【使用状況を教えてください】

大排気量の水冷スポーツバイクにフラッシングを兼ねて投入しましたが、総じて非常にバランスの取れた、優等生な全化学合成オイルという印象を受けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

まず驚かされたのが、寒冷時のエンジン始動性の良さです。5W-40という低粘度側が「5W」に設定されているため、気温の低い朝一番のセルモーターの回りが明らかに軽くなりました。クランキングの時間が短縮され、瞬時にエンジンが目覚める感覚は、冬場のストリートユースにおいて大きなアドバイスになります。

【使ってみていかがでしたか？】

始動直後のアイドリング時、エンジンヘッド周りから聞こえていたカチャカチャというメカニカルノイズが、オイル交換前と比べて一回り静かになりました。オイルが素早くシリンダー上部まで循環し、金属表面に強固な油膜を形成していることが音からもはっきりと伝わってきます。

【注意すべきポイントを教えてください】

走り出してすぐに体感できたのは、アクセル開度に対するレスポンスの鋭さです。フリクションロス（摩擦抵抗）が極めて低く抑えられているため、中回転域までの吹け上がりが非常に軽やかでスムーズです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

信号待ちからの発進や、市街地でのストップ＆ゴーでも、バイクがワンテンポ早く前に進むような軽快さを味わえます。ワインディングに持ち込み、高回転域まで一気に回してみても、その滑らかさは途切れません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正から社外スリップオンに交換するため。
小さな部品ですが、とても大事です。

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中古購入したスリップオン交換にて要したため購入。
バッチリです。

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とにかく、スタイルがカッコいい！(好みの問題ですが)
他のメーカーには無いブルーのエキパイがグッド！
サウンドは、にぎやかですが、他車へのアピールが出来て良いのでは？
スプリングを引っ張る工具さえあれば、素人でも取り付け簡単でした。

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【使用状況を教えてください】
公道走行可に惹かれて購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
スリップオンなので簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
純正とさほど音量は変わりませんが見た目が良い感じ
【付属品はついていましたか？】
ついてました
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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今まで、Araiを長年使ってきましたが、欲しい物が一年近く待たなければ手に入らないため
ＳＨＯＥＩ又は他のメーカーにしようか迷っていました。以前、一度だけＯＧＫを被ったことが有ったため
Araiと被り心地が似ていたことを思い出し購入を決めました。Araiと比べると口元が少し狭く、被ってしまえば
Araiの被り心地で、自分には合っています。ピンロックシートが付属されているのは、嬉しいですね。
センターロック式のシールドは、開けるのに慣れが必要です。
通気性も良く、空力も良いです。風切り音も少なく良いです。

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【使用状況を教えてください】
以前から気になっていたマジカルレーシングのミラーが
ほしくなり購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで最高
【取付けは難しかったですか？】
調整に若干手こずりましたが全然許容範囲ですね
【使ってみていかがでしたか？】
高速乗ってもミラーが振れないので感動しました
【付属品はついていましたか？】
ちゃんとついてました
【期待外れな点はありましたか？】
まったくなし…値段は高いですが

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ZX-6Rに乗り替えてから、ライディングシューズは冬以外はSMX-1 R v2 VENTED BOOTを着用してますが、ベントモデルとはいえ真夏等は暑いので、もう少し風通しがいい、またSSに似合うライディングシューズが欲しいと思いこちらを選択しました

現在では後継のFASTER-4がありますが、こちらはライドニットモデルが設定されてないので今回は選定外としております

サイズ感としては、普段履きのスニーカーはVANS等のローテク系ス二?カーでは26cm、NIKEでは27cmを選択することが多く、アルパインスターズのシューズはEU42（26.5cm）を選んでましたが、今回は少しゆったり履きたくてUS9.5インチ（27cm）を選びました

他社含めて現在の主流としてはBOAシステム搭載の物が多いですが、こちらはシューレースタイプなので、脱ぎ履きの際にシューレースをほどく、結ぶといった作業が煩わしく感じるかもしれませんが、シューレースが足の甲部ほどしかなく、足首はベロクロでの締め付けになるので、シューレースを脱ぎ履きできる程度の締めつけ具合に調整しておけば、ベロクロの脱着のみで脱ぎ履きできるのでそこまで苦になりません

付属のシューレースはブーツタイプのシューズによくある丸紐タイプなので、緩みやすかったりするかな？と、日常使用しているスニーカーで使っていた平紐タイプに変更しました

ニット素材の面積が大きいので走行風がかなり入り蒸れは軽減できます

ただし、当然のことながら風通しがいいという事で防水性能は皆無なので、雨天時はびしょ濡れになるので注意が必要です

防水性能を求める方はDRYSTARシリーズを選択する必要があります

操作感については、かかと側がざっくりと切り込まれているので足首の動きを邪魔するようなこともなく、シフト・ブレーキ操作も特に問題ありません

気になる点は、今まで使ってきたアルパインスターズのシューズ・ブーツ全般的に言えますが、インナーソールのロゴが弱くてすぐに剥がれるところです

このシューズも数回のツーリングで剥がれました

またソールがフラットで薄いので、ステップにソールの段差を引っ掛けるようなポジションをとる方、またシューズやブーツのソールの厚みを頼りにバイクの足つきの改善を図っている方は注意が必要かと思います

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標準のものだと長く乗っていると顎からほっぺの辺りがキツく感じてくるが、それが解消された！
そう感じてる人は試してみる価値ありです。

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CB1000Fにはヘルメットホルダーがないため、取り付けました。
取り付けるために一度外す必要があるタンデムステップですが、固定のための六角ボルトがなかなかに長いのと、タンデムステップの裏に付いているので少し手間取ると思います。
また、規定トルク（22）で取り付ける必要があるので、トルクレンチ必須です。ボルトが下向きに付いている関係上、紛失の可能性があるため、ここはしっかりしておいた方が良いと思います。そうそう外す場所でもないので、ネジロックもあると良いでしょう。
実際の使用感に付いてですが、ヘルメットをかけた際に構造上どうしてもタンデムステップにヘルメットが当たってしまうので、小傷が付くのが気になる方はタンデムステップに養生する何かを貼り付けた方が良いかもしれません。
取り付け難易度は低いのと、ダイヤル式で鍵を持ち歩く必要がないため、利便性は総じて高い方だと思います。

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