エアクリを交換する2カ月前にヨシムラのマフラー交換をしましたがアイドリング時や
低速走行時の回転数が安定してませんでした、まぁそれが原因でエンストする事は無かったので
あまり気にしてはいなかったんですが丁度セールで安く購入できるので物は試しと購入
購入から到着まで２カ月ほどかかったのが不満といえば不満かな、
取り付けは取り扱い説明書を見ながらやりました、タンクステーが無いので適当につっかえ棒を
作って使用、なれない作業だったので一時間ほどかかりました。
交換後エンジンをかけたらアイドリングが嘘のように安定、
次の日ツーリングに出掛けましたがアイドリングも低速走行もエンジンが安定してました。
性能がアップしたかどうかは素人なので感じませんがエンジン回転数は確実に安定します。

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電球からLED化する為に購入しました。
もっと安い商品もありますが、品質を考え こちらにしました。
明るく 綺麗な発色で 新しいバイクになったみたいです。
交換は、メーター裏のゴムキャップが なかなか抜けず面倒でしたが 自分で出来ます。

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同社製品の前評判を調べていると「FRPの独特の匂い」だの「ﾋﾝｼﾞ・ﾌｯｸの施工不良」等不安になる言葉が散見されますが
「いやまぁGiviよか安くて量入るし･･･何よりこの機会逃したら在庫復活するの遅そう」と腹を括ってﾎﾟﾁっと


まぁﾔ○ﾄ運輸ｻﾝの営業所に留置にして貰いましたが、入店して遠目からでも「･･･ｱﾚうちの荷物だわ」と分かるBigなｻｲｽﾞ感
65Lの大容量は伊達じゃありません。
ただサイズの割に軽く自重は軽く、剛性も底面こそ押すと少々ﾍﾟｺﾍﾟｺしますが側面・蓋面は頑丈の一言でしっかりした作りになっています。
不安だった匂いも仕事で使う薬剤よりかは圧倒的にマシで「言われる程かな･･･？」と思ったりなかったり
強いて言えば酸性系の酸っぱい匂いと言った所でしょうか。

ここまでは問題がありませんでしたが、簡単に解決出来る数点の問題が･･･。
まず内面はFRP繊維剥き出しですのでプールの底みたいなｻﾞﾗｻﾞﾗ感があります、
繊維等が擦れると布地を荒らしてしまう恐れがありますので先人に習いｳﾚﾀﾝﾏｯﾄ等を
貼る必要があります。
蓋にｺﾞﾑ製らしきモールが仕込んであるのですが、ｸｯｼｮﾝとして機能する程では無い為
自重に任せて蓋を閉めようとすると「ﾊﾞｧﾝ」と結構な音と衝撃が発生しますので
本体側にゴムシート等で緩衝すると本体に掛かる負荷が減りそうです。
最後にキャリアへのﾏｳﾝﾄの際も直接ボルト等と一緒に固定しますと走行時の振動や衝撃が
ダイレクトに伝わり経年劣化を促進する原因になりかねませんので
シリコン樹脂製のﾜｯｼｬｰ等を挟むと良さそうです。（肝心の車両がまだ来なかったりするんですが･･･）

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ホースをダイレクトに繋いでいる方は見た目もスッキリし良い商品かと思いますが素材がアルミなので締め過ぎに注意です。薄いクラッシュワッシャーが必要数同梱されて厚みがあるクラッシュワッシャーが２枚同梱されています。取説を理解し必要に応じて厚みのあるクラッシュワッシャーに取り替えが出来ます。

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以前使用していたinterphone f5と比較すると音楽がとても綺麗に聴こえてきます。これで二台セットなんてコストパフォーマンスが高いと思いますよ。

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本日、届きました。1年頑張った自分へのご褒美に購入しちゃいました。包装箱を開けると、出ました！チタン特有の青いヤツ！！カッコイイですね?惚れ惚れしちゃいます(^^) 画像より実物は小さく感じますが自分にはコーヒーカップとして

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他の方が書いている通りだと思いましたが、トルクが細くなるというのは実感できませんでした。元々、トルクに関しては細いなーという印象しかなく、実感できるレベルでは無いと思います。一方、サウンドは大分良くなるようです。特に高回転のビューンがましになりました。
ノーマルに比べて大分ストレスが減ったので取り替えて良かったと思います。
取付は、12mmのスパナとラチェットが有れば誰でも簡単に取り付けできますよ。私でも取り外しから取り付けまで30分掛かりませんでした。

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ducati ハイパーモタード 796に取り付けました。
基本的にノーマルホースはブレンボに合わせたネジピッチなので使えません。
ホースの交換は必須です。

その点を考えるとブレンボのマスターを買うのも選択としてアリです。

ただニッシンは国内でオーバーホールパーツもすぐに手に入る安心感はあります。

ちなみに19mmを取り付けましたが、ノーマルよりもサスの沈み込みと減速の感覚を調整しやすくなったように思います。
これ以上のタッチを求めるならブレンボの19RCSなどの可変レシオがついてるモデルがいいでしょう。

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GSR250 に取付けました。
STDマフラーの取外しは左右10分程度で完了。
左側のエキゾーストのパイプにブライドキャップで塞ぎ、右側のパイプに純正コネクタジョイント(ガスケット)をテールパイプに入れて、ヨシムラマフラーの取付に要した時間は15分程度で終えましたが、センタースタンドストッパーの移植に20分程度も要してしまいました。

最後に、二本マフラーから一本になりましたが、ヨシムラらしい低音が響くサウンドになり、よりGSR250 を引き立たせてくれるでしょう。

コネクタジョイント(ガスケット)
純正パーツ:品番[14771-38F10]
¥841

も合わせて購入して下さい。

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GSR400に付けてみたのですが、シフトチェンジがメチャクチャ楽しくなりましたw
取り付け自体はカプラーオンなので非常に簡単です。ドーナツセンサーの取り付け箇所はシフトロッドかリンクアームのどちらかに付けるのですが、今回はリンクアーム側に取り付けました。今の所は特に不具合等は無いです。

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