スモークで見た目もレーシーな感じでとても良い。
今までは標準的な白いタンクでしたが、スモークに変えることで、日光によるブレーキオイルの
劣化を防ぐ事が出来ると聞いた為交換しました。
DUCATIに乗っていますが、ブレンボのタンクもスモークで、日光による劣化を防いでいると
言うことなので、良いと思います。マスターはNISSIN横型２/1です。

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カスタム、整備は全て自分で行う為無くてはならないです。
写真等を使って説明されているため、見やすくとても良いです。

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作り込みが良い、アルミなので軽くて良い。

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【使用状況を教えてください】

普段はメッシュジャケットやテキスタイルジャケットの下に忍ばせておくためのアイテムですが、とにかく薄くて軽いです。付属の専用収納袋に折りたたんで入れると、350mlのペットボトルやスマートフォンと同等クラスのサイズまで小さくなります。これだけコンパクトであれば、シート下の僅かなスペースや、小さなワンショルダーバッグ、あるいはアウタージャケットの大型ポケットにも無理なく収まります。持ち運びによる荷物の負担が一切ないため、お守り代わりに常に携帯しておけるのが最大の強みです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

薄手のヤッケやウインドブレーカーのような質感でありながら、防風性は非常に高いです。走行中にフロントから受ける冷たい風をしっかりとシャットアウトしてくれるため、メッシュジャケットの下に一枚重ねるだけで体感温度が劇的に上がります。山間部へのツーリングで急に冷え込んできた際や、日が落ちてからの帰路で shivering（震え）を感じるようなシチュエーションでも、これを着込むだけで驚くほど快適に走り続けることができます。

【使ってみていかがでしたか？】

また、簡易的な防水性能も備えているため、ツーリング先で予期せぬ通り雨に遭遇した際にも重宝します。本格的なレインウェアを取り出すまでの時間がないときや、近くの雨宿りスポットまで数キロ移動したいという場面でも、インナーとしてしっかりと雨水の侵入を防いでくれます。また、簡易的な防水性能も備えているため、ツーリング先で予期せぬ通り雨に遭遇した際にも重宝します。本格的なレインウェアを取り出すまでの時間がないときや、近くの雨宿りスポットまで数キロ移動したいという場面でも、インナーとしてしっかりと雨水の侵入を防いでくれます。

【注意すべきポイントを教えてください】

インナージャケットという特性上、全体的なカッティングはややタイトめで、特に着丈はアウターからはみ出さないように短めに設計されています。そのため、ライディングポジションを取ったときにお腹のあたりでもたつくことがありません。その一方で、前傾姿勢を考慮して袖丈は少し長めに作られており、ハンドルに手を伸ばした状態でも手首が露出せず、グローブのなかに袖口をスマートに収められます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

生地自体は柔らかくサラッとしており、Tシャツの上に直接羽織っても肌触りが良く動きやすいです。透湿性（湿気を逃がす機能）はそこまで高くないため、汗をかくような状況で長時間着用すると内部が少し蒸れやすく感じることもありますが、気温が低い場面での防寒・防風を目的とするならば実用上の不満はほとんどありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
アウタージャケットを脱いだあとも、シンプルなウインドブレーカーとしてそのまま着用できるデザインに仕上がっています。背面に施されたTAICHIのロゴが程よいアクセントになっており、バイクを降りて道の駅やSAで休憩する際にも違和感なく周囲に馴染みます。

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クラッチ、ブレーキが操作し易くなりました。

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【使用状況を教えてください】

このセルフロックタイプのナットは、振動の激しいハンドル周辺の重要保安部品を固定するために非常によく考えられた設計になっています。一度ボルトを緩めて外してしまうと、内部の回り止め構造が広がって本来の緩み止め効果がガクンと落ちてしまうため、安全を最優先にするなら使い回さずに新品へ交換するのが鉄則です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に手にとってみると、ホームセンターで売っている一般的なスチール製M6ナットとは異なり、いかにもバイクの純正部品らしい緻密なネジ山の精度と、独特のしっかりとしたホールド感があることに気づきます。工具を当てて締め込んでいく際も、規定トルクに達する直前でクッと手応えが変わり、走行中の凄まじいエンジンの高回転や路面からの突き上げに対しても絶対に緩まないという確かな安心感があります。

