質感が非常に良いです。
板を曲げただけのものと違って端部が太く丸い断面になっていて高級感があります。

デザインも車体とのバランスがよくまとまりがあって、純正と言われても良いレベルです。

ただ値段が高い。それが唯一の欠点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

■購入動機
純正シートが破けてしまったため、どうせ張り替えるならと思い社外品のこの商品を選択。画像で見た感じや、グリップ性の高そうな素材という説明を見て試してみる事にしました。

■商品について
・張り替え作業に自信のない人は素直にショップに頼むべき
シートの張り替えに必要なタッカーが借りれたので、今回は自分で張り替え作業を行ってみました。張り替えを何度も行ったことのある仲間に手伝ってもらいながら1時間ほどかけてなんとか張り替えが出来ました。せっかくシートを剥がしたので、そのまま張り替えるのはもったいないと思い、シートの中身を水から守る防水カバーを一緒に仕込むことにしました。

この商品に限ったことではありませんが、シートをキレイに張り替えるにはある程度の経験とコツが必要だと感じました。シートカバー自体が安価で失敗しても買いなおしできるのであれば自分で試してみても良いですが、この商品はそこまで安くないので張り替えに自信が無い方は、素直にショップに頼んだ方が後々高くつきませんよ。

・表面の滑り止め加工は抜群
ノーマルシートのときはフルブレーキング時にシート上で滑ってしまっていましたが、このシートに交換してからは体をしっかりと支えられるようになりました。表面のノンスリップ加工のお陰で、下半身をしっかりとホールドしています。デザインもブラックで統一されていて、個人的には純正シートのデザインよりも気に入っています。

・カバー単体でこの価格はどうなのか？
シート本体ならまだしも、この商品はシートカバーのみとなります。それで販売価格が約9,000円なのは、ちょっとコスパが悪い気がしますね。特にこだわりが無い方はこのシートに張り替えなくても良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

POWERBOMBといっしょに使用しております。
バッフルは国内代理店製と言われる付属のものを使用しているので
音量は抑えられております。
オリジナルバッフルに関しては、うるさくて当たり前なので試しておりません。
個人的には今の抑えられた音は良いですが、さすがに一般の人には？？？です。
それを言い出すと、音量の小さい社外マフラーは皆無となりますが。

重量は、DELTAの方が軽いですが純正と比較すると十分軽いので
オフロード走行にはメリットが大きいです。
あと、POWER BOMBの有無で比較すると言われるように音は少し抑えられてます。

ステーはダメです。
画像のように専用の削り出しのようなコストをかけたステーを作っているのに
そこから更にステーが必要になります。
「だったら何も無しでただのサイレンサーバンドでいいよ」って思います。

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■購入動機
サーキット走行をメインに使っていたストリートトリプルに使用しました。これまでは純正のエアフィルターを使っていましたが、マフラーがアクラポビッチのスリップオンになっていたので、この際吸気系も変更しようと思い購入。ストリートトリプルに使えるエアフィルターは他に、K＆N、DNAとありましたが（購入当時はMWRがウェビックで取り扱っていなかった）、同じ洗浄可能なフィルターならとレースでの実績もあるBMCにしました。

BMCフィルターは主に4輪のレースシーンで使われており、F1での使用実績もあります。バイクではmotoGPをはじめWSBKなどのトップレースで主にヤマハ車両に使われています。

■商品について
・レスポンスアップ
汚れた純正フィルターからの交換のため、新品だからかもしれないが、スロットルのレスポンスは格段に良くなっています。スリップオンマフラーとの組み合わせとなりますが、特に燃調のセッティングを行っていなくてもアフターファイアは起きていません。パワー面については何とも言えませんが、立ち上がりなどのスロットルの開け始めにしっかりと回転数がついてくる印象です。
フィルターの形状は見ての通り折込が少なく、吸気量は2割増しのようです。

・専用の洗浄剤で掃除が可能
この手のフィルターにはお馴染みともいえますが、専用の洗浄剤を使うことで繰り返し使い続けることが出来ます。正直、どのフィルターの洗浄剤も中身は同じなのではないかと思ってしまいます。ぱっと見フィルターの色や形状は、他のメーカーと変わらないため、見た目では比べにくいですね。

・コスパは微妙かな
洗浄剤で繰り返し使えるとはいえ、他のフィルターと比べても価格は高めです。リプレイスがメインであれば、もう少し安価なフィルターでも問題は無いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

UabanG/Sはスピードメーターのみでタコメーターがオフション??納車時に取り付けてもらいました。しかし、納車後に少しでも走行風を軽減するため、ワンダーリッヒのショートスクリーンを取り付けることにしましたが、スクリーン取り付けのステーがメーターに干渉して取り付けられなかったのです。そんな訳で仕方なくタコメーターは外し、現在に至ってましたが、やはり、エンジン回転数が分かるタコメーターが欲しい！と購入しました。
Urban専用のタコメーターと思いきや、どうやらこれは汎用品だし、配線は自分でタコメーターの配線やコネクター端子に半だごてで繋げなきゃいけないので面倒です。専用品はタコメーター取り付けのステーだけかも？
これなら市販のタコメーターと配線類があれば、もう少し安く取り付けられたかもね！でも、どこから電源やパルス信号を取るのか？取説や知識が無いと難しいですね！取り付けに自信の無い方はディーラーで取り付けてもらった方が良いと思います！

