スリップオンマフラーのテルミニョー二買いました。取り付けに少し難が有りましたが、何とか取り付け、早速試運転。音も良くなり又フケ上がりも善くなりました♪満足しています。

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初夏から秋口用に購入しました。
メッシュなので柔らかそうなイメージでしたが
着てみるとプロテクターが厚みのあるお陰で
思っていた以上にゴツいです。
メッシュ地も走行していると風が通り抜けるのを
感じられて心地が良いです。
着てみて実感出来たのが自分が想像していたよりも
頑丈でそれでいて腕や肩が可動しやすく、風通しが
良い印象を持ちました。

インナーも防風性があり、薄い割にしっかりと機能
していますが汗をかいた時に脱ぐと体に張り付いて
脱ぎにくくなります。生地が薄いので無理やり
脱ごうとすると縫い目が破けそうです。
着脱は簡単なので暑くなってきたら早めに脱いだ
方が良いでしょう。
インナーの収納サイズは350ml缶くらいで考えて
予め収納場所を確保しておきましょう。

ポケットは胸に二つ、お腹に二つに内ポケ一つですが
どれも中がメッシュ地でカギ等角のあるものを
入れると破けそうです。
破けた場合、穴の中に入ってしまうとジャケットの
中を彷徨うことになりそうなのでポケットの袋は
綿製等にして欲しかったです。

総合的に自分の想像よりも快適なものでしたので
満足しています。
あとは4年から5年くらい長持ちすれば次の購入で星五つ
あげたいと思います。

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ちょっとした乗り出し用にジェットヘルメットを使っていますが、今使っている物はシールドの開閉ができません。
眼鏡も使用するし、スモークシールドのままトンネルに入ると全然見えない。
そこで、開閉可能なジェットヘルメットを探していました。
価格が控えめながら、しっかりした作りになっていたのとデザインが気に入ったので購入しました。
細かい部分でAraiやSHOEIに劣りますが、価格で考えれば十分な作りです。
後部のウェイクスタビライザーにカーボン調シートを貼ってオリジナリティを出してみました。

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ノーマルマフラーのショボい音を少しでも良くしたく購入しました。
定番のアクラポにしようか迷いましたがスタイルが良くてこちらにしました。
取付た感想はマップを書き換えしないとアクセルワークについてこないので一瞬開けるのが遅くなる。
なのでセッティング要です。
でもインジェクションコントローラー無くても大丈夫です。
センタースタンドとの干渉があります。これは徐々に削れてなくなりますね。走行に問題なし。
気になる音ですが…甲高い感じでフェラーリの音に近いかもしれない（自分の耳がおかしい？）
バッフルを外しは爆音になり運転に集中できなくなるのでお勧めしません…音は低音になります。
バッフルは簡単に脱着できますがボルトがスキマに落ちてしまうので脱着時はヘキサゴンの先にアロンアルファなどつけて脱落防止して外すのがお勧めです(^ ^)

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2008年式のNC42に装着しました。

ガスケット等不要ですが・・私のバイクは中古で購入したものです。ノーマルマフラーのサイレンサー部分をはずして付けるだけ・・とっても簡単です・・が！　排気漏れがすごーい＞＜
よく確認してみるとノーマルのエキパイの断面が丸くない！　前オーナーサンが右側にこけた際に、どうも外側が潰れてそこから排気漏れしているようです。
そこを工具等を使って見た目まん丸に修理し、ホームセンター購入した液体ガスケットを塗布して装着しました。確かにクリアランスが良いので、新車に装着する場合はこんな苦労は要らないのかも？ですが、古い車両に付けるときは注意かも？？　

装着後の感想は、重低音の音がすごくイイ！！
マフラー変えた感が100％のいい音です。
見た目もバッチリですw
インナーバッフルが無い点がマイナスかなぁ~

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安心の純正を使用してましたが、鈍感すぎるのでこちらを試用。

3G感知だそうで、セット位置に変化があるとアラームが鳴る仕様。
細かな振動に対しては無反応ですが、地震や強風に対しての
誤報がないと考えれば仕様通りでしょう。

サイドスタンド掛けで車体を持ち上げると鳴動。
そっとセンスタ解除では鳴らず。
傾きには敏感ですが、振動に対してはある程度マージン取ってるのでしょう。
しかしながら、純正は相当動かさないと鳴動せずだったので
感度の点ではこちらのが上。

