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カラー／素材：スエード ブラック／TEC-GRIP／CF ブラック／ホワイト ステッチ／レッド ステッチ
利用車種： YZF-R7
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ヤフーショッピング店にて購入。
まずは、製品の品質について。
メイン部分の生地はスエード調のシボのあるビニールとかではなく、
手触り、風合いがノーマルとは見た目の質感の差が歴然です。
フィッティングも非常によく、
キツ過ぎず緩すぎず、裁断、縫製の正確さも手伝って、
少しだけ力を加えながら、ノーマルシートに着せてやれば、
タッカーで止めなくても街乗り程度なら乗れそうなくらいピッタリと収まります。
メイン部分の裏面には薄いクッションが入っており、ペラペラ感がないので、
それも、高級感の演出に寄与していると思います。
このメーカーのシートカバーは、色々な種類があるようですが、
この生地のタイプについては、恐らく雨には間違いなく弱い気がします。
シートの上をビニールで覆ってからカバーをかけるようにして、
雨の日には元々乗らないので、自分にとっては問題はなく、
その不便を差し引いても、メリットが上回ると思っているのでいいですが、
そうでない場合は、違う生地のものにするか、やめておいた方がいいと思います。
施工について。
シートの変更について、自分も含めて気になるのは、
ちゃんとDIYで出来るだろうか？とか、任せるにしても、その間乗れないのが不便。
ということだと思います。
先に書いたように、フィッティングはばっちりです。
無理やり、引き伸ばして形状を合わせるような必要はありません。
また、このカバーはノーマルシートの表皮を剥がした後に付け替える張替ではありません。
ノーマルシートの上からかぶせて、タッカーで止めるタイプの製品なので、
張替に比べると、作業がラクです。
また、ノーマルの表皮がそのまま残っているので、
ノーマルシートが破れていて水漏れしていた。とかでなければ、
水に濡れてもスポンジにまで水が染み込んでしまうということはないと思います。
タッカーについては、迷った結果、
最終的にアマゾンで２０００円以下のハンドタッカーを買って作業しましたが、
レビューでバイクのシート張替えに使われたレビューの多いものや、
打ち込みの力に定評のあるものを買っておけば、問題なく作業できると思います。
何か所か、打ち損じてやり直した個所はありましたが、
予想していたより、あっさりとうまく仕上がりました。
実際に使用して。
まずは見た目。二枚の写真を見てもらえれば分かりますが、その差は歴然です。
先に書いたように、裏面にクッションが入っていて、
さらにノーマル表皮の上から被せるものなので、足つきについて心配がありましたが、
全く無問題でした。
むしろ、良くなった気すらします。
恐らく、これはシートカバーの形状によるものだと思います。
内ももに当たる部分がアスファルトのようなハイグリップ生地になっており、
そこの部分が分割されているため、ノーマルシートでは内部のスポンジに合わせて、
膨れたような形状になっていた部分が、キュっと絞られたような状態になっています。
そのため、結果的にノーマルより足がまっすぐに下ろせるようになって、
足つき感が向上したものと思われます。
なお、メイン分の座り心地はノーマルのパイプ椅子のような座り心地から、
少し硬めのタイプの車のシートぐらいの座り心地になります。
メイン部分のグリップ感ももちろんですが、
内もものハイグリップ生地の部分がすばらしくホールド感がよいです。
車でもそうですが、シートの変更は見た目だけでなく、
乗った時の印象の変化も大きいです。
作業にまつわる精神的な敷居が高い作業ですが、
特に、乗りなれた愛車のイメージチェンジがしたくなった。
というようなときに手を出してみれば高い満足感が得られると思います。
なお、当方の調べた範囲では、このシート表皮は本物のスエードと違って、
対候性の高い合成素材とのことです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
WEB上のサイズ表と箱に記載されているサイズ表に相違があり困りましたが、ウェビックさん事務局でメーカーまで問い合わせしていただき、箱に記載されているサイズ表が間違いと確認していただきました。
届いた商品はサイズも問題なく使用出来ています。
耐久性に関しては使い始めたばかりなので分かりませんが、なかなかに厚手ですので期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
形状が画面と完全に一致しているわけではなかったため、位置決めに手間取って何度か貼り直しているうちに
フィルムが伸びたり画面との間にゴミが入ったりして、仕上がりには妥協してしまった。
自分が不器用なだけかもしれないが、少々貼り付けが難しいかもしれない。
付属品は貼り付けするにあたって十分なものが同梱されており、上手に貼れれば満足度は高いと思われる。
同種のものに比べ安価であるため、コストパフォーマンスは高い。
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T19シングル球12V35W。だから安いのでしょうが、レトロな雰囲気を求めるなら今どき味があるかもしれないし、性能を求めるならM&Hマツシマ社のハロゲン25Wを差せるはず。
自分は外側が欲しくて購入し、LEDの類似品の中身まるごと移植したので、明るさや見え方はわかりません。
口金の交換は可能だが、リフレクターとレンズは一体。
マイナス端子がケースに繋いである。幸い、途中にギボシがある。電装（特に後付け）のマイナスは、車体ではなくバッテリーに繋がないと気持ち悪いという人、ステイにゴム板を噛ませる人は、線を延長する必要がある。ところが、
ケーブル1本分の出口しかない、それがプラス線。出口は中空ボルト。ゴムパッキンを切ったり削ったりしたくないなら強引に挟みつぶすか、サンダーで本体側のふちを少し削ると、下側のリムの隙間にマイナス線の通り道を作れる。
これ自体はティルトしない。ステイは付属しない。取り付け穴10ミリ。
取説なし。開封時点で電球に近いほうから、小皿、小皿とは天地逆に大皿、ワッシャ、スプリングワッシャ、ナイロンナットでしたので、そのように組みました。
リムを締めるビスは、正面から見て左からです。逆だと入らない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
