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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
残2mmの純正パットからの交換になります。
交換後、10kmほど走りましたが、交換前に比べブレーキレバーの握りも力を入れなくても初動のブレーキングが良くなったことを実感できた。
ゴールドパットと悩みましたが、峠道をガンガン攻める走り方をしないので、赤パットを選択しました。これで十分です。
耐久性はまだわからないので星3つにしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
XSR900のチェーン掃除や注油等のメンテナンスの為に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上に綺麗なゴールドで、自己満足ですがドレスアップにも貢献してくれると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
同社のメンテナンススタンドを使用していますが、さすが一流メーカーさんの商品なので問題なく使用可能です。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、経年劣化に伴い退色が心配ですかね。
メーカーへの意見・要望
付属のワッシャーや取り付け用のキャップボルトが錆びやすいスチールではなく、ステンレス製だと嬉しいです。
商品同士が干渉してキズが付かない様に工夫された梱包がされていたので、メーカーさんに感謝です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
特に調子が悪くなる事もなく、1万キロ以上放置プレイだったので交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正よりちょっと良いプラグですが、質感が高いとかは無いです(笑)
【取付けは難しかったですか？】
トルク管理は必要ですので、整備初心者なら超慎重になった方がいいかもです。
【使ってみていかがでしたか？】
良くなった"気がします"
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
立ち転けさせて、ウインカーの内部まで破損させてしまったので、交換品を探したところ、この商品にたどり着きました。片側だけの交換なので、レンズは少し純正と違う様に感じたので、キジマと交換しました。球がダブル球なので配線を確認して、２線を繋いで取り付けできました。また、２線と３線の差があるので、接続部分の配線穴を大きくしました。
全体として、手は掛かりますが、純正にくらべ、かなり安くできました。
満足度は、高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
良い点
・見た目
・足先が覆われてるのでシフトチェンジ時の負荷低減効果あり
・軽い
・そこそこ厚底なので足つきが改善しやすい
悪い点
・足首部分が少しキツイ
(購入後に紐を張り直して調整すれば改善されるかも)
評価が難しい点
・価格
(個人的には7000円台でこのクオリティは素晴らしいと感じたが、ブーツをあまり買ったことがないのでもしかしたら高いor安いが人によって割れるかもしれない)
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【使用状況を教えてください】
ノーマルホースはゴム製で貧相だったので、前後のブレーキホース、油圧クラッチホースのすべてをアクティブのメッッシュホースに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもホース接合部がチープに見えました。
【取付けは難しかったですか？】
ホース自体は簡単に取り付けはできますが、エア抜きの作業がコツがいります。自身のない方はショップでの取り付けをおすすめします。
【使ってみていかがでしたか？】
コントロールがダイレクトにしやすくなりました。
効きは変わらないと思いますが、反応が良いです。
【付属品はついていましたか？】
シールワッシャーやジョイント、シールなど付属します。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼車種別にラインナップがありますが、どう見ても長過ぎたり無理があるように思いますので、長さで対応車種を書いたほうが分かりやすいのではないかと思います。
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【使用状況を教えてください】
ウインカー球が切れたため、交換用に購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
明るさは十分で機能は問題ありません。
見やすい明るさだと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
自社生産というよりはOEMだと思いますので中華製でない限りは大差無いかと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
交換する際は素手で交換せず、ゴム手袋などを使用しないと電球に皮脂が付着して切れやすくなります。
▼LED球が多くなってきていますがフィラメント電球の方が価格は安価です。LEDはリレーも交換しないといけませんので、旧車などの需要もあると思います。まだまだ現役で使っていきたいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
部品は全部でコレだけです
SUZUKIのロゴが入ったブラケットにはLRの表記があります
取付説明書を読んでも、棒の正しい差し込み角度は分かりませんので、現場合わせで
取り付けたところですが、これで合っているのか謎です
後ろから見たところ
サイドバッグつけたところ。ベロをシート下に押し込めます（自己責任）
純正、またはSW-Motech製のBLAZEサイドバッグを付けるためのサポートです。
ロングツーリングの予定があったため購入。
流石に純正だけあって装着感は良いです。
落下防止用のバックルのオス側がバッグに同梱なので、
バッグも合わせて買わないと、取付説明書通りに付きません。
まあ、何処かに命綱をかけておけば良い話なので、
大した問題ではありません。
このサポート＋汎用サイドバッグも有りです。
非使用時はサポート部分を外しておけるので、
スタイルの邪魔にならないのが最大のメリットでしょうか。
GIVIからも似たような物が出ていますが、
バッグまで含めるとどちらも良いお値段になるので、
好みで選ぶ感じでしょうか。
ソフトバッグの良いところは、
取り外してそのまま宿に持っていけるところですかね。
正直、装備としてはハードケースの下位互換なので、
ハードケースのフィッティングが出るまで待つのも大アリです。
取付はボルトを締めるだけの簡単な作業でしたが、
トルクレンチが必要です。
最後に、パッセンジャーシート上に架かる
サイドバッグの上のベロ部分が格好悪いのですが、
GSX-8Rではギリギリ、シート下に収めることはできます。
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サイズ：L(58-59cm)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 3 |
初めてのフルフェイスです。
サイズはピッタリだと思います。
アゴ紐は初めてのタイプだったので最初は手間取りますが
慣れれば問題ないです。
当たり前ですがジェットヘルメットより、静かで安心感は絶大です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
引き側ワイヤーと同時購入です。
実際 引き側も戻し側も 長さ・形状とも同じ物かと思いますが、品番が違うので別物なのでしょうかね…
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