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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 3 |
がんばればまだいけそうなふいんき
未走行 ビバンダム！
500キロ走行後 A40はヒゲがなくなる気配なかったけど、これなら
純正A40が13000でセンターのスリップサイン出たので交換です。初ミシュランマン。
A41と迷いましたが、A40がレインも酷道もそこそこ走れて不満なく、A40と同性能でプラスウェットや荒れた路面に強いってことでアナーキーアドベンチャーにしました。
結論から言うと純粋にアップデートならA41、さらなる万能感が欲しいならアナーキーアドベンチャー。
星は適当です。
500キロほど走った感想ですが、かなり機敏って印象です。バリバリバタバタ倒れ込んでいくのでちょっとおっかないです。
空気圧は前後共に標準規定圧の225、250
A40基準でいうほど攻めた走りはしなかったつもりなのですが、タイヤが想像より端までいってて、ほぅ。。。ってなりました。
ミシュランの高評価の理由はこれかーって思いました。
タイヤの限界がわからないタイヤがどういうものかというのも。
クッション性がよく、路面のギャップをよくいなしてくれてるのがわかります。
総じて高性能メーカーという評価です。
レビューで高速走行での異音がすごいというのを見かけましたが、個人的には全然静かかな？
ロードノイズはむしろA40の方が大きく感じました。
A40と大きく違いを感じたのはフロントの転がり抵抗の大きさで、これはパターンがセミブロックだから仕方ないですが、ここらへんがロードメインならA41って評価の分かれ目かなと。
あとは荒れた路面での評価ですね。
ライフだけで言えばA40と同じくらいならまたA41と悩む、そんなレベル。なので、やはり荒れた路面の性能如何で次が決まりそうです。
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パッケージはビニールのみ
フロントサスペンション（上）
リアサスペンション（上）
リアサスペンション（下）
リアキャリパのピンの蓋
【使用感と携帯性】
* サスペンション調整に特化：整備用というよりは、携帯してサスペンション調整を行うのに最適な工具です。
* ポケットサイズ：ポケットに入れても邪魔にならず、気軽に持ち運べます。
* 絶妙な長さ：長すぎず短すぎず、特にリアサスペンションの狭い隙間（チェーンとスイングアームの間など）へのアクセスもスムーズです。
* 優れたグリップ：溝があるため、手袋をしたままでも滑りにくく、しっかり握れます。
* 安心の携帯性：剥き出しでポケットに入れても生地を貫く心配はありませんでした。
【品質と耐久性】
* 高い堅牢性：先端のグラつきやガタつきは一切なく、単なる一本の金属棒であるため、部分的に紛失する心配もありません。
* コストパフォーマンス：安価であるため、万が一破損しても惜しむことなく使い倒せる点が魅力です。100円均一の商品と比べても、その安心感は際立っています。
* メーカーロゴ入り：メーカーロゴが入っているため、後々どの工具か識別しやすいです。
【イメージとデザイン】
* 実物と異なるカラー：商品画像では赤基調の色でしたが、届いた製品は青を基調とした色でした。
【注意点】
* トルク制限：ラチェットやハンドルタイプの工具に比べると、大きな力をかける用途には向きません。
* 非貫通タイプ：貫通タイプではありません。
【他製品との比較（先端差し替え式工具：https://www.webike.net/bm/800080038630/）】
* 用途の特化：先端差し替え式工具と比較すると、本製品は使える箇所が限定されます。
* 紛失のリスクなし：ビットが外れて紛失するような心配がないため、ストレスなく使えます。
1番安いのよりちょっと良いの。調整用工具でも、そんな所が好きな人にはおすすめ出来る製品。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
他の方も書かれている通り、このガード自体がフレームを傷付けそうです。
端の部分にクッションテープを貼って取り付けました。
画像は一度山に行っただけですが、ガードに擦れた痕があるので、ガードとしては役立つと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
ノーマルなプラグなので特段かわりばえもなく普通に機能します。なのですが、「NGKスパークプラグ製と表示された製品や偽のパッケージに入った偽りの製品」の情報を知り不安になりました。素性もわからない通販サイトでは不安だったのですがウェビックなら安心して使えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
14丁から、15丁へ乗りやすくなったが、上り坂でギアを、1段下げないとダメな時もある。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
15,000ｋｍで、交換。軽くなった感じがする。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 2 |
| サウンド・音質 | 2 |
スポーツマフラー(ノーマルルック)(政府認証)購入しました pcx160に取り付けして走行してみたところ、ノーマルマフラーと変わり無し、お金損しました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
カスタムタンクのエアベント取り付けに使用しましたが、角度が足りないのか思いのほか逆流してしまう。
エアベント取り付け部が思い切りガソリンがかかる取り付け方なのでしかたない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
油圧式イニシャルアジャスターの純正リアサスをカム式の物へ交換した為、この純正車載工具のフックスパナを購入しておきました。
当たり前ですが、サクサクとカムを回し調整出来ます。
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以前アマゾンで同商品を購入し、１年で本体の電源が入らなくなりカエディアに修理をお願いしたら購入から１年を過ぎると有料でも修理の受け付けはしないとの事と、本体のみの販売もしていないのでしかたなく2度目の購入。
違う商品にしようかと思ったのですがカメラなどのほかの配線もすべて交換するのは面倒なので同じ商品の購入にしました。
ちなみにカエディアの問い合わせ対応はメールのみでレスポンスが悪く、自社取り扱い商品に対して詳しくないような返答で少しモヤモヤしました。
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