左が使用済み
右が今回購入した新品

全く同じものです(笑)
私は良いものを見つけるとずっとそればかり使いたくなります。
今回も例外なく同じものを買いました。

この商品は革部分が非常に柔らかく、
指の間のメッシュ部分が伸縮性が高いので
長ささえ合えばフィット感は高いと思います。

また革なので使えば使うほど使用感が出てきて良い感じの色になります。
これも革製品の良さだと思います。

手の平部分にもパッドがたくさんあって握った感じもソフトで良いです。

今回買い換えたのは手首と手のひらの間が破けてきた為です。
使用期間は4年以上かと思います。

値段はかなり高めで他社のメッシュグローブと比較して2倍以上します。
フィット感や通気性を求めるなら損はないかと思います。

ちなみに春秋の朝で寒いときは指の間をしっかり閉じて、
真夏の暑いときは指の間を開ける感じでハンドルを握ると快適です♪

手の甲部分に派手なプロテクターはありませんが、
それもツーリング程度なら不要かと思いますので、
逆に無いために操作感やフィット感が増すので良いと思います。

値段が少し高いので☆4つ！
使用感だけなら文句なしで☆5つです！！

7000円ぐらいまで落ちてほしいなぁ(笑)

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2015年式V-strom650にマットブラックのものを装着しています。
（写真、肝心のパーツが見えないですよね。すみません）

この手のアドベンチャーバイクは、インナーフェンダーがついてると雰囲気が出ますよね。
実用面でも、特にV-stはリアサスがリアタイヤとほぼ同軸線上にあるので、
フェンダーをつけることでリアタイヤの跳ね上げた泥や水からサスを守ってくれます。
まぁ、私の腕では泥道や水たまりに突っ込むこと無いんですけど…雰囲気出すの大好きなんです。

取り付けは、純正のチェーンガードを外し、ポン付で交換するだけです。
もっとも、お店に取り付けを依頼してしまったので、詳しい作業がどうだったかは分かりませんが、
見たところ左右のスイングアームと、車体真ん中のバッテリーボックス下あたりの計3か所で固定されているようです。
なお、V-st向けでは同じプーチから同じような製品で、「4411」という型番のものが販売されていますが、
この4710はABS付の車両向け、4411はABS無の車両向けという明確な違いがありますので、
間違えて購入しないよう注意が必要と思います。

装着後は…うーん、汚れの跳ね上げが全く0にはなりませんね。
やはりリアフェンダー内側に多少の泥が付きます。
が、サスペンションの保護という点では、十分 機能を果たしてくれているようです。
インナーフェンダー取り付け時に心配される、タイヤ他 各部との干渉もありません。
バイクを横から見れば結構目立つパーツですので、付けて良かったと思います。

が、文句が無いわけでもありません。
特に言いたいのは、全体が樹脂成型なので近くで見ると安っぽいこと。
実際 他社製品より少し安いのですが、それにしたってペラペラです。
というか、同じプーチ製品でも、他の車種向けではチェーンガード部だけはアルミになっていたりしますよね？
多少値段が上がってもいいので、V-st向けもそうしてくれるようお願いしたいです。

質感に多少の難はあれど付けて損のあるパーツではないので、雰囲気重視の方、おススメですよ！

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材質的に割れ難く出来ているので安心です。
適度な硬さで加工もし易いです。
フロント＆両サイドに使用しましたが50cc等のミニモト系にはもう少し小さい方がサイズ的にはバランスが良いように思います。（特にフロント）

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2015年式CB1300SBに取り付けました。両面テープで貼り付けるのですが、付属両面テープだけでは脱落しないか少し心配だったので、自分で両面テープを追加して貼り付けました。
取り付け後半年経ちましたが脱落はありません。前輪からの汚れの跳ね上げも減ったと思います。もう少し安いということありません。

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ヤマハSR500のシートを交換した際にマッチングの悪い純正グラブバーを取り外して乗っていました。
しかしセンタースタンドを立てる際に掴む所が無く不便だったのでこの製品を購入しました。掴み心地に問題はなく機能部品としての役目はきっちりと果たしています。
バランスを考えると左右セットで装着が良いのでしょうが右側は機能的に不要なので取り付けませんでした。

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MT-09を購入してから1年経ちました。

下道やワインディングしか走らないつもりで
いたので、スクリーンはいらないと思って
いましたが、先日久々のロングツーリングに
誘われ、奮発してETCも取付けて高速道を連続して
長時間走行しましたが、やっぱり疲れました・・・。

純正サイズでは意味が無いと思い、このサイトで
検索した結果、このスクリーンを選択しました。

昨日商品が到着したので取り付け、本日早速の
高速走行をしてきましたのでインプレを投稿させて
いただきます。

お腹の辺りに乱気流が発生している様で、モゾモゾ
する感覚はありましたが、胸の辺りは殆ど風圧を
受けず、2~30km/H位は巡航速度が上がると思います。

ただ残念なのは、風がヘルメットに直撃し、時々
頭が思いもよらない方向に持って行かれます。
まぁ、何もない時と比べれば、装着して良かったと
思っていますが、ちょっと残念です。

装着に関しては、何の問題もありませんでした。
ブラケットを仮付け状態にして、スクリーンを
取り付け、ブラケットが馴染む位置を出してから
本締めしましたが、トータルで20分位の作業時間
です。

デザイン性、価格、効果等々を考慮すると満足して
良いと思います。

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見えるかわかりませんがフェンダーの真ん中に窪みがあります。
多分フレームに挿す部分がへこんでいるのですがフレームとフェンダーの間にクッションを挟むのですがそのクッションが厚くてフェンダー樹脂が引っ張られている状態です。
それとテールは8mmのスペーサーで下にダウン、ナンバーステーは18mmのスペーサーで下に下げました。純正の位置だとテールにフェンダーがピッタリと被って背の低い乗用車からしか確認できなくなります。危ないので下げました。

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海外製品の割には比較的素早い納品でした。

取り付けは30分程度でできましたが本体のボルト穴位置がけっこういい加減で力ずくで引っ張りながら取り付けました(笑)。

写真のように車体にマッチした鋭角的なシルエットはさすがに車種別専用デザインだけあってカッコイイ。

「6n」のロゴが所有欲を満たしてくれます。

しかし肝心の走行風対策としては微妙。

防風スクリーンというよりはバイザーと考えたほうがいいと思います。

実際にノーマルバイザーに比べてメーターは格段に見やすくなりました。

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アサヒ風防旭風防のチャンピオンバッグ スタンダードを取り付けてみました。
型番は　AC-1 です。
本体の取り付け自体はそれほど難しくありませんでした。
後ろのステーだけは付属品が合わずにホームセンターで調達しました。
外観はかなり良いのですが、ケースのふたを開けると、送料込4500円のサイドバッグと同等のクオリティでした。（スタンダードだからだろうか？）
テールランプの電球の取り付けにはかなり手こずりました、ソケットの形状が悪いのか電球がなかなか嵌りませんでした。
その2つのマイナスポイントがあったとしても最高の商品だと思います。

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もともとライトボックスがカーボン製のカウルをつけていましたが、カーボン部位のつくりがイマイチだったのでこの商品を被せて使っています。パーツの両サイドの際の部分がもともとのカーボン部分と若干ズレがあるためジャストフィットというわけではありませんが、内側への折込部分だけしか見えないので気にならない程度です。

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