【使用状況を教えてください】
CD50のナンバープレートを付ける固定ボルトに使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのステンレス製ボルトです。

【取付けは難しかったですか？】
もとのスチール製ボルトを取り外してこちらのボルトと交換するだけです。
取り付けは簡単ですが、締め込みすぎるとナンバープレート自体や自賠責シールが変形します。
適度なトルクで締めつければ大丈夫です。

【使ってみていかがでしたか？】
スチール製とは異なり、ステンレス製の高耐久なので経年劣化を気にせずに使えます。
ボタンボルトはキャップボルトよりもトップが低く作られており、見た目が自然で違和感なく取り付けが出来ます。
キャップボルトだと高さがあって少々不格好になってしまいます。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみ、他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
品質は問題ありませんので特にありません。

▼スチール製ボルトからステンレスボルトに変更すると費用は掛かりますが、長い目で見ると愛車のメンテでは長持ちします。
また、チタンボルトもありますが、高いトルクの負荷に耐えられないうえ、費用も高いことを考えるとステンレス製の方がコスパが良く、おすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのスプロケカバーよりはシフトペダルの調整量が増えるますが、可動域はギリギリなのでシフトペダルの発売に期待。
泥詰まりや枝の巻き込みには効果はありそうな感じです。

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【使用状況を教えてください】
CD50にセル付きのSPD100エンジンを付けてますが、PC20に変えた際にそのままでは付きませんでしたので取り付けしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの高品質な製品でした。

【取付けは難しかったですか？】
付属の皿ネジはスチール製ですぐに錆びてくるのでステンレス製のボルトに交換して取り付けました。
ヘッドの２箇所固定でボルトオンで取り付け出来ますので簡単に装着可能です。
首振りの角度は現物合わせとなりますが、左出しの方がアイドルスクリューやエアスクリューなどの調整がしやすかったので右振りにしてしまって少し後悔しました。

【使ってみていかがでしたか？】
私はPC20用のマニホールドがノーマルヘッドの口径になっていたため、小さめのアタッチメントにしましたが、ヘッドやマニホールドによっては口径をリューターなどで拡大する必要があります。
価格は少々高めですが、安価な中華製は精度がひどいため、二次エアなどのリスクが高くなるため、安心品質のキタコ製をオススメします。

【付属品はついていましたか？】
取り付けボルトとガスケットが付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。アルミ製なので加工がしやすい分傷もつきやすいです。

▼口径によってはアタッチメントを変えたり、調整が必要となりますが、パーツ自体の耐久性はあり、長く使えると思います。

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【使用状況を教えてください】
CD50に90エンジンを換装しており、一緒にブリーザーパイプを付けたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージは大きめでしたが、中身の商品イメージどおりの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
純正のオイルレベルゲージ兼キャップと交換するだけですので、簡単に交換できます。私の場合はメッシュホースにフィッティングを追加してますのでちょっと面倒です。

【使ってみていかがでしたか？】
ほぼドレスアップ目的の見た目カスタムですが、結構なブローバイガスが出ているのが分かります。内圧が高くなるようなハードな乗り方は普段しませんが、山に登るときなどはかなりブローバイガスが出ていますので多少は効果があるかもしれません。またエンジンのタペット側にもブリーザーホースを付けましたが、同様です。

【付属品はついていましたか？】
ホースバンドやホースが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
定期的にオイル交換を行うので、取り外しをする際にメガネレンチでも角がだんだんと削れて来ました。アルミ製なので柔らかいため、止む無しですが、少々残念です。

▼あまり取り出し口が目立たないようにシルバーにしましたが、今はメッシュホースのフィッティングがゴールドのものを使っていますので、取り出し口の色は何でも違和感なく使えそうです。

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【使用状況を教えてください】
純正を含め、130mm幅のヘッドライトのワンポイントに使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
素材が薄く感じましたが、強度的には問題ありません。

【取付けは難しかったですか？】
ヘッドライトのリムとレンズを分解する必要があります。特に専用の工具は必要がなく、プラスドライバーがあれば簡単に分解が出来るため問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
お茶目でかわいい見た目になりました。