同社のバッテリー充電器に接続するために購入。
バッテリーにねじ止めし、タンデムシート下にコネクタが来るように設置した。
充電器側のSAE端子に接続し、問題なく充電できることを確認した。
YZF-R15で使用するにあたり、特に長さを調節する必要はなく、同種の製品の中では安価であったため
非常にコスパがよかった。
なお充電器を地面に置いていても充電ケーブルの長さが十分であるため、延長ケーブルは必要なかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左側のボトムケース
【使用状況を教えてください】
経年劣化やキズ等の補修時に予備パーツとしてボトムケースを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージは思ったよりもコンパクトな大きさでした。
【取付けは難しかったですか？】
予備パーツなので取り付けてはいませんが、取り付ける際はフロントフォークの着脱や分解を伴いますのでかなり手間になります。
【使ってみていかがでしたか？】
同じく予備パーツとしてなので未使用ですが、オーバーホールついでに交換したり、3potキャリパーのCB1100のフォークボトムケースからのバージョンアップなどに使えると思います。
【付属品はついていましたか？】
ケースのみです。他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼補修時にフロントフォーク一式の交換だと片方だけで5万円超とかなりの高額パーツとなりますのでボトムケースの交換で必要最低限の修理で済ます事が出来ます。
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サイズ：XL
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
JK-181 エニグマライトメッシュジャケット(シルバー)と合わせて使用するため購入しました 同じメーカーのシルバー表記の商品ですが、グローブの色が写真と若干違い薄いグリーン気味で ジャケットと色が揃わなかったことが残念ですが 使用する上では何も不満なく満足しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルとの比較です
【使用状況を教えてください】
無印CB1100のガーニッシュはアルミ地にクリアー塗装となっており、ブラック調のカスタムにしたくて交換用に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
マットカラーで質感は高いです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは意外と面倒です。まずは元のガーニッシュを取り外すために荷掛けフック兼ボルトを取り外します。予めリアウインカーの配線を外しておき、ガーニッシュ裏のウインカー固定ナットを外して交換する必要があります。
私はウインカーをレトロタイプに変えており、アース配線まで外す必要がありましたので面倒な作業となりました。
【使ってみていかがでしたか？】
カラーがブラックになるだけで印象が大きく変わりました。
機能的には全く変わりませんのでこだわりが強くないとオススメは出来ません。
【付属品はついていましたか？】
ガーニッシュのみです。左右購入する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼形状が少し違っていますので、ラバーやステーも合わせる必要がありますが、分かる人にしか分からないこだわりになりますので、是非チャレンジしてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
自分で取付けました。付属のボルトはシルバーでしたが、黒にしました。
パフーマンスダンパー着けて良かったと感じました。 ２００ｋｍほどのツーリングに出掛けて確認しました。 新東名の１２０ｋｍ/ｈ区間も走ってみました。 概ね期待通りでしたが、
特にかんじたところは、
① 直進安定性がかなり良くなった。
② 直進安定性とも関係しますが、高速でも低速でもコーナリング時に倒れ込みすぎる傾向があったのがリニアに自然にコーナリング出来るようになった。
③ 右側のフットレストバーとブレーキペダルから高速時に足裏に感じる振動が軽減された。 ブレーキペダルの踏み板が足裏にあたるように振動していたがそれが小さくなって足裏つま先には当たらなくなった。
④ 車体全体の剛性が高くなったように感じられ、停止時のふらつきが少なくなった。
⑤ 信号待ちの時にエンジン前方からの振動音が少なくなったように感じられ、モリワキクロスツインの鼓動音がはっきりと聞けるようになった。
⑥ ハンドルバーへの振動は元々少なく、更にバーエンドウェイトも付けているのでパフーマンスダンパーでの振動低減は期待していなかった。
ウェビックで３６，１９９円と安い買物ではないですが、投資した価値はあると思っています。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 3 |
| 容量 | 4 |
ＸＳＲ７００に取り付けできるサイドバッグを色々探したのですが、これがデザイン的に一番良かったので購入しました。
ただ、品質はいいのですが防水でなく、防水カバーをかぶせたりではなくて防水インナーバッグを使う事になるので、正直バイク用としてどうかなって思います。
完全防水でなくてもいいですが、もっと防水効果がある生地を使ってほしい。
また、中の荷物へアクセスするのが面倒で、金具３カ所を外して巻いた口を伸ばしマジックテープをあけた後、インナーバッグのロックを外して巻いた口を…で、イラっとします。
そもそも鍵もなければ防水でもないので、チャックでいいと思います…。
しかも荷物がある程度はいってないと、バッグの形状がつぶれたようになってしまい、見た目が微妙に。
容量は最初LC１を買おうかと思ってましたが、こちらにして正解でした。
『LC２は大きい方』ってイメージでしたが、届いたバッグは想像してたよりは小型でした。
デザインは文句なしにかっこいいです！
ただ、キャリアとのロック機能がないので、盗難がちょっと心配…（ワイヤーロックを通せる穴があると嬉しかった）
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