ブレーキマスタに交換するために購入しました。

エア抜き時、ブレーキをにぎってブリーザボルトを締めて・・・の工程を省略できます。

製品はばらして洗浄できるようになっていますが、本体の締めこみが手でしかできず、しっかりしめないと液が漏れます。

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転倒による破損で交換。白い樹脂の時から使用しているが、格段滑りが良いと感じることもない。ノーマルグリップの内溝に嵌るリブがあるがカットしないと社外グリップは若干外に出る。また割ったら買い置きの白いものが見つかったのでそれを付ける。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
以前GSX-R1000を持っていた時にA-techのクイックファスナーが付いていて使い易かったので買ってみました。
また、Dリング付きで同種製品の中で一番値段が安かったのも決め手です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
一応ちゃんと使えます。しかし気になる点も…
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
この製品は取扱説明書が無いので、初めての方は困惑するかもしれません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
シャフトには、ナイロンワッシャー＞取り付けたいアイテム＞ナイロンワッシャー＞クリップ　の順で取り付けます。ベースは反り返っている側が裏です。
初めはあまりスムーズに動かないので、シャフトの溝にしっかりとグリスアップをすると良いです。ここで無理に動かそうとすると破損の原因になります。馴染むまで何度か着脱を繰り返すと良いでしょう。
【期待外れだった点はありますか？】
A-techの物は下穴に架けられた一本の針金にシャフトの切り込みを引っかけるタイプでスムーズに動きましたが、このクイックファスナーはクリップの下穴の出っ張りにシャフトの切欠きを引っかけるタイプなのでいまいちスムーズに動きませんし、耐久性が心配。
それに意外とデカい。通常は外装を留めるのに使うことが多いですが、ベース側が25mm四方ほどもあると目立ってしまうし取り付けも工夫が必要。
一番どうしようもない点は、ベースの取り付け角度に対して、締め込んだときにDリングがまっすぐにならない事。機能上は問題ないのですが、見栄えが悪く気持ち悪いです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
せめて取り説くらいはほしいですね。
【比較した商品はありますか？】
A-tech製品
中古で購入した車両についていて、アッパーカウルとアンダーカウルのつなぎ目に使用されていました。滑らかに動き、工具も要らず、散らかる心配も無いので能率的に整備が出来て気に入りました。
【その他】
私はナンバープレート取り付け用にしています。サーキットに行った時に簡単に外せて便利です。…悪用しちゃだめですよ？

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一度の軽い転倒でハンドガードのカラープラスチックに亀裂のような白い痕が残りました。
耐久性があまりに低過ぎで少々脆過ぎる気がします。
転ぶ予定のない人向けですかね。
ZETA製品をあえて避けてこのブランドを試してみましたが、結局はZETAで良いんではないかと。

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昨シーズンまでユニクロ　ヒートテック（タートルネック）2枚重ねでしたが、今シーズンは期待を込めてこちらを購入しました。
「厚手」と書いてありますが、インナーとして見た場合です。当然この上には何かを着る前提です。
サイズはLを選択。
ちなみにクールライドストレッチアンダーシャツはMサイズ、普段着る服はLサイズです。
届いた商品を着たたところ、ゆったりした着心地でしたが洗濯をしたところ縮んでしまい、今ではぴっちりした着心地に。サイズ選びには気を付けたほうがいいです。
使用した感じですが、ユニクロ2枚重ねよりは多少暖かく、首回りのもたつきも解消され満足です。
ただ値段が。ユニクロと比較してしまうと勝負になりません。
もう少し安ければなお良いと思います。

余談ですが、とあるコラムでメーカーの方がクールライドストレッチアンダーシャツとの併用を推奨していたため、自分はこれの下にはクールライドストレッチアンダーシャツを着ています。
ヒートテックの時にあり・なしを試したところ、明らかに違いました。
皆さんも試されてはいかがでしょうか？

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純正はあまりに貧相なので
見栄えは大変良くなりました。
細部の作り込みに関しては正直やっつけ感でちゃってるし高い金額出したわりにはうーん。。。
まぁこんなもんかとも思います。

懸念があるのは重さです。
純正は左右で1グラム程度かなとおもいますが
こいつは片方2グラムくらい。
大げさにも思いますが
スロットルボディーに取りつけるモノなので振動が振動を呼びどこかに負担をかけてないとは言い切れないかも？
見かけを大事に思うならいいと思うけど
バイクにとって本当に大切なパーツを大事にしたければあまりお勧めはできません。

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純正のブレーキは片持ち2Podの29ミリメートルなので、35ミリメートルのブレンボの4Podにしました。効きはそれなりですが、組み付け前の揉み出しで、ピストンの動きが渋いところがあって、均一にビストンが出なかったり、エア抜き時にブリーダーボルトの根元からフルードが漏れたり、さすがイタリア製的なものはありますが、それなりの性能は発揮します。
気になる方はニッシンとかオススメします。

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オフロード用ヘルメットを物色していて、アライ、ショウエイよりも安価なものとしてチョイス。シールド付きを必須にすると、意外と選択肢がなくヤマハかコレか迷って、、インナーバイザーもついて2万円なら、失敗しても良いかと思って購入しました。サイズはXL。
普段はショウエイでL、OGKでもLなのですが、ネットで調べると少々キツメのようなのでXLを選択。実際使用してみると頭周りはOKなのですが、顎のあたりがキツイ。長時間使用すると、顎関節がおかしくなってきました。内装がヘタってくれば丁度いいかと思って使ってます。
帽体は少し大き目。頭でっかちに見えます。
インプレでは、シールドを少し開けて走るのが出来ない（全閉か全開）との話もありましたが、一応1センチくらい開けて走るのも可能でした。
シールドの湾曲が大きく、若干ゆがんで見えます。私は気になりませんでしたが、気にする人は気になるかも。
値段相当ですが、その辺を理解したうえで買うならコストパフォーマンスはいいんじゃないでしょうか。

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ノーマルのシートカウルが気に入らないので、形状を変更しようと探していた所、尻下がりな感じがカッコよくてこのカウルに決めました。値段的にも同等品と比べて安いのでペラペラかな？と不安でしたが、十分な厚さがあり満足です。CBRの場合中にシートの台座を付けるのですが、穴位置が合わなかった為穴をヤスリで広げて取り付けてます。FRPなので加工は特に難しくありません。
（注：写真のシートカウルは切って形状を若干変更しております）

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狭いガレージ内にバイクを複数台詰め込むのに便利な製品。
既に「ワンダーリッヒ製イージーパークスタンドXL」を使ってきて重宝している。もう一つ欲しくなって購入。低価格が決め手でであった。

新型との事であったが、スタンドの乗るゴム部の違いだけか？尚、W社製と違いローラー車輪ストッパーは後方2個のみ（W社4個）で、少し不安。
スタンドの足踏部に対しての逃げ/オフセット形状は、効果あり。

板張りの平らな床、あまり重くない大型車（BMW R80)であったが、W社製に比べて動きが悪い。床条件/重い車両で更に悪くなるとの予想。
軽いバイクなら大丈夫かも？

とりあえず、床が平らなら効果的に使える商品かと。

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