エリミネーターSEなんでドラレコ、GPSアンテナもそのまま取り付け、また純正のナンバー灯の出っ張りも無くなり、スッキリしました…
取り付けが難しくはないですが、多少の時間はかかりました…

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普段使いはAraiのXDだが、そろそろツーリング用に増ヘルメットを考え、ラパイドネオを購入。

以前に46worksの中嶋氏にお話を伺った際に、当時ラパイドネオの開発者に対して、「サーキットでも使えるヘリテージヘルメットが欲しい」と伝えたのだとか。すると、本当にラパイドネオを作ってしまったという。(ラパイドネオはスネル取得&mfj公認)

まあ、中嶋氏の言葉だけでという訳ではないのかもしれないが、このヘルメットを世に送った要因となっているのは事実だろう。

使い心地は想像よりも良い。形状的に空力はそこまで良くなく、風切り音も比較的大きいが、逆にこの見た目でここまでの性能が出せていることに驚く。

ベンチレーションは口にしかないので、頭への走行風はほとんど感じない。真夏は結構しんどいかもしれない。

重量も軽めだし、Araiの中でもシールド開閉がしやすい。
これでスネルもついているのだから、コスパは良いと感じる。

見た目も良い、安全性も高い、トータルで優れたヘルメットなのは間違いない。

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適度なクッション性ですが単純に厚めの生地で作られたのではなく場所に
よって厚みを変えていて、適度な締め付け感ですがこれも全体的ではなく
場所によって変化させています、どうなっているのかと思い裏返してみて
納得しました さすがGAERNEです

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スポンジを被せるのですが、直径の1/3位の穴を拡げなければいけません。無理に拡げすぎると破れそうな感じがするので注意が必要。新品はスポンジが柔らかいので心地よいです

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ステップをするようになってしまったので、バックステップをつけました。
NINJAにバックステップをつけたあと、
別途、アンダーカウルをつけたのですが、アンダーカウルをつけるために、
マフラーのヒートガードをとると、マフラーと靴のかかとが干渉してしまいました。

ヒートガードを一部切断して両方とりつけたのですが、
そもそもNINJAにバックステップ＋アンダーカウルはかなり無理があったのかと、少し後悔。
まぁ、サーキット向けのカスタマイズなので、やむを得ないのですが。

あと、１年ぐらいつかったら、シフト側のゴムのカバーがわれてきました。
耐久性はいまいちかも。

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【使用状況を教えてください】
　新車で買った800DEのタンクに擦り傷がつかないうちに保護しようと考えて、本商品にしました。エポキシ樹脂の素材で作りがしっかりしていそうな点も決めてです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　箱に入っている状態では薄く頼りなく感じましたが、貼り付けると自分のイメージ通りの感じに仕上がりました。

【取付けは難しかったですか？】
　とにかく位置合わせが大変な商品だと思いました。ガイド等は一切付属しないため、貼る位置を予めマスキングテープでわかるようにしておくか、ぶっつけ本番でシンメトリーになるようによく見て貼るかのどちらかになります。
　説明書には大きいマスキングテープにまとめて貼り付けて、そのまま貼るよう記載がありますが、凹凸のあるタンクに貼り付けるのは難しいと思いましたので、目分量ではありますが、左右の三角のステッカー以外を先に貼り付けて、左右のバランスを見ながら三角のステッカーを最後に貼り付けました。
貼り直しを二度ほどしましたが、粘着力は変わらずでしっかり貼り直せました。
タンクキャップ部分のステッカーは細いので貼り直す際に無理やり剥がすと千切れる恐れがありましたので、少しずつ無理せず剥がしました。

【使ってみていかがでしたか？】
　お腹や下腹部、太ももが当たる部分はステッカーで防御してありますので、ズボンのスレを気にせず乗れるようになりました！タンクに青い差し色が入ったので見た目もよりカッコよくなったと思います。

【付属品はついていましたか？】
　簡単な説明書が一枚付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　貼り付けに関するガイドがなく、貼る人の技量が問われるところ。

