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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
シンプルなクールなデザインと手頃な価格帯なので購入してみました。質感はとても良いです。
しかし、普段Lサイズのヘルメットを被る私の頭サイズだと装着時に、耳掛けに引っ張られて耳が曲った状態になるので、サイズはタイトに感じます。
痛い時は使い捨て風邪マスクと併用してます。
口周りのフィット感は良いですが、全体的なつけ心地は普通の風邪マスクのほうが良いと感じます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 2 |
ZX-25Rのポジション自体は良く考えられているが、自分にはどうしても合わずこの製品を購入。
他社より価格は高いがブラケットとバーの取り付けがボルトでは無く面で押さえる構造だったので
そちらの方が自分の好みだった為これを選択。
元々難しい構造では無いが説明書は丁寧で困ることは無い。・・・が、車両への取り付けはかなり難易度が高い。
先ずスイッチボックスの位置決め穴加工が施されているがZX-25Rへは全くの無意味な場所である故、
新規に穴加工が必須である。届いた商品のロットが間違っていた可能性は否定できないので購入検討している人は
要確認すべきである（自分は加工出来るので気にしませんでしたが）。
次に純正ブレーキマスターのままだと取り付けは可能ですがポジションの自由度はほぼ無い。
それでもノーマル位置より閉じて・垂れるので自分にはマッチしていました。
体格に合わせて微調節したい人はブレーキマスター（恐らくクラッチ側も）用交換と思って下さい。
もう一つ残念だったのはブラケットとバーがボルト貫通型で無かったので中央にバーを寄せる事が出来るかと
思ったが、抜け防止加工がバーに施されていてボルトも一本オフセットされているので不可能。
バー自体もエンドは圧入で内径も細いので市販のウェイトやバーエンドは恐らく使えません。でも肉厚があるので
剛性も高くアフターパーツにありがちな軽量化と引き換えに手に振動が伝わるなども少なく長距離乗るのも苦痛がありません。
取り付け情報が全く無かったので少し辛口に書いていますが、それを乗り超えて取り付けるとライディングも
楽しくなり自分自身の満足度は星５です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
本整備用はドライバータイプを持ってるが、携帯性はいまいちなのでこれを緊急用として使用。
最初から錆が出てるが車載工具なので気にしません。556で一拭きして終わり。
本整備用にはソケットタイプかドライバータイプをお勧めします。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|
UNITからも同様のスタンドが出ているのですが
収納サイズが大きいのでこちらにしました。
単管が0.5m刻みで売られているのはバイクにとってちょうど良く
1.5m×2本と1mの既製品をそのまま使用してみました。
当方大径パイプカッターを持っているので加工はいくらでもできるので
高さ方向をもう少しカットしてコンパクトにして
安定感を上げたほうが良さそうです。
スタンドは耐荷重500kgまでとのことで、
非常に丈夫で大きくて重いです。
ただしちゃんと垂直に加重がかかる状態でないと構造上あまり安定しないので
高重量の場合、十分注意して使用しないといけないでしょう。
使い勝手は本当に説明文や見た目の印象そのままです。
気になる点は、単管の直径に対して挿入穴が大きすぎるのではないかという点と
その他リアメンテナンススタンド等を使用しておりますが、塗装の質が悪い(弱い)気がします。
前後メンテナンススタンドと比べて入手性も悪いようですし、
あまり需要がないので手抜きしているのでは？と疑ってしまいます。
とは言うものの、アイディアが良い製品で非常に助かります。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 1 |
捲り防止のバンド〜つけるのはいちいち面倒い…
黒いバイクカバーですっ、実は夜になると思ったより目立たなくて防犯性にもオールオッケー＼(^_^)／
前に使っていたデイトナの同価格帯のものは、約３年で破けて来たので、買い換えになります！
価格と似合った商品と考えてます、４０年物の原付にはこの価格位のもので良いのかなと…
前の商品との変更として、捲り防止の紐がシートについていたものが別梱包になってました、これは…毎回使うには面倒ですので星マイナス１でっ
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
| 滑りにくさ | 4 |
こちらは個人輸入でコロナ籠りの爆買いしました一つです。
インプレや情報が少ないのでサイズに迷いましたが、１サイズ大きめをチョイスしてジャストでした。普段ガエルネのFASTBACKや、edpro等は２６、５センチです。
このブーツは内装が厚手です。しかもインナーシューで足首を好きな度合いで固定できます。
足首は内側が一体成形の樹脂製のプロテクターで固められている割には歩きやすいです。
まだ慣らしが終わっていないですが、やはりFASTBACKや、edproのように足首が自由に動かせるという感じはないです。見た目から想像するよりも全体にしなやかですが、やはりモトクロス専用設計だなという感じです。
ちなみに上２個はシリコンゴムバックルを引っかけるのですがこれはすぐに壊れそうです。
Foxのブランドとデザインに拘る方にはお勧めですが、そうではない方には正直ガエルネをお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
中古で購入したアドレスＶ１２５の納車整備の時にプラグとエアクリエレメントを交換してもらいました。その時にショップのスタッフのお勧めと言うことで付けてもらいましたが、正直当方には性能の違いは全く体感できませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
ブルークリアはただのクリアより高級感があります。
かっこいいです。
劣化する前に付けてたバイク自体売ったので長期間だとどうなるか分かりませんでした。
クリアだと昼間は視認性は若干悪いと思うので気になる方や
安全性重視の方はオレンジが良いと思います。オレンジは昼間でもハッキリと見えます。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン フロント ブレーキホースキット
￥14,544 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントキャリパーをブレンボに交換したのと合わせて交換しました。結果的に交換した効果は見た目だけで、余程サーキットを攻めない限り機能的な効果は分からないと思います。また、フロントはABSなのでエア抜きに時間がかかるのと、素人にはどこまでエア抜きやればよいのか正解が分かりにくかったです。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン リア ブレーキホースキット
￥12,357 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキのかっちり感を求めて交換しました。
純正ホースを外して気が付いたのですが、ゴムホースの部分はマスターから数十センチの所とリアキャリパー付近の所だけで、カウルで隠れている所は金属のホースてした。
結果的に交換した効果は見た目だけで、余程サーキットを攻めないと機能的な効果は分からないです。
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