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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
塩ビパイプ等加工取付、エアフィルターからスロット間の、ダクトも径アップしました。
BW'S50 sa53j のキタコ63cc ボアアップ車に取り付けました。 もともと純正品エアクリBOX加工で乗っていましたが、9000回転以上の伸びがイマイチでしたの取り付けました。 予想以上の吸気音アップ(ﾟoﾟ;;の為直ぐに外してしまいましたが、数ヶ月放置、、、 今回純正エアクリBOXを再加工、、BOX内に仕込みました。 吸気音もさほど煩くなく吸込みもアップしました。 （エアクリBOXのダクトも本数アップしないとほぼ意味無しです、KNのダクト2本追加してます） 結局側のケース外して付けてるので、付属の吸気量調整のプレートなど無用でしたが、結果雨天時の心配もなく、吸気音も静音使用に仕上がったので満足です。 その後i-mapで燃調補正した所高回転の伸びが明らかに良くなりました、 トルク感が減ったように感じますが、メーター見るとそれなりの速度が出てたので、エンジンが、軽く回る感じになりました！
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3.6/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
よく見る5-56と並べて。保護性能は段違いと思います。
クレ製品の中でマリン用という位置づけにふさわしく、水置換性と強力な防錆力を持っています。
錆・汚れ落とし能力は、5-56に劣ると思いますので、最後の保護用にシュっと吹くのがよいと思います。清掃は別にやるので問題ありません。むしろ表面保護、防錆能力がかなり持つので、そちらの方が大事です。
5-56ほど臭わないのも良いところ。多少、独特の臭いはありますが個人的には屋内で使用してそこまで気になりません。
車両のほか工具の錆防止にも、使用後のソケット(特に内側)を拭き上げるのに使用しています。少しでも汚れがあるとメッキの薄い内側からよく錆びますが、ギトギトにしなくても、ほったらかしの工具が防錆力のお陰で新たに錆びず、助かります。
車の下回り、融雪剤対策にも。なかなか近所のホームセンター等でも店頭にはないので、他の物を買うついでに在庫するようにしています。5-56はもう要らないかな。
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3.8/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
R1200GSにて使用。
モトレックスのストリート向け最上位オイルだけあって安定感は高く、
他社の同価格帯のオイルと比較しても遜色のない満足感があります
他メーカーでもそうですが、このクラスのオイルは3000キロ程度の使用
では殆どダレやフィーリングの悪化は起きず安心して使用でき、
真夏も真冬も非常に安定しており、安心して使用できます
一段下のグレード帯のオイルと比べて、エンジンのメカノイズの低減や、
シフトのフィーリング向上効果も感じられますが、その代わり若干価格は
高くなりますので、コスパはそこまで良くはないですが、それ以外は欠点はありません
これまでにMotul7100、elf Moto4 ProTech、ワコーズ4CT-S等使用して
きましたが、それらのオイルと比較しても価格的にも性能的にも耐久性も
各社非常に良い勝負をしていると思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
安くはないけど、今どきのスーパースポーツはよくベーパーロック気味になると思うので必須のカスタムだと思います。
マスターシリンダーを変えなくてもリモートアジャスターをつけれるのはいいですね。
ちなみに、そのまま組むとワイヤーの、断面がほつれるので、かしめる前に先をチョンと溶接してます。
おすすめ施工です。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
18R1へ15R1のバックステップキットを流用したため購入しました。
色々な長さから選べるのがいいですね。
ただ、アルミの地のままなので、アルマイトの仕様が選べると、見た目がいいかな。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けや形状は満足しております。
ただ、付属のボルトワッシャーなどはさびやすいのでSUSブラックを購入することをお勧めします。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
まだまだリチウム電池は高いですが、GSユアサの鉛と変わらないぐらいの価格になってきたので試しに買いました。取り付けは従来の鉛同様変わらず簡単取り付けでした。冬の寒さでも一発でセルがかかりました。どれぐらい持つのか楽しみです。メンテ用に充電器も購入しました。
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3.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
以前に比べて、身を護る為の準備を考えてオートバイに乗るようになりました。
出先でのストップランプ切れは特に夜間では、即事故に繋がる可能性が高いことをツーリング先の事故に遭遇して知りました。
事故にあった方もランプ切れは気がついていたそうですが、代えが無く大丈夫だろうと、たかをくくっていた矢先の追突事故だったようです。
最悪ウインカーは手信号で、ヘッドランプはハイビーム(大抵切れるのはロービーム)調整で代用が利きますが、ストップランプは代用が出来ませんので最低の予備として車載しました。
車載には百均や釣具で売っている、小型のプラ容器に包装して収納しています、かなり使用時間が長期になった場合はヘッドランプも収納しておいても良いですね。
最近はかなりの高齢者の方が車の運転をしているのを見かけます、前述の事故も追突した側は高齢者マークの方で「バイクのブレーキは全く分からなかった」と話していました。
ランプが切れるのは困ります、持っておけば簡単に交換できるので、転ばぬ先の杖だと思って準備しました。
(LED化も良いのですが、突然点灯しなくなるLEDも有るので敢えて予備はレギュラー球が安心です)
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 4 |
| フィット感 | 4 |
通勤用の50ccにうってつけの価格帯。時々、大型で使うとアライのジェットに勘違いされます。
不満だったのは原付の籠からヘルメットを落としただけでバイザーとシールドを固定してるビスが破損したこと。
ビスはヤフーショップで見つけたので取り寄せて修復できました。
頭へのフィット不足はビーニーなどをインナー扱いにして解消してます。
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