【使用状況を教えてください】

バイクのミラー交換をした際、ボルトの六角穴が剥き出しのままだと、どうしてもそこだけ安っぽく見えたり雨水が溜まって錆びの原因になったりするのが気になっていました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

そこでこのタナックスのミラーボルトキャップを購入し、実際に愛車のM10ボルト部分に装着してみました。

【使ってみていかがでしたか？】

ブリスターパックから取り出すと、非常に綺麗なクロームメッキ加工が施されており、小ぶりながらもしっかりとした輝きがあります。

【注意すべきポイントを教えてください】

素材自体はABS樹脂製のため非常に軽く、金属製のようにカチャカチャと音が鳴ったり、取り付け時にボルト側を傷つけたりする心配がありません。実際に六角穴へ押し込んでみると、きつすぎず緩すぎず、指でグッと押し込むだけで吸い付くようにピタッとジャストフィットしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

走行時の振動で脱落してしまうのではないかと少し不安もありましたが、数ヶ月間、雨天走行や高速道路でのクルージングを含めて使用してみても、緩む気配すらなくしっかりと固定されています。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
装着した後の見た目の変化は想像以上でした。それまで無骨に凹んでいたボルト穴が美しいメッキの球体で覆われることで、ハンドル周り全体の質感が一気に上がり、まるで最初からそういうデザインだったかのような一体感が生まれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリング先での不意の立ちゴケや、タイトなUターンでのバランス崩しなど、どんなに気をつけていてもやってしまう万が一の事態において、この小さな樹脂製のブロックが果たしてくれる役割は計り知れません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実際にこのスライダーを装着した状態で車体を倒してしまった経験があると、その絶大な防衛能力に心から安堵させられます。

【使ってみていかがでしたか？】
アスファルトに車体が倒れ込んだ瞬間、ガリガリと鈍い音を立てながらこのガード本体が路面を滑り、強烈な摩擦と衝撃をその身で受け止めてくれます

【注意すべきポイントを教えてください】
車体を起こして恐る恐る確認してみると、ガードの先端は見事に深く削れて形状が変わっていますが、本来ならバキバキに割れて数十万円コースの出費になるはずだった高価なフロントカウルや、傷だらけになるはずだったエンジンカバーは無傷のまま守られています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
さらにありがたいのは、こうして傷ついて役目を終えた後、金属製の頑丈なベースステーやボルト一式をすべて買い直す必要がなく、この削れてしまった黒い樹脂パッドの部分だけをピンポイントで新品に交換できる点です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

大型アドベンチャーツアラーの最高峰として君臨するヴェルシス1000SEですが、その走りの質感を決定づけているのがまさにこの電子制御サスペンションユニットです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際にこのシステムが搭載された車両で長距離ツーリングに出かけると、走り出した瞬間に路面からの突き上げが驚くほどマイルドに抑えられていることに気づかされます。

【使ってみていかがでしたか？】

路面のひび割れやマンホールの段差を通過する際も、まるでサスペンションが自ら先回りして衝撃を吸収しているかのような滑らかさがあり、車体の姿勢が常にフラットに保たれます。

【注意すべきポイントを教えてください】

これにより長時間のライディングでも腰や身体への負担が劇的に軽減され、目的地に到着したときの疲労感がこれまでのバイクとは全く異なります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

さらに感動的なのは、走行モードをスポーツやロードに切り替えたときの変化の鋭さです。ワインディングに入ってペースを上げると、それまでの快適な乗り心地から一転して、コーナーの手前でブレーキを握り込んだときにフロントが過度に出沈み込むのを瞬時に抑えてくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人間で別メーカーの純正オイルを入れる事がブームになっていて、前から気になっていたホンダの新オイルをチョイスしてみました。まずエンジンの始動性は良いですね！新品オイルなので当然ですが…軽く街乗り?峠まで遊んでみましたが、レスポンス良し！オイル添加剤を入れた時の様なフィーリング！気に入りました！！これから冬季?春先はこのオイルで行こうと思います！

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【使用状況を教えてください】
TZMのタンク固定用ボルトです。
中古で購入したTZMに付いていなかったので購入しました。
別途フランジボルト95807-06025とゴムワッシャー90202-14077が必要になります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホムセンで販売しているボルトでも大丈夫だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZMのタンク固定用ボルトです。
中古で購入したTZMに付いていなかったので購入しました。
別途カラー90387-075H4とフランジボルト95807-06025が必要になります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホムセンで販売しているボルトでも大丈夫だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZMのタンク固定用ボルトです。
中古で購入したTZMに付いていなかったので購入しました。
別途カラー90387-075H4とゴムワッシャー90202-14077が必要になります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホムセンで販売しているボルトでも大丈夫だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZMのエンジンO/H時に交換しました。
回転数ケーブルをはめる部分のOリングになります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
オイル漏れもありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないので純正品で対応です。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時にOリングを傷つけ無いようにしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZMのオイルフィーラーキャップのOリングになります。
特に劣化はしていませんでしたが、折角のエンジンO/Hなので交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
オイル漏れもありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないので純正品を購入しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時にOリングを傷つけ無いように注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YB125SPに使用しました。純正のグリップは非貫通ですが、グリップを貫通にすればバーエンドを取り付けることもできます。グリップは120?125mm（純正はおそらく125mm）のものをおすすめします。純正ハンドルの中は空洞です。

以下は全てのバイクに共通することを書きます。
取り付けには六角レンチの6ミリが必要です。当たり前ですが、アクセル側のバーエンドはグリップやスロットルパイプと接触しないように取り付けてください。アクセルワイヤーが戻らなくなって危険です。長いグリップやスロットルパイプを使っている場合、交換したり削ったりする必要があるかもしれません。クラッチ側は完全に接触して動かなくても何の問題もありません。
少し乗っただけで体感できるほど振動低減効果があります。全く震えないというわけではなく、振動が微細になる感じです。あと直進安定性が少しは上がる気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。