【使用状況を教えてください】
Z900RSのハンドルバー交換を行った際、せっかくなのでグリップラバーも一緒に交換することに。
PROGRIPの耐震ゲルグリップを使用しましたが、以前ボンドなしで装着したところ
グリップが動いてしまったので今回は専用のボンドを使用することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普通のチューブ入りボンドなのでイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
説明書ではハンドルをキレイにして薄く塗って装着とありますが、
そのままでは粘着力が強くて絶対入りません。
仕方ないので塗った後パーツクリーナーをハンドルとグリップ双方にたっぷり吹付け、
ボンドを溶かしながら挿入するとすんなり入りました。

販売元のデイトナによると「耐震ゲルのグリップは溶剤に弱いので専用ボンドを使用すること」
となっているのに溶剤であるパーツクリーナーを吹きかけて良いのかと思いましたが
翌日時点では特に問題なくグリップが固定できています。
（真似する場合は自己責任でお願いします）
力を入れると動きそうなので完全硬化にはもう少し時間が必要なようです。
できれば作業後は数日触らず放置したほうが良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ完全硬化していない様ですが、普通に運転している分には問題ありません。
ただし押し引きする際には硬化するまでは捻じるような力を入れない様注意が必要です。

【付属品はついていましたか？】
ありません。塗るためのヘラが付属すると良いと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
まだ様子見ですが今のところありません。

【取付けのポイントやコツ】
手などに付くと落ちにくいので、別途ヘラなどを用意すると良いです。
作業時知らないうちに他の場所に付いたりしていないか注意したほうが良いです。
固まってからでは落ちにくくなると思います。

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良かった所
�@ 信号待ちなんかで足を下ろした時にステップにあまりあたらなくなりかなりストレスが減った
�A クイックシフターが上手く作動するのか不安だったが問題なくよりカッチリしたシフトフィールになった
�B 純正ステップは滑るが、これは全く滑らなさすぎるくらい滑らない…笑

今一つな所
�@ 他の方も言われてたんですが、取付の説明書、分かりにくいです。ま、素人の私でも付けられますが時間かかります
もう少し優しさ…欲しいです

どうでもいい所
�@ 純正ステップの位置の改善のための装着でしたが
ポジションがよりレーシーになり、(一番後ろ　二番目の高さの位置) 60過ぎの私には楽なおじさん仕様を諦める良いきっかけになりました。やる気でます…笑
XSR900GPのポジションのキツさはハンドルのタレ角だと思ってますので、このステップを装着する事によってよりキツくなったと言うことではないですよ！

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純正のパッドがすり減ってきたのでこちらに交換しました。
他にも種類がありましたが私は強烈に効くブレーキよりもコントロールがしやすく繊細に効くブレーキが好みなのでこのコンパウンドを選択しました。
ブレンボらしい赤いパッドで結構細かい粉でできている印象です。
肝心の効きはかなり好みでした。柔らかいタッチでしっかりとフィードバックが返ってきますし、ブレーキ強度を30段階ぐらいに使い分けることが出来るくらいフィーリングがいいです。

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【使用状況を教えてください】
小休止時にヘルメットをハンドル周りに置くために買いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
程良い剛性感とダイヤルのクリック感は安心できます。

【使ってみていかがでしたか？】
ダイヤルを見なくても感覚で解除できるのが良いです。
解除番号が二桁なのはアレですが本気で狙われたときには多少の
強度など無意味なので出来心対策にはこれで十分と思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
やはり取り付け前のクリアランスの確認がすべてと思います。
運転に支障が出るのは論外ですが、整備に支障が出ないようにし
ておくのが後で響きそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
アタッチメントの幅とコードが不要になるので今回はこちらにし
ました。

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純正商品のため品質に間違い無いと思いますが、周囲のレザー部分の色褪せやスリキズが付く恐れがあり、保護シールを貼りました。
また、メインキーに取り付けの際にカラビナが周囲に当たりキズが付く恐れもあると思い取り除きました。

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違うバイクでよく使ってたモチュールかワコーズで悩みましたが、考えんの面倒になり、カワサキ車だし純正品にしました。
全合成だしそこそこ評判も良いみたいだし、今回は冴速で！友人からも良い印象だったと聞いたので。
来年の寒くなる季節には冴強を試したいですね！

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こんな便利なもんまで作ってくれるとは、さすがハリケーンさんです。
セパハンや大型車にスワロー、コンドルハン付けてもう少しハンドル幅が欲しいなぁ、という時にはこれです。
取付はハリケーンハンドルにハリケーン製なので問題無し。
ハンドル内径を確認して購入しましょう。

これでSW、ワイヤー類がタンクに干渉すること無く、Uターン時に指を挟みそうになる事も無く、運転もしやすくなって快適♪

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Buco 純正のバブルシールド 。クロームにしたかったが、店頭で見たら夜やトンネルでは何も見えないっぽいのでスモークにした。スモークならトンネルでもそのまま走行できる。口元は歪んだ形状なので視界も歪むが、走行中の視界は割と気にならない。その分見た目はgood！流石純正でシールドは開いたままでも風圧でガタつくとか全くない。シールド下の白いプラは輸送時の保護用と思ったが、外すとシールド自体が表裏凸状になっていて外れにくくなっていたので付けたままが正解なよう。たしかにこれ付いてると駐車時ヘルメットをタンク上に置いても、シールドでメーターディスプレイを傷つけない。まぁ見た目にもいいアクセントになってて好き。ちなみにBucoは、アメリカにかつて存在したモーターサイクルブランドで、1950年代後半にヘルメットで大きな成功を収めたが、1970年代オイルショックによる不況を受け消滅。Bucoは社名Joseph Buegeleisen Companyの略称に由来。現在は、日本の人気アメカジブランドThe REAL McCOY'Sの復刻レーベルの一つ。

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取り付けは取説が付属されているので手順通りにやれば問題ないが、左右のフィッティングは区別が無いので取り付け前に、合わさないと間違える。ボルトもサイズが色々あり数量通り入って無い物が有りました。

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普段は純正相当でウルトラG1を使っているけど、何か別のブランドを試してみたい。
良いオイルといえばMOTUL。MOTULといえば300V。でも、かなりお高く値段は4400円もする。それに次ぐ7100も評判いいけど、これも3800円くらいする。ビッグバイクに気合を入れたいときは奮発するかもしれないけど、普段乗りする足車にはちょっと予算もスペックもオーバー感は否めない。すると、7100に次ぐグレードとしてこの5100を発見。お値段もかなり手頃。粘度のラインナップが少ないので純正相当粘度5W-30はなかったけど、まぁ10W-40で問題はないと思うので購入。感想としては、交換直後のプラシーボを加味しても「ちょっと良くなった気がする」くらい。流石に劇的な変化は感じないが、具合いいんじゃないかな？という感想は持てる。耐久力はまだ走行距離・期間が少なく現時点は未検証。ウルトラG1が劣化しにくいかなり持ちの良いオイルだったが、これも同等くらいには持ってくれるんじゃないかと期待。

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