【取付けのポイントやコツ】
　ステッカーを貼り付ける面をきちんと脱脂しましょう。また当たり前ですが、汚れや埃は極力取り除いておきましょう。手の汚れや余分もなるべく取っておくと良いと思います。
　できれば風邪のない日、または屋内などの埃が付着しにくい環境で貼ることをお勧めします。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書あります。分かりにくいことはないですが、貼りやすさは技量や経験によるところが大きいと思います。

【注意点】
　貼り付けのガイドがないので、仕上がりについてはどのあたりで納得するかだと思います。何度も付けたり剥がしたりすると、ステッカーを破ったり、粘着力の低下、ヘタをするとステッカー本体をお釈迦にしてしまいかねません。2度くらいまでは付け剥がしは可能だと思いますが、何度も剥がすのはお勧めしません。

【一緒に購入するべきアイテム】
　・脱脂するためのシリコンオフ。
　・位置決めのためのマスキングテープ

【メーカーへの意見・要望】
　貼り付けのためのガイドを実装してほしいです！

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以前もバーエンドミラーでしたが、ハンドル固定部分とミラー側がゆるゆるに
なってしまったので買い換えました。

ミラーはハンドル上部で、左右それぞれ車体外側に広げて使用しています。

良い点は、見やすさですね。小ぶりなミラーですが意外に広い範囲で見えると思います。ミラーが車体外側(内側でも使用可能)に来るので、自分の姿が邪魔になることはありません。
デザイン性も良いと思います。
純正ミラーは、「触角みたいであんまり・・・」とお思いの方にはバーエンドも良いと思います。

残念だなと思う点は、ハンドル固定部がゴムなので、がっちりと固定するのが難しいかなということ。（がっちり固定したかったら、汎用バーエンドの固定部のみ流用すれば良いと思います。以前はそうしていました）

すり抜けをする方は、ミラーが外側だと車幅が広がりますから、注意が必要です。

それと車種によると思いますが、前傾気味の車種ですと純正ミラーよりも目線の動きが大きくなると思います。
走行時、ミラーを見る際には、前方を見ている目線を若干ですが下方向へ、さらに外側へと目線を動かさなければミラーを見られません。
目線が進行方向から外れるので、慣れるまでは注意が必要な気がします。

コストパフォーマンスはとても良いと思います。

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エンデューロ用のゴーグルとして購入しました。

今までariete（アリエテ）のゴーグルを愛用してきまして、今回はじめて100%のゴーグルを購入しました。
グレード？種類？が多くて悩みましたが、中間のポジションにあたるであろうACCURI 2（アキュリツー）にしてみました。

クリアで広い視界で、汗ビショビショの3時間のレースでも最後まで曇ることなく快適でした。
ハードエンデューロのように、渋滞などで止まってしまう場合の曇り具合については、まだ確認することができていません。その状況になったら、どのメーカーのゴーグルでも曇ってしまう気はしますが・・

なお、ヘルメットはショウエイ VFX-WRなのですが、相性はバッチリでした。
大きな隙間ができてしまうことなく、ピッタリとフィットしました。

1万数千円する高額なゴーグルも在りますが、私には必要十分な性能のゴーグルでした。
ストラップのカラーバリエーションが多く、ウエアーやヘルメットに合わせて選ぶ楽しみがあるのも良いですね。

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Ninjya100SXSEに取付しました。
作業時館は30分位です。
純正リアフェンダーより長めになりました。
でも前側のチェーンが露出します。

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キジマ・アシストキャリアとバッグサポートを同時取り付けしました。取り付け前に養生テープで保護する事とお手伝いが１人いると安心です。左右のサイドバッグを繋ぐ方法がベルトならOKですが、プラップ（幅広）の場合は現車合わせをすべきです。アシストキャリア取り付け部が干渉して思った場所に取り付けできないかも！？ツーリングでオートバイから離れる時の防犯を考えると高くても鍵で取り外しできる硬質プラスチックorアルミ製サイドバッグがお勧め。自分は盗難の危険性はありますが大久保製作所のAMBOOTシリーズを左右に取り付けます。荷物は防水バッグに入れてからAMBOOTに突っ込む予定です。

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