欠点と感じる部分は
・LEDが暗すぎ、大きすぎ。ハーネス短すぎ。
・各ハーネスが保護されていないので保護処理が必須でしょう。
・アラームユニットは見た感じ非防水っぽい。
　設置場所を選びそう。

純正はイタズラによるエンジン始動は出来ない仕様ですが、
こちらの感度の良さのほうが防犯には役立つかも。
セット手順、感度はこちらに軍配です。

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配線図にアース2本ありましたが、どちらかがニュートラルに落ちるラインです。
車体側常時ラインからメーター側ニュートラルラインに入れて、インジゲーターを通過した後どちらかのアースに落ちてくるので、車体側のニュートラルラインに入れたらニュートラルが着きます。
アースをどちらか間違えても、バックライトがニュートラルランプ代わりになるだけなので心配無いでしょう。

そのニュートラルランプのLEDは歪んでました(笑)

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パーツ細部の仕上げが雑なことと、付属工具の稚拙さで、組立てには多少苦労した。しかし、組み上がれば、使い勝手の良いバイク保管場所となる。今回Lサイズを購入し、トライアンフボンネビルT100の保管場所としたが、センタースタンドを立てた状態なら難なく入る。
アコーディオンタイプで扇子状に開閉するドームは軽く、開閉時の力は殆ど使わなくて良い。ドーム最頂部の左右にはメッシュとキャンバス地のカバーが付いた小窓があり、夏場の蒸れ防止に効果が期待できる。キャンバス生地の防水効果は日差しなどで劣化すると思い、新品時に防水スプレーを塗り予め撥水効果を補強している。また、縫製部分の小さな穴が散見されたので、内側から防水テープを張り補強している狭いスペースで効率良い収納が出来て、コストパフォーマンスも高い。

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価格に釣られて購入しました、WINSのサウンドテックとの比較になります、スピーカ間のコードが必要以上に長いですが逆に端子までの長さが短いしセットするとクッションから端子が辛うじて出るぐらいコード自体も細いし端子自体も小ぶりです、間違って引っ張ったりしたら断線し易いかな、スピーカは少し厚いですが音声を聞くには必要十分でしょう価格が1000円近く安いですしヘルメットに組み込んでしまえば十分使用出来ます買って損は無いと思います。

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荷物を全く積めないグロムにキャリア取付を考えた。グロム用キャリアはホンダ純正と純正同等品と評価されているH2Cが定番だと思ったが、アルミ製で軽量を謳うアイネットを注文してみた。
　届いたキャリアは確かに軽い。公称680gを誇るだけの軽さはある。
　その軽さのために取付も簡単である。取付はシートを外し、ボルト4本を外す。その際にフレームエンドの穴にボルトが落ちる可能性があるので、ガムテープ等で穴をふさいでおくとよろしい。ボルトは奥まっているので、ディープソケットレンチか、エクステを用意するのがよい。ボルト4本を外して、リアフェインダ-ごと、少し後ろに引きながら、下げると、キャリアを滑り込ませる隙間が生まれる。そこにキャリアのベース部を滑り込ませて、ボルト4本を締めると完成である。
　リアタイヤ側から両足でリアフェインダを支え、両手でキャリアの位置決めをすると一人でも無理なく取付できる。
　ボルトの穴はきちんと開いており、やすりで削るなどの余計な作業は必要ない。
　取り付けて思ったのは、意外と高さがあったことだ。乗り降りの際、足で蹴ってしまう。背の低い人には向かないと思う。乗降性を考慮させる方は鉄製で高さがない物を選ばれた方がいいと思う。
　大径アルミ製パイプのキャリアは見た目のワンポイントにもなり、後ろ姿が貧弱なグロムにはちょうど良い。また、整備用スタンドをかける際、ボディを支える取っ手にもなり、整備性が向上したのは意外なメリットだった。
　全体の作りはやや荒いが、アルミ製であることを考えるとコスパは高い。耐荷重性は鉄の方があるので、重い荷物を積まれる方は純正がよろしいかと思う。
　軽量さとアルミゆえのルックスを重視される方で、乗降性が気にならない方にはお勧めである。

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