【Webikeモニター】

約10年前にスーパーゾイルを初めて使い、燃費向上・ノイズ低減等の効果に満足し、現在では所有している3台のバイク（50~1200）全てに使用しています。

今回は、添加量が半分となり容器サイズも小さくなったタイプを購入しました。
320ml入りでちょうど3台のオイル交換が可能で定期的な交換に適した量でした。
効果は、以前のゾイルと変わらないので、コストパフォーマンスはいいと思います。

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ゼファーに、入れてみました。
＜良いところ＞
(1)アイドリングが安定した。
(2)エンジンの雑音が減って、静かになった。
(3)今のところ、油温計が85度以上にならない。
※夏場の渋滞は、次回報告します。
入れてよかったです。次回のオイル交換時も入れてみようと思います。

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添加剤は信じる心が大切です。

前のバイクのときから定期的に入れてます。
水抜き剤感覚でつかってますが、意外と効果があるような気がします。
ノイズ低減、燃費はよくなったので、個人的には使い続けると思います。

今乗ってるバイクは走行距離が少ないので、効果が感じにくいのですが、
走行距離が多いバイクだと効果が感じやすいかも知れません。

※あくまで個人の感想です

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古いBMWなのでオイル漏れを恐れて、これまではシェブロンの鉱物油をいれていました。
しかし、ガサガサしたメカノイズ、フケの悪さに嫌気がさして思い切ってシンセティックに替えてみました。
結果は、排気音が大きくなったように感じられるほど静かになり、低回転からの吹け上がりも良くなりました。
摺動音が聞こえるということは油膜切れの可能性も疑われるので、そのてんでも心理的な安心感もあります。
心配された漏れはありません。
始動時の煙吐きもないのでステムシールからの漏れもないようです。

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【Webikeモニター】
R1150GSの6万キロ時のギアオイル交換に使用しました。
交換前はギア抜けが多かったですが、オイルを交換したらギア抜けもなくなりシフトフィーリングもよくなりました。
ギアオイルはエンジンオイルと違って、熱にさらされないので忘れがちですが、2万キロ走行したギアオイルはかなり汚れており、交換してよかったです。
オススメです。

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ZOILのフラッシングと合わせて使ってみたけど、まぁ、プラシーボかなって感じですね。せっかくの上等オイル?なのに、1700キロあたりでシフトのフィーリングに違和感を覚え始めてしまった。

自分の好きなオイル＋添加剤の方が、自己満足の域としては大きいかも？

でもウン万キロ走ってエンジンがくたびれてきた頃に使うと、効果を味わえるんじゃないですかね。

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以前はMOTUL300Vを使用していましたが、2輪用にマイナーチェンジ
してからシフトタッチの良さの持続性が悪くなり、お店で勧められて
入れて見たのですが、シフトのタッチも良く、私の私感としてはオイルの
ライフも4~5、000Kmぐらいまでは使えるのではないかと思います。

評価は、値段が高いので星四つにします。

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スーパーカブ70のオイル交換時期が近づいてきたので購入しました。

純正オイルであることから銘柄はホンダウルトラに決定。
G2にした理由は、今まで使っていたG1より高品質なものを入れてみたい
という考えと、旧車(30年前の6Vカブです;)に使われているガスケットへの
攻撃性の低さという必要性の均衡、あとは価格ですね。。。


交換してみての感想ですが、G1からG2に換えたことによる違いがはっきりと
わかりました！
「古いオイルを新しいオイルに換えたことによる違い」にとどまらず、メカノイズが
減って全域で力強くなった感じです。

イメージとしては、『エンジンパーツ同士のガタがなくなった』感覚でしょうか。
エンジン内部の部品ががっしりと噛み合ったようなフィーリングだと思いました。

また、オイル再交換時(つまりウルトラG2を排出するとき)についても、G1の
ときより汚れが少なかった気がします。

パフォーマンスアップも実感でき、かつエンジンにも優しそうなので、これからは
G2を使い続けようと思います！！

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今までヤマハ純正を10w-40を使ってましたが、これから暖かくなるので、
10w-50を試したいと思っていました。

値段もリーズナブルでメカノイズも軽減されたと思います。

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オイル交換は廃油が面倒なので基本的にバイク屋さんでやってもらってますが、
たまには自分でやってみようと思い購入しました。

カスタムとかしてないですが、性能に関してはもちろんなんの不満もなく使用
できます。

カブの場合はあんまり高性能なオイルでなく、こちらの純正オイルくらいがベスト
のような気もします。

また、バイク用品店だけでなくいろんなホームセンターにも置いてるので、手に
入りやすいの良いと思います。

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