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インプレッション (全 5694 件中 2731 - 2740 件)

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たまさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GSR250 )

利用車種: GSR250

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 5
  • ヨシムラ ステンレスカバー/ステンレスエンド

    ヨシムラ ステンレスカバー/ステンレスエンド

  • センタースタンドストッパー移植後

    センタースタンドストッパー移植後

GSR250 に取付けました。
STDマフラーの取外しは左右10分程度で完了。
左側のエキゾーストのパイプにブライドキャップで塞ぎ、右側のパイプに純正コネクタジョイント(ガスケット)をテールパイプに入れて、ヨシムラマフラーの取付に要した時間は15分程度で終えましたが、センタースタンドストッパーの移植に20分程度も要してしまいました。

最後に、二本マフラーから一本になりましたが、ヨシムラらしい低音が響くサウンドになり、よりGSR250 を引き立たせてくれるでしょう。

コネクタジョイント(ガスケット)
純正パーツ:品番[14771-38F10]
¥841

も合わせて購入して下さい。

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投稿日付: 2017/12/23 02:40
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オキさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: KLX125 | GSR400 | ADV150 )

利用車種: GSR400

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

GSR400に付けてみたのですが、シフトチェンジがメチャクチャ楽しくなりましたw
取り付け自体はカプラーオンなので非常に簡単です。ドーナツセンサーの取り付け箇所はシフトロッドかリンクアームのどちらかに付けるのですが、今回はリンクアーム側に取り付けました。今の所は特に不具合等は無いです。

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投稿日付: 2017/12/22 19:01
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: Z1000 (水冷)

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 4
コストパフォーマンス 5

商品到着に一ヶ月ほどかかりましたが、商品の作りはとても良く満足しています。取り付けも問題なくスムーズに取り付ける事ができました。Z1000、17年式に取り付けました。

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投稿日付: 2017/12/21 19:01

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kazuさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: GSX-R750 | TMAX560 )

利用車種: VFR750R

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
  • ETC後の青い部品が、メインユニットです。

    ETC後の青い部品が、メインユニットです。

私でも、装着できる点火系電子部品と思い、購入しました。説明書は、事細かに書いてあるので、熟読して作業にあたれば、簡単に装着可能だと思います。また、色々とセッティング可能だと思いますが、レブリミットはノーマル、点火時期は、-2の9番が、私のVFRには、ベストマッチでした。始動性ばつぐん。低中回転トルクアップ。(発進時のもたつき解消)、中高回転レスポンスアップ。
(7000?12500回転、物凄い加速であっと言う間にレッドゾーン)。燃費は普通に走って、リッターあたり1キロ向上しました。純正部品が廃盤となり、オークションでは中古の割には高額なので、コダワリがなければ、この部品も有りなのではないかと思います。

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投稿日付: 2017/12/19 20:17

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Fujiwarano Saiさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール )

利用車種: CB1300スーパーボルドール

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 4
形状 5

以前、CB750でつけましたが
今回 CB1300のステップを欠いてしまいまして・・
純正は もっさりしていて高いし。(大柄というか)
このメーカーは、品質もいいし、格好もいいですね。安いし。
いい製品。

(好みですが)純正のリペアですが返って格好いい。

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投稿日付: 2017/12/18 18:55

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JDM日章麗神愚さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ゼファーX )

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

これまでは純正のカヤバ製を使用していましたが、スイングアームを交換し高剛性となったことで純正では突き上げが酷く乗れたものでは無くなったので交換しました。
セッティングを出すまで苦労しましたが自分好みのセッティングが出てからは、尻でタイヤの接地面積を感じることができます。まるで「まだまだ限界じゃない。もっと開けてみろ」とバイクが教えてくれるような感覚です(表現が中学生レベル)。峠の路面が荒れている所でもダンピング性能が優れている為しなやかにイナしてくれます。
価格は高額ですが、費用対効果は高いと思います。

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投稿日付: 2017/12/18 17:31

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ミッカンさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: CB250R )

利用車種: リトルカブ

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 4
  • ステッカーが2枚入っています、説明書もしっかりしています

    ステッカーが2枚入っています、説明書もしっかりしています

  • 下部取り付け部がオフセットされており、専用パーツである事がわかります

    下部取り付け部がオフセットされており、専用パーツである事がわかります

  • 説明書に締付けトルクも指定してあり、安心です。

    説明書に締付けトルクも指定してあり、安心です。

  • 価格の割に高級感が有ります。

    価格の割に高級感が有ります。

リトルカブに取り付けています。ノーマルのボヨンボヨン感はかなり解消されます、ダンパーが程よく効いています。コーナーリングの安定感は30パーセント増しぐらいな感じです。いい商品です。

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投稿日付: 2017/12/16 22:02
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しのしのさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4

NMAXに取り付けました。グリップ径が変わらないので違和感がありません。
一般的にグリップヒーターの取り付けで苦労するスロットル側はスロットルチューブに取り付け済みなので手間いらずです。
ヒーター側の断線対策が甘く感じたので-1, 競合品と比べて若干高いので-1, ハンドルカバーを着けると最弱でもやや暖かすぎるので-1です。

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投稿日付: 2017/12/16 21:33

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: GPZ900R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

取替え前は、白い文字が消えて見えなかった為に購入しました。交換も3分もかからないほどの作業。そのあと、キーがささりにくくなったのは原因不明ですが。

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投稿日付: 2017/12/16 17:21

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ヒデさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: スカイウェイブ250 タイプS | 690SMC R | VERSYS-X 250 )

利用車種: WR250R

4.4/5

★★★★★

ある程度の工具があればだれでもできるくらい説明書が丁寧
自分の場合他の車両に流用したので切った貼ったでしたが
温度も非常に見やすく警告表示もありとても満足しています

分かる人向けにサーモに割り込ませるBを間違えるとちゃんと表示されません
流用時はサーモセンサー等の仕様などに気を付けてください

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投稿日付: 2017/12/16 02:33

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