが6000rpmも回らなくなりました。
セッティングは当マフラーに合わせてあるとは言えここまで顕著な差が出るとは驚きです。
実は2代目でして、初代は当方のミスでクラックを発生させてしまいました。買い替え時も別の商品に目もくれずに当商品を指名買いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 防護性 | 5 |
ここが分割します！
亀の甲羅の様に頑丈！！
スポンジが付いていて着用感良し！
立体コミネマークが格好良い！
連結して使用をおすすめ！
欧州CE規格マーク！信頼の証！！
まず、結論から書きますがこの脊髄プロテクターは最高です！特に気に入ったポイントを羅列します！１安い！コミネはコスパが高い製品が多いですが、この品質だと他社では倍額はすると思います！２丈夫！私有地でオフロード走行ごっこを趣味でしていて、ガンガンひっくり返っていますが全く壊れません！丈夫！！３胸部プロテクターと連結出来る！別売りのコミネSK-697と連結させていますが、違和感なく馴染む…というか連結させた方がしっくりきます！４安心の欧州CE規格マーク品！高品質の証！！５背面のスポンジが良く出来ていて蒸れない！なのに着用感が良い！！空気穴もあり、不快な蒸れを輩出します！６腰ベルトが着用感アップ＆腰痛予防に最適！７軽い！亀の甲羅の様に硬く安心感が有るのに軽いので肩こりしません！お手頃価格なのに安全！という非の打ち所が無い製品！！バイクの運転に慣れない初心者さんにもお勧めです！脊髄損傷を防ぐこのバッグプロテクターを付けて、一杯練習して、一緒にバイクの運転上達しようぜ！！心の底からお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
想像の100倍爆音、でも超楽しい！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
視界の狭さを解消！
グロムに乗り始めてから、ずっと後方視認性の悪さに悩んでいました。純正の丸型ミラーだと、どうしても自分の肩や腕が半分以上写り込んでしまい、しっかり頭を動かさないと後ろが確認できないのがストレスでした。
このポリゴンラウンドミラーに変えてからは、独特の多角形形状のおかげで外側への視界が広がり、少しの視線移動だけで後方がバッチリ確認できるようになりました。 ミラー自体の質感も高く、走行中のブレもほとんどありません。「後ろが見えなくて怖い」と感じているグロムオーナーには、自信を持っておすすめできるセットです。
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立体エンブレム付き!
【使用状況を教えてください】
ノーマルのサイドカバーはシルバーでデザインがあまり良く感じなかったので、社外カバーを検討していた中でどうせならカーボン綾織りで統一したかったため、購入に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上に光沢があり、カッコいいです!
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルカバーの下部はボルト止めで上部はグロメットに収まる突起が二箇所ありますが、優しく外して上げればタンクやフレームの塗装面を痛めることなく、簡単に外せます。
取り付けに関してもコツはいるものの、優しく丁寧にあてがってはめ込んだ上で最後にボルトを締めつければシートやタンクを外さなくても簡単に取り付けが可能です。
ただし、力任せに締め込むと割れることもありますので、トルクレンチの使用をおすすめします。
【使ってみていかがでしたか？】
光沢がありますので遠目で見るとブラックのように見え、近くで見るとカーボン柄が分かるので変化を楽しむ事が出来ます。一見すると見た目はかなりシックですが、かなりカッコいいと思います。
【付属品はついていましたか？】
カバーにエンブレムが付属しています。
説明書やステッカーも付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼フォルスデザイン製のパーツは納期が遅く、装着までに時間を要しますが、Webikeでの在庫あり、ということで即買いしてしまいました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーンカバーの固定ボルトとして使用!
【使用状況を教えてください】
社外チェーンカバーを付けた際に盗難防止目的で購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも小さく感じました。
【取付けは難しかったですか？】
元のボルトと交換するだけなので簡単に取り付けが可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
ワッシャーも噛ませていますが、適正トルクで使用しているためカバーが割れることも無く、結構長い期間使えています。
盗難される事もなく、無事に使えています。
見た目もボタンボルトなのでキャップボルトと違って出っ張りが気にならずにドレスアップにもなっています。
【付属品はついていましたか？】
専用工具とロックナットが付属しています。
今回ロックナットは使用していません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼用途に合わせて様々な長さや太さがラインナップにありますので、私は結構多用しています。
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30Lトップボックス比の重量増は「200~300ｇ増」の誤りでした