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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
2.0/5
付属の110ｍｍのシフトロッドを限界まで上げた状態。
下が110ｍｍのシフトロッド。 ９０ｍｍ～１００ｍｍ程度のシフトロッドの買い足し
さすがはギルズツーリング。機能性の外見の美しさを兼ね備えたバックステップ
製品の質感は高い。
【良い点】
①なんと16ポジションから選べる。きっと好みのポジションが見つかる。
②CBR1000RRのバックステップに多い、バック１0?15ｍｍとアップ３０?４０ｍｍみたいな窮屈なポジションだけではなくバック３０ｍｍアップ１５ｍｍみたいな長身にはちょうどいいポジションがあります。
③質感が高い。カーボンプレートはめちゃくちゃかっこいい。
④ポジションの変更がシームレスで簡単。出先でも変更できるので色々試せる。
⑤可倒式ステップが標準装備でうれしい
⑥マニュアルがわかりやすくて取付が簡単。
【悪い点】
①チェンジロッドの長さが変？クイックシフト用に110ｍｍのチェンジロッドがついているが、シフトの位置が低すぎて使い物にならない。１００ｍｍの間違いでは？
②９０ｍｍのシフトロッドを用意しないと１６ポジション網羅できない。
③ペグがダサいし、質感が低い。すぐ交換したい。
④値段が・・
⑤補修部品がでない。
製品としてはおおむね満足ですが、チェンジロッドは買い足しが必要になります。
補修部品はメーカーに問い合わせたがほぼ出ないと思ったほうがいい。
使い捨てにするには高すぎるので、私のようにどうしても理想のポジションが必要な方以外は手を出さない方が吉かな。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
2.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 2 |
| 見えやすさ | 2 |
ゴムが２年でバラバラになった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
タケガワ製なので、きっとバイクには使いやすいスマートホンホルダーかと思いましたが、とても普段使いには向きません。
スマートホンをサイドから挟むだけなので、落ちそうです。
普段使いするなら、横向きか水平に置くようにしたほうがいいですね。落ちそうです。
落ちないようにスマホ本体の四隅にひっかけるゴムがついていますが、普段使いであんな面倒なことはできません。ツーリングでそうそう外さない人むけの製品です。
あまり大きくないスマホを使っている方には、四隅のゴムは使えるかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ワンオフしようかと考えましたが、取り付け（見栄え）・排気漏れなど考えたら無難に購入に至りました。
とりあえず値段が高い、詳細評価満点ですが、価格評価があれば星1です。この価格なら国内で加工していると思いたい。他店で在庫切れ 納期三か月と言われもしかしたら海外？
ともあれ スッキリ取り付けしたい方はタンデム移動プレートは購入進めます。サイレンサー移動ステーは、リアーショック（サブタンク付き）交換してる方には必要です。
自己の感想ですが、価格6000円なら満足。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
以前、武川のビレットオイルクーラーに使用しようと締め付けましたが、オイル漏れしたので少しづつ増し締めした結果、破損しました…
構造上の問題かもわかりませんが、私のトルク管理が甘かったです。
結構高価なものなので心が折れました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 1 |
作りはしっかりしているものの、何故か柔らかすぎます。
ギャップでの底付きなどにより長距離の運行では落ち着きません。
別途強化スプリングや調整金具などを装着すればまだ使えますが、このままでは厳しいと思います。カヤバのサスペンションはタンク別体型の選択肢が他にないので、見た目が好みだっただけに残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 耐久性 | 0 |
PROGLIP専用のボンドということでグリップと一緒に購入しました。
柔らかくて塗布するとある程度の滑りがあってグリップを挿入でき、硬化するとしっかり固定できるものと期待していましたが、実際は塗布前からまるでブチルゴムの様に相当な粘着力があり、塗ったら最後グリップを挿入しようにも動きません。
3分の1程度なんとか入れたところで微動だにしなくなり渾身の力でなんとか抜き取りそのまま使用を断念しパーツクリーナーで除去しました。
プロの方はコンプレッサーでエアを吹き込んでグリップを抜いたりしていますがその様な設備がない場合は皆さんどうやって装着しているのでしょう？
無駄な買い物になってしまいました・・・
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老婆心から
これに限らず、グリップ取り付け時はキチンと清掃し、ボンドを双方に塗り込み
半乾きまで暫し待ち、角度をキチンと確認してから
ハンドル側に速乾性パーツクリーナーを一吹きし、グリップを全体重を掛けつつ一気に押し込むのが正解です
最後に廃品タイヤチューブを紐状に切ったもの等を巻き付けて一晩放置して完成です
厳寒時屋外とかだとグリップも物理的に縮むこともあります
その際は少し煮るとか暖めると回復します
ヒートガンだと強力すぎて焼けます
頑張ってみてください
梅村 丹八さん
コメントありがとうございます。
このボンドは最初から固まりかけの様な硬さと粘着力があるのでパーツクリーナーで少し溶かして挿入するというのは有効かもしれませんね。
私も一瞬考えたのですがクリーナーの成分が蒸発して完全に無くならないとボンドの粘着力が復活しないかもと思ってやめました。
今のところボンドなしでもズレないのでいつか試してみます。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 2 |
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
商品番号1153056を購入したのですが
届いたものは1153070
メーカーHPを探しても56は無さそうでしたので
廃盤と考え諦めて取り付け。
作業自体はとても簡単でした。
見た目もとても良いです。
しかし変換ハーネスのコネクタpin番が
製品と車体側で違ったのでナンバー灯はつかず。
フェンダー&ナンバー灯レスキットになってしまいました。
せめて、3P全てに配線が出ていれば
なんとでも出来たのですが、そこだけが残念です！
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
価格が高い割に生地が薄く縫い目もほつれる
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