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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
20年以上前に装着した同製品のサブフレーム付きタイプの傷が目立ち始めたので新調。
サブフレーム付きは厳つくて格好いいけど、アイドリングの調整やエンジン後部（キャブレターの下辺り）の清掃がやり難かったので、今回はベーシックなサブフレームの無いタイプにしました。
ブラックのアルマイト仕様にしたのでエンジンともマッチしていますが、馴染み過ぎて外観はちょっと地味な感じになりましたね。
転倒時にエンジン本体を守ってくれる＝万一出先で転倒しても自走で帰って来られる安心感が良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
パッドピン位置で合わせるとこんなに違う
こちらがこの製品
同じ適合のCCコンパウンド
もりもり減るのは面積極少パッドの宿命、どんどん交換しましょう
ブレンボの対向2ポットキャリパー、通称「旧カニ」というキャリパーに使用しました。
リヤに使用したいので『できるだけ利かない物』が欲しく、過去の実績から最も利かないパッドとしてこの製品にしました。
ホントに利かないので、直線でオラー！と踏んでもなかなかロックしないくらいには利かないです。
（デイトナのゴールデンだとロックするくらい踏んでも全然ロックしないレベル）
この対向2ポットキャリパー用のパッドですが、同じブレンボ製の利かないパッドでも実は2種類あります。
https://www.webike.net/sd/9674084/
https://www.webike.net/sd/25640977/
どちらもバックプレートの形状は同じなので装着可能なのですが、CCコンパウンドの方がフェージング面積が狭い。
しかも外周方向に狭いので対応ディスク径が違うという事になります。
ここは要注意。
ちょっと自信が無かったので念のため両方買ってみましたが、やはりCCコンパウンドの方は径が合わず使用できませんでした。
いや、正確には使用できるけれどディスクの外径部が使えない。
実質的にディスク有効半径が小さくなるのでより効きにくくなるはずだから出来ればCCコンパウンドの方が使えれば良いのですが、やはりディスク外周に未接触な部分がドーンと残るのは嫌だし、もしかしたら熱で歪んで割れるとかあるかもしれませんし。
今どき珍しくバックプレートに4ヶ所も穴が開いていて剥離防止されているので、フェージングが脆いのかもしれません。
組んでいるときには特に脆い感じはしないのですけどね。（シンタードメタルのようなガッチリ感はありません）
弱点は昔からのオーガニック系パッドによくあるもので、雨に濡れるとフィーリング激変（更に効かなくなる）、減りが速い、めちゃめちゃ粉が出る、などです。
ただ、ブレンボのこのパッドはもともと面積が狭く、モリモリ減るのは宿命なので、減ったらケチらずバンバン交換するのが吉です。
価格も安いし、買う時は2セット買ってしまう事をおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
NINJA400で使用しています。
振動対策としては効果は薄くあまり変わりません。
ゴムの突起がダイヤ形状になっており少し食い込むので少ない力で捻る事が出来ます。
あまりいらっしゃらないと思いますがサイズが合っていないグローブをしていると
ダイヤ形状+摩擦抵抗が強いのですごくズレやすくなると思います。
しっかりサイズを合わせてる方にとっては扱い易く、値段も優しいと思います。
年一で行くカワサキワールド。
売店で正規の定価購入。
ちゃんとした川崎重工業の正規品です。
Ninja乗りのド定番。フルードタンクカバー。
相変わらずNinjaのロゴがカッコいい。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【入数】1個
【素材】
・綿80％
・ポリウレタン20％
愛車のおしゃれも楽しい
愛車のブレーキマスタータンクのおしゃれとしても楽しめます。
まあイメージどうり。
グリップは消耗品なので、これぐらいがいいと思います。少し摩耗が早いかなという印象はあります。
振動吸収は期待しないでください。グリップなんかで無くなるものではありません。そもそも振動で手が痺れる人はフォームを見直すべきです。
プニョプニョしすぎず、硬すぎず、値段もお手頃で丁度いいです！
【使ってみていかがでしたか？】
屋内保管推奨。
フロントブレーキマスタータンクに被せて使っているんですが
約1年半で伸びてしまったようです。
ズレ落ちるようになたので交換しました。
屋外駐車だからですかね？
一応濡らさないよにしているし、バイクもカバーかけて保管何ですが
ゴムが伸び伸び。
【注意すべきポイントを教えてください】
二つではありません。
写真では長く見えますが長く無いです。
内径もきつめで、走行中に飛んで行く心配もなさそうです。
刺繍もしっかりしている。
前に装着していたブレンボのロゴのはキツくも緩くも無い感じでしたが高速で風に煽られ何処かに飛んで行きました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
思い込みが激しいタイプだからかは分かりませんが、純正から付け替えて一泊二日で500キロ程走りましたが手の痺れは減った気がするかも。
グリップ自体よりも握り方のほーが痺れ低減に効果があるとは思いますが。。
古いグリップを抜くときは、マイナスドライバーで隙間を作って556を吹きかけてグリグリやっているとスーッと気持ちよく抜けます。←変な想像はしないよーに
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