【付属品はついていましたか？】
他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
素材が薄いような気がします。

▼かなり安い部類のパーツでワンポイントカスタムながらイメージががらっと変わりますのでライトカスタムにオススメします。

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【使用状況を教えてください】
CD50をボアアップカスタムしてから内圧の上昇が気になり、こちらのブリーザーパイプを導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージはホースが入っているため、サイズが大きかったですが、中身の品質はホース以外はイメージどおりの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けについては、純正のタペットキャップをメガネレンチなどでで取り外して替えるだけで簡単に取り付けが可能です。
ホースバンドはクリップタイプなのでペンチやプライヤーなどで簡単に取り付けが出来ます。
私の場合は、ホースの取り回しを車体の最後方まで引っ張って出していました。

【使ってみていかがでしたか？】
ボアアップで圧縮が高くなり、一緒に内圧が上がっていたためかヘッドの方から想像以上にブローバイガスが噴出していたのでかなり効果があるように感じました。
エンジンのオイル注入口にもブリーザー取り出しを追加してさらに内圧低下を図りましたが、効果はいま一歩感じられませんでした。
見た目カスタムになりそうなブリーザー取り出しキャップですが、ホースがいけませんね。1年程で黄ばみ、ゴムも硬化して経年劣化が見られるため、後に黒い柔軟性のあるゴムホースに交換しました。

【付属品はついていましたか？】
ホースとホースバンド等が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
他社も同様ですが、付属のホースが一般的な家庭用ナイロンホースの品質と一緒なのですぐに劣化します。
柔軟性の高い耐圧の黒いゴムホースかステンメッシュホースの方が経年劣化に強いと思います。

▼ブルーカラーのキャップよりはシルバーの方が目立たず、クラシックな車体には合うカラーです。ゴールドなどカラーバリエーションがもっとあれば良いと思います。

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カワサキZ1000 J3で使用しています。
以前にも使ったことのあるタイヤです。
グリップ良くて、長持ちするので、満足度は高いです。
もともと少々高いタイヤでしたが、ここ数年でさらに値上がりして財布には厳しいですが、これと同等のものが思い当たらないので、やはり一択でした。

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カワサキZ1000 J3で使用しています。
以前も使っていたことのあるタイヤです。
グリップするしライフは長いしで、性能はピカイチです。
もう少し価格が安ければ言う事なしなのですが。

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カワサキZ1000 J3で使用しています。
昨年末に購入したＪの純正コックがダダ漏れでご臨終でしたので、代用品としてピンゲルを付けてもらいました。
純正品は廃番で買えないのと、ガソリンコックとして十分機能しているので、概ね満足です。
ただ、物価高や円安の影響か、価格は昔よりだいぶお高くなったので、もっと安ければ良いなと思います。

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【使用状況を教えてください】
純正のヘッドライトから旧車風ヘッドライトに変えたく、ボディは黒、レンズは今風のマルチリフレクタータイプが良かったので価格も安価なこちらのヘッドライトを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
私のイメージどおりのカラーでレンズもキレイなヘッドライトです。

【取付けは難しかったですか？】
元のヘッドライトと取り替えるだけで、プラスネジ1本でノーマルリムを外してライトステーのボルト２本でヘッドライトケース本体は外れますが、配線のやり直しが結構大変でした。

【使ってみていかがでしたか？】
マルチリフレクタータイプなのでノーマルやキタコのヘッドライトよりも明らかに明るくなりました。
付属のバルブは見た目はブルーながらくらい電球色だったので別途高効率バルブに替えていますが、視認性は良くなり、夜は安心して運転出来ます。

【付属品はついていましたか？】
暗めのバルブが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
ライトケースがプラスチック製でチープ。レンズもプラスチック製です。そのためレンズは日焼けで黄色っぽく経年劣化してきています。
またリムのメッキ部分が錆びやすく、磨き続けないとサビが取れなくなります。

▼最終的にはガラスレンズのキタコのライトケースに戻しましたが、破損してもケースのみ補修部品があるのでありがたいです。

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