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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
商品画像には無いアルミメッシュは両面テープで留められています。
取り付けのための付属品(ワッシャーとロックナット)が入っていなかったので、純正フェンダーのナットを加工して取り付けをした。メーカーはちゃんと検品して下さい。
フェンダー前側は純正のボルト、ワッシャーを流用するがフェンダーが薄いのでしっかりと留まらずガタガタする。3mmゴムワッシャーをかまして対策。
同メーカーの他車種用のカーボンパーツも使用した事があるが、それらはここまで酷く無かったので残念です。
端の処理も甘いし、微妙な歪みもある。
まあ値段も高く無いし、社外品はこんなもんでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ハンドルバーと同じ径というのでハンドルと同じく中空構造かと思って購入したがずっしりと重い。
パッケージのまま重量を量ると320g。通販なので実際に手にとって検討出来ないので商品説明に重量の記載も欲しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
FXDLS用に購入しましたがステップとの位置が近かすぎてシフトアップ出来ません
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1.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
材質がステンレスと書いてあったが、ステンレスなのはステーの付いた受け側だけて蓋はスチールでした。
商品画像を見る限り、ステンレスぽい光沢だったので大丈夫だろうと思い込んだ自分がバカなのか。
二度と買わないかな。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
1.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 1 |
| 取り付けやすさ | 4 |
左右非対称の為、ドリルで穴拡大加工しないと付けれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
写真を見ると、ボルトはメッキされているように見えますが、届いた商品はただの鉄製のボルトで、ステンレスでもなく、輝いていません。リアショック取り付けボルトだけにショック?（笑）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
可倒式のはずなのに可倒しないダメ設計
干渉する部分を削ってみた
見える場所も干渉しているので削るのを諦めて可倒しないパーツとして使用することに…
可倒式のクラッチホルダーで、brembo corsa crota用のブレーキレバーが使用可能と書いてあるにも関わらず、鵜?みにして使用したら可倒しないクラッチホルダーでした。
1枚目の写真を見てもらうと分かりますが、ほんの少し倒れると干渉して倒れなくなります。
転倒したらレバーが折れるかホルダー自体が破損すると思われます。
クラッチレバーなら7千円くらいで済みますが、ホルダーが破損すると5万円飛んで行きます。
明らかな設計ミスだと思われます。
試しに干渉する部分を削ってみたのですが、削った方の反対側も干渉していて、そちら側は削るともろに目につく場所のため、削るのを諦めて「可倒しない可倒式クラッチレバー」として使用することになりました。
流石にこれは明らかな設計ミスなので、回収して対策品と交換すべきだと思います。
購入を検討している方は購入しないことをお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
純正パッド→メタリカ→ブレンボの順で交換したのですが、コントロール性等は問題無いのですが、止まる寸前のブレーキ鳴き(騒音レベル)が尋常でなく、とても町乗りでは使えませんでした。
一応、キャリパーOHとローター研磨とパッドの面取りをして200kmほど走ったのですが、改善されないので、メタリカのパッドに戻したら問題無しです。
WR250Xのローターと相性が悪かったのかもしれませんが、このブレンボのパッドは残念な結果になってしまいました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
私の場合は、CB1100 にアダプターを経由してセンサーを取り付けようとしましたが、ネジを切っている部分が長すぎてハマりませんでした。
また、ボルトも大きいため、流用は厳しそうです。
価格帯としては非常に安価なので、加工前提にするか、オイルドレンのネジの長さに余裕がある場合は大丈夫そうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 1 |
| 滑りにくさ | 3 |
製作されたモーターロック(バイク屋さん)にて長らく開発をされており、ついに製品化ということで購入。W650に限らず、バックステップはあってもフォワードステップ(ステップが前に移動するもの)は数少ないだけに、ロングツーリングがより楽に楽しめるだろうと期待しておりました。
各パーツの溶接の綺麗さや精度、光沢感などは抜群で、こだわりを感じる見た目に仕上がっていると思います。
しかし、やはり他でも言われているように、ブレーキペダル、シフトペダルの取り付け部の位置が悪く、踵に干渉し続けます。
文字だけだと分かりづらいですが、下記のブログにその旨の詳細が書いてあります。
https://ameblo.jp/turbo55oz/entry-12729941144.html
足を上げ下げする時に毎回当たるので、おそらくモーターロックの人は純正状態のW650で試乗していないのだと思います。
していたらまず気になる突起です。
またなぜかステップだけハーレーの汎用品で、散々ブログで拘っているだのなんだの御託を並べていた割に、急に汎用パーツで仕上げてきて、所詮口だけだったんだなと感じます。
ポジションはいくらか楽になりましたが、走る際に常に動かし続ける部分において、問題が多過ぎます。
慣れればなんとかなるかもしれませんが、8万円でこれかぁという感じです。むしろ変な癖がついて他のバイクの乗り方がおかしくなるくらいなら買わない方がいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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投稿したインプレの編集ができないようなのでこちらにて追記です。
なんとかステップ位置を上にオフセットできないかと探した結果、キジマの「ステップアップブラケット2(HD-05266)」を購入し取り付けたところ、踵の接触は概ね回避できました。(せっかくステップを前に出したのに、上に上げたことで足の楽さは多少犠牲になりました;)
写真左の丸いタイコが踵が当たる部分で、ステップ一個分上にオフセットできました。しかし左側はシフトのレリーズがせり出ているためまだ干渉します。が、これ以上は操作に影響するため我慢するしかないです。
せめてもう少し左右ペダルの操作部が長いと、足を置く位置も外側にできるので干渉を回避できるのですが...本当何も確認せず製品化したのだなとつくづく思いますw
先のインプレでステップだけなぜか汎用品であると指摘しましたが、その手抜き設計に救われるとは思いませんでした。
工夫したという点で多少愛着は湧きましたが、オススメしないのに変わりはありません。
もう一点だけ、私は靴底がフラットなタイプのライディングシューズを履いておりますが、エンジニアブーツのような土踏まずが深く抉れたような靴を履いている場合、先に紹介したブラケットを取り付けてもあまり効果はないかもしれません。ただ取り付けない場合、両脚共にステップに足を乗せることはできないと思います。(レバーと軸の部分の2点に足を乗せることになる)
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