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オーバーホールついで
【使用状況を教えてください】
赤パッドが減ってきたので、エメラルドに。
安い。
街乗りだし性能十分。
いわゆる必要十分かと。
プロミューというネームも有名ですし。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
OK
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
今度はプロミューのもう一段階上のやつにしようかな。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
こちらに
【使用状況を教えてください】
純正交換ついでに。
燃料ラインが見えて、理解しやすい。
タンク内の異常にすぐ気付ける
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ。
耐油ホースが必須。要注意。
【使ってみていかがでしたか？】
OK
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
安いしカンタン。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
リピート購入です。
従来どおりパーツクリーナーとしても使えますし、手についた油汚れを軽く洗い落としたいときに使ったりと多様に使えます。
いざというときにはGの駆除にもお世話になりました。
【使ってみていかがでしたか？】
大容量で且つ安価なため、惜しみなく使えるのが助かります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ホームセンターで買ったパーツクリーナーは量が少ないためちょっとしたメンテナンスでわしゃわしゃ使っているとあっという間になくなってしまうため、この大容量は助かります。
【注意すべきポイントを教えてください】
他の方も書いていますが、ゴムに使用すると著しく劣化してしまいます。
恐らくゴムが持っている油分も強力に落としてしまうため、劣化が進んでしまうのかと。
もし間違えて使用してしまった場合はすぐにメンテナンス用のオイルなどで保護するか最悪交換したほうがいいと思います。
めちゃくちゃ落ちるからという理由で安易に使うと危険ですね。
あと一応機械製品もやめておいたほうがいいかと思います。
そっちを清掃したい場合は、別製品ですがKureから出ているようなエレクトリッククリーナー
https://www.webike.net/sd/21401642/
を使用したほうがいいとお思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無
ノズルがついています。
1度に数本買っていますが、個体によってノズルのセロハンテープの強度が違っていて稀に変な破け方がするので困ります。
一緒に購入するべきアイテム
用途に応じて、
ゴム系なら→
KURE:クレ チェーンクリーナー
https://www.webike.net/sd/21401657/
機械系なら
KURE:クレ エレクトリッククリーナー
https://www.webike.net/sd/21401642/
ガンガン使い捨て出来るペーパーウェス
GUTS CHROME:ガッツクローム:SCOTT ショップタオル(ペーパーウエス)
https://www.webike.net/sd/21716555/
【メーカーへの意見・要望】
特にありません。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ポイントで購入。
ボコボコ凹凸のある面と凹凸のない平らな面が使い分けられるようになっており、便利です。
車にもバイクにも使えて洗車が楽しみになりました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| フィット感 | 5 |
Ｗ８００と通勤スクーターで使用するために購入しました。
大げさなパットもなく質感もちょうどよいです。
少しの雨にぬれても乾いた後でゴワゴワしません。あとはどれだけ持ってくれるかです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
タイヤメーカー各社から出ていますが、多分こちらのメーカーが一番安い。
そして、違いもよくわからないので毎回交換しています。
丸っこい跡がたくさんついているので、しっかり仕事はしているようです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
同時に装着して、セパハンと比較。4?5cmは間違いなく上がります。
完成写真。乗車目線。
完成写真。ポジションは楽になりました。
スイッチボックスのサイズ。左右とも同じ。
ギリギリですね。
こちらもギリギリ。
私の身長は169cm。普段は腰の痛みに悩まされてました。姿勢が寝すぎて腰に負担がきている感じです。そんな時、転倒してしまい、ハンドル周りが破損。
ちょうど良い機会なのでバーハンドル化を決意した次第です。
一応、目標としては、刀らしい乗車スタイルを残して、アップハンドルにできないか試してみました。
車両は国内97年製の刀に装着。トップブリッジはNプロジェクトのものを使用しました。
フラットとLowで悩み、2種類買ってみましたが、Lowは体が起き過ぎてしまい、フラットは程よい感じでした。一番いいのは神戸ユニコーンのTSAハンドルですが、お値段が…
装着した結果として、
・アクセルワイヤー、クラッチケーブルがギリギリ届く感じで、ワイヤーの流れに無理をさせている感じです。ロングタイプへの交換を前提にした方が良いです。
・ハンドルにはスイッチボックス用の穴がないので5mmの穴あけが必要。
・ニッシンのブレーキマスターを使ってます。ブレーキホースは300mmのメッシュホースに変えました。これより短いとダメです。余裕をもってもう少し長い方が良いかもしれません。350mmとか
・ポジションは少し前傾した感じで楽になりました。ロングツーリングも楽です。
・トップブリッジが高いですが、中古のトップブリッジを調達して、穴あけ加工して、このバーハンと組み合わせればすごく安くアップハンドル化できますね。
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カタナのアップ・一文字ハンドル化してます。
クラッチワイヤーは750用、後は純正です。
問題になるのは、ハンドルを切ったときバーがタンクに当たるかもです。
切れ角の少ないカタナにハンドルストッパーは無理があるので、ハンドルの角度が思ったところに行かないかも。
カスタム頑張ってください
ありがとうございます。
実はそれも心配で、仮組みの段階で念入りにチェックすることにしました。
一応、タンクに当たったり、操作ができなくなるほど隙間がないということはなかったです。根元の位置がセパハンより高くなるため、多少なら手前にグリップが来ても大丈夫そうでした。
もし、今回使用したハンドル以外の角度の物を買う人は、コメントのアドバイスのとおり、しっかり確認した方がよいですね。
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