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4.0/5
取り付けはいたって簡単。チェインカバーのネジに仮止めし3箇所の穴を固定バンドで縛りネジをまし締めするだけ。チェインカバーが若干あたりますがスイングアームに押さえつける様にして縛れば問題なし。10分あれば取り付け終了。付けてみれば結構目立ちます。
泥除け効果の実用性と見てくれのカスタムにもなります。黒で渋く決めるもよしタンクやサイドカバーと同色にするもよし、私はタンクが銀メッキなので近くの鉄工所で銀メッキに塗装してもらいました。目立ちます。（笑）
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先にMRAツーリングスクリーンを購入し装着していましたが、形状・サイズの問題で、かえってまとまった風がヘルメットを直撃するようになってしまいました。
その影響で発生するゴォーっという強い風切り音に対処する為、今回の、MRAスポイラースクリーンを追加購入。もともと『X-CREEN』として販売されているセット商品の、スポイラー単体商品になります。
取り付けには原則として、土台となるスクリーンへの穴あけ作業が必要です。この点は付属の位置決めシートがよくできていて、電動ドリルさえあれば想像以上にうまく加工できます。コツは、スクリーンの裏側からドリルを当てることだと思います。
取り付けは、直付けとアーム付けの2種類が選べます。今回私は直付けを選びました。
理由は、アーム付けは取り付け部を中心として扇状に動く仕組みのため、スポイラーの位置によっては土台スクリーンとの間隔が開き過ぎてしまい、結局そこから空気が顔に向かって流れてきてしまうからです。
直付けは土台スクリーンとの隙間を少なく取り付けできることがメリットですが、反面、前後の長さ（スクリーンの高さ）は調整不可となりますので、姿勢よく乗らないと視界の妨げになります。座高が低い人や猫背でバイクに乗る人は、アーム式のほうがメリットが多いかも知れません。
さて効果ですが、風防効果は最強レベルと言えるでしょう。見た目のスマートさを完全にスポイルしているので、ある意味当たり前かも知れませんが。
最後に難点です。本商品はスポイラー側の取り付け部分が組み上げられた状態で納品されるのですが、ネジで4点留めになっているうち、一箇所のネジ・ネジ受け・ゴム製リングワッシャーが一組まるごと不足して留まっていない状態でした。
ネジ類を後追いで送付して頂き、結果的にはこと足りましたが、決して安くはない商品なので、出荷するときのチェック体制改善をメーカー（輸入元）には求めたいです。（終わり）
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4.0/5
コ〇ース社の物と違い大胆なデザインで非常に目立ちます。またアウターチューブの真ん中あたりまで覆うので空力性能も上がっていそうです。体感は難しいですが…
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高速道路での風圧に耐え切れず購入しました
デザインも派手すぎず、CB1100にマッチしてます
塗装もラインも綺麗です
防風効果は高速プラス10キロが可能になった感じです
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ウェビックポイントが貯まったのでMDFリムストライプと交換しました。
以前から車体が白なのでリムストライプも白にしようと考えていました。
EUR仕様なのでマフラーと合わせてリムストライプもトリコローレなのでとても気に入ってます。
取付は不慣れなせいか、思うように上手に出来なかった。取付治具も一緒に購入すれば良かったと後悔しました。
治具も安いので一応準備しといた方が良いと思います。
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4.0/5
純正シートが硬過ぎて、
直ぐにお尻が痛くなるので
SDGハイシートを購入。
シートは硬く純正より、
お尻へのストレスは減ります。
装着には多少のシートへの加工が必要です。
ハイシート形状ではそのままでは
ハングオフ時にランディーマモラ状態になるので
着座範囲をフラットにアンコ抜き。
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SR400で足つきの良いシートを探してこの商品にたどり着きました。
クオリティーは純正と同様でさりげなく、そして乗り心地も犠牲にしてません。
純正のスタイルが好きなので満足しています。
あと少し、ローダウンしていれば文句ないのですが…。
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4.0/5
バイクの、横方向への視認性向上におススメです。
自転車のホイールのリフレクターを見てから、横方向の視認性の重要性に気が付きました。
バイクの、前部と後部はライト等で、ある程度明るいので、視認性や存在感を知らせられますが、車体の側面には何もありません。（車種によりますが・・・）
まして、ライダーの身体がむき出しなので無防備です。
良い用品だと思いますが、値段が高い。
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