【使ってみていかがでしたか？】

特にNinja 1000SXのような長距離をハイスピードでクルージングするスポーツツアラーでは、ハンドルにマウントしたナビやスマホホルダー、あるいはレバー類やスイッチボックス周辺のガタつきは乗り味や集中力に直結するため、こういった目立たない一箇所のナットを数百円でリフレッシュするだけで、全体のカッチリ感が綺麗に蘇ります。

【注意すべきポイントを教えてください】

日常の点検で少しでもネジ頭が錆びていたり、過去の整備で角が丸まっていたりした場合は、WebikeなどのECサイトで注文してストックしておき、オイル交換や定期メンテナンスのついでにサクッと新品に変えてしまうのが最も賢い維持方法だと実感します。もし現在このパーツを使ってハンドル周辺のカスタムや補修を計画されているのであれば、必要なボルトの長さや、他に同時交換すべきワッシャー類、規定の締め付けトルク値なども合わせて確認してから作業に臨むと、さらに完璧な仕上がりになります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

ラチェットレンチやT型レンチに6mm用のソケットを差し込み、ボルトの先端にこのロックナットをあてがって回し始めると、最初は指先だけでもスルスルと吸い込まれるように綺麗に入っていきます。海外製の安価な社外品ナットにありがちな、ネジ山が噛み合う手前の不快なジャリジャリ感や引っかかりは一切なく、精度の高さを肌で感じられます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

ゼファー750のハンドルミラー化に伴い、左側のミラー位置を綺麗に収めたくてこのカワサキ純正のクラッチレバーホルダーを導入しました。社外品の汎用ホルダーも検討しましたが、やはり質感やフィッティングの面で安心できる純正流用を選んで大正解でした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に届いた製品を手に取ってみると、純正部品ならではのしっかりとした肉厚感と、丁寧なブラック塗装が施されており、ハンドル周りの高級感を損なわないクオリティです。バリや塗装のムラも一切なく、さすがはZ900RSやVERSYSなどに標準採用されているパーツだと納得させられます。

【使ってみていかがでしたか？】

取り付け作業自体は非常にスムーズで、既存のクラッチレバーピボットやボルト類がそのままピタッと適合しました。ネジ山の精度が極めて高いため、ボルトを締め込む際の手応えもカチッとしており、海外製の安価な社外品にありがちなネジ山をなめる不安は一切ありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】

装着後に一番感動したのは、狙い通りミラーの取り付け位置が左右で完全にシンメトリーになったことです。これまで気になっていた左右の非対称感が一気に解消され、運転席からの視界が驚くほどスッキリしました。走行中の振動に対しても非常に強固で、ミラーがブレたり緩んだりする気配は微塵もありません。クラッチ操作時のホールド感もガタつきが無く、レバーのタッチがダイレクトに伝わるようになった印象さえあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

1,000円台から2,000円前後という手頃な価格帯でありながら、ドレスアップ効果と実用性の向上は金額以上のものがあります。デザインもシンプルで自己主張しすぎず、愛車のクラシカルな雰囲気を壊さずに馴染んでくれるため、ハンドル周りのミラー位置や質感に悩んでいるライダーには自信を持っておすすめできる大満足の逸品です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
愛車のカウルミラー仕様からバーハンドルミラー仕様への変更、あるいはゼファーなどの左側ミラー位置の非対称問題を解決するために、このカワサキ純正クラッチレバーホルダーを自力で取り付けてみました。バイクのハンドル周りは常に視界に入る場所なので、社外品のチープなホルダーで妥協せず、質感の高い純正流用を選んで本当に良かったです。

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今回、ダイレクトイグニッションに変更して
見栄えが、よくなった。
大変、良い製品だと思う。
但し、値段が高い。
なんとか、安くして欲しい。

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林道にて倒した時にしっかりと力を逃して折れませんでした！
しかもカッコいいです！

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調節可能でブレーキが踏みやすくなりました！

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