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バイクツーリングで、お餅を焼きたくて手軽なものを探していました。
ミニラウンドストーブ（炭）はすでに手元にあったので、それがうまく中に入れられて使えるので
ちょうど良かったです。
バイクに積むには小さく軽いですし、組み立ても簡単で面白くできています。
こうしたものの組み立ても楽しみの一つですね。
ラーメンをガスコンロで作って、これで焼いた餅を、ラーメンに入れて食べようかと思います。

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【購入動機】
バイクのを新しく購入するにあたり、自宅ではメンテナンススタンドにかけて保管しているので新調を決めました。
車両カラーが赤/黒なので、それに合わせてちょっと目立つ感じにしたくて赤を選択しました。

【取り付け】
車両側に最初から取り付け用の穴が空いているので、非常にカンタン。
付属品以外に必要な商品は無いので、届いたその日に完了します。
M8ボルトで固定するだけなので工数も5分くらいで完了します。

【見た目】
アルマイトに安っぽさを感じるものの、実際に安い商品なので仕方ないです。
高級感を出したい方はもっと有名メーカーのいいやつを購入したほうが満足するでしょう。
それなりのカラーリングで使えれば良い方にはオススメ。

【使用感】
普段自宅ではメンテンススタンドをかけてバイクを保管しているので、ほぼ毎日使用しています。
通勤でもバイクを使うので乗せて下ろしてを毎日やっています。
とりあえず使用後一週間で赤いアルマイトが剥げてきて、一部シルバーになりました。
使えば使うほどに剥げてくるので、数ヶ月経過した現在は結構残念な感じになってしまいました。
また、最初は比較的濃い目の赤色だったのが、日にあたって既に色があせてきています。
ホイールと同じようなカラーリングだった期間も終わってしまい、そのうちピンク色くらいになってしまうのでは？と思っています。
ただ、フックとしての使い勝手は問題なく、車体がぐらつくこともなくしっかりと車両を支えてくれます。

【トータル】
スタンドフックとしては合格ですが、ドレスアップパーツとしては不合格。
知人に勧めるのであれば、傷がついても目立たないシルバーを推薦します。
個人的にも次に買い換えるならシルバーにします。
全体的には満足な方です。やっぱり安いですしね。

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ロックの外し忘れ防止の為に購入。
スパイラル状なのでコンパクトに持ち運べるので邪魔にならなくていいですね。
カラーも黄色と目立つのでロック着いてますアピールもでき防犯効果にもなるかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レーサーのVTR250用にスペアホイールを手に入れたので、ホイールの入れ替えがスムーズになるように、スペアホイールにもディスクローターを取り付けることに。純正のディスクローターの厚みは4.5mmのため、ブレーキのタッチを少しでも良くしようと厚さ5.0mmのディスクローターを探していました。
メインのホイールには既に厚さ5.0mmのサンスター製カスタムタイプディスクローターを装備していましたが、色々と探していたところブレンボにもアフター向けのOEMディスクローターがあることを知り購入しました。

価格はカスタムタイプディスクローターとほぼ変わらず、厚さが同じだけでなくフローティングピンの数も10個になり見栄えも一気に良くなります（VTR250の純正ディスクローターは5ピンタイプ）。インナーのデザインもメッシュ状になっているので、足元のオシャレにも十分だと思います。まぁ何といってもブレンボの響きが良いですね(笑)

適合車種を見てみると、カスタムタイプディスクローターと共通の車種が多く表示されていますが、VTR250の記載はありませんでした。ディスクサイズやPCD、オフセット量が同じであったため、きっとつくだろうと安易な発想でこの時は購入していました。

届いたディスクローターを見てみると、なんとボルトの穴径が違っていました。ホイール側のサイズは8mmとなりますが、ディスクローター側は6mmでした。
それ以外の部分は同じようだったので、今回は穴径をドリルで拡張して取り付けました。

商品自体はさすがブレンボというだけのことはあり、肝心の制動力は狙い通りコントローラブルで、しっかりと止まってくれます。

普通のデザインでは物足りないという方は、是非試してみてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴリラのリアサスペンションに使用してます。少しというかかなり､アブソーバーもスプリングもゴリラにはちょっと硬すぎかなと思いますが､１番柔らかくして使ってます。他社製品のゴリモンの340mm仕様ですと幾つかのメーカーを使用しましたが､アブソーバーとスプリングがかなり柔らかくて､フルボトムしたことも有りました。
やはりサスペンション本体の塗装は直ぐに剥がれてしましたが､ウエビックの取扱説明に書かれていたので､私は特にマイナス要因とは思いませんでした。

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