装着した具合も想定通りで品質上は問題ありません。
ただ、皆さんがおっしゃるように写真を見る限りでは2個セットと勘違いされる方がいるかもしれませんので、改善された方がよろしいかと・・。
２個買って送料無料にしてみよう！たりないならオイルフィルターとか追加したらウェビック送料無料なります！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【フィット感はどうでしたか？】
よかったです
【使ってみていかがでしたか？】
軽くて最高です
【機能面など商品の仕様を教えてください】
夏場は分かりませんが冬はいいです
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません
【他商品と比較してどうでしたか？】
軽くていいです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
買い置きがなくなったので購入
品質は間違いないです。
使いたいときにないのは不便なのでまとめ買いがおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前まではDAYTONAのエンジニアブーツを履いていましたが、バイク通勤なので普段使いにもと思いこちらを購入。
良い点
・明確にシフトアップのスピードが早くなった（０,5秒くらい） さすがバイク専用だなと感じた
・ステップの上で滑らない、安心
・足首が動かしやすく、楽になった
・見た目良し
・脱ぎ履きが楽（BOAダイヤルありがとう）
悪い点
・かかと周囲の部分が大きいせいか、サイドスタンドを払った時にシューズが干渉する
スニーカーなどの場合28~28.5cmを履いていますが、こちらのシューズに関しては27.5cmでも全く問題ありませんでした。（一応webikeで購入前に某店舗で試し履き済）
毎日履いていても全く苦にならず、総じてとても良い商品だと思います。
あとは耐久性がどうかだけです！期待してます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
サイドカバーが欲しい
音もちょうどよく質感がとても良い
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
限定カラーだが中身は同じ。22年以降のモデルでは近いカラーが販売されている。
スリップオンだから出来るこの大口径。
フルパニア化により取付け角度を下げた状態。
2019年式のYZF-R25で使用。
元々はワイズギアのスリップオンを使っていたが、デザインが好みであったのと、メーカーのアウトレットで訳アリの本商品（Webikeとの限定コラボだったマットブラックカラーの撮影、販促用で使っていただろうシリアルレスの逆にレアな仕様）をタイミング良く手に入れる事が出来たので交換。
ガスケット等の装着に必要な物は揃っており、説明書と車検のあるR3のための触媒証明書が付属していた。
交換作業もパーツの精度は良く、ステー位置が合わない等のトラブルは皆無だった。また、マフラーバンドの正しい留め方や、DIYでやりがちなミスをメーカーブログでフォローされているので（ちゃんとそこまで見てくれればだが）初めてマフラー交換をする人も挑戦出来るはず。
音量は純正＋αで、ワイズギアの物よりジェントル。空吹かししたり、無駄に回したりしなければ住宅街でも余程迷惑にはならないラインだろう。
性能はピークで1馬力程の向上ではあるが、トルクは発進から太くなっているのを感じる事ができ、市街地走行でも僅かではあるがゆとり出る。高速の合流加速等で7000rpm以上回すようなシーンになればハッキリとパワーの違いが出てくる。
◎プラス評価
・きちんと性能が出ているし、音質も抜群に良い。スリップオンといえどただの飾りではなくベンチテストを重ねてちゃんとパワーを絞り出している。（開発ブログ上ではあるが、ちゃんと純正比較のパワーグラフを公開しているのも好印象）
音量は控えめだが、不快に感じる破裂音のようなものは排除されていて低く太くも品のある音質。1日中乗っていても嫌にならない。
・メーカーのアフターの対応の良さ。オーバーホールの対応は勿論、R25をフルパニア化した際、サイドケースとサイレンサーのクリアランスが付属のステーでは十分に稼げず、自前のステーでサイレンサー角度を調整。念のためメーカーに問題無いかを問い合わせたが、強度の確保に必要なステーの肉厚等の情報適切に回答してもらえた。
◎マイナス評価
・無し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
同社オフセットベースとの組み合わせです
低い位置に曲げることができます
中華モニター取り付けにあたりマウントシステムの更新も必要となり本品を選びました。
ノブが二重構造になっていて、仮締めまでは手で回してもできますが、一定以上のトルクがかかると外側が空回りします。ですのでグリップ力のある手袋を使ったとしても手で回して緩めることはできません。また別体のハンドルは力をかけやすくガッチリと締める目的にも適っています。
しかしそれ以上に価値があると思ったのは可動域の広さです。同社オフセットベースと組み合わせれば、既存のマウントではできなかった配置が可能になり、この点だけでも本品を選ぶ理由となりえます。本体の質感もよく満足感が高いです。
要望としてはハンドルを紛失すると困るので予備を付けてほしいところですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
見た目を変えたくて交換しました。
雰囲気が変わっていい感